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- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
GAN GT, un prodotto dell'epoca progressista, sblocca completamente il potenziale della tua auto. Scopri il funzionamento regolare del motore, il risparmio di carburante e la rapida accelerazione: caratteristiche che, insieme alla potenza aumentata del 30%, caratterizzano i principali vantaggi della GAN GT. La combinazione dei vantaggi perfetti della GAN GT ti consentirà di vivere un'esperienza di guida indimenticabile.
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Chip di potenziamento delle prestazioni OE Match – Specifiche ROW/Euro con silenziatore posteriore standard o sportivo
Sblocca il potenziale nascosto della tua Porsche 911 Carrera 3.2 con specifiche ROW/europee grazie a questo chip di potenziamento OE Match, sviluppato specificamente per vetture dotate di centralina Bosch Motronic DME e di silenziatore posteriore standard o sportivo.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
A differenza delle centraline elettroniche generiche che si limitano a modificare alcuni valori relativi al carburante o all'accensione, questa calibrazione è stata sviluppata interamente da zero. Centinaia di ore di sviluppo software, approfondite prove su strada e test al banco dinamometrico su oltre cento modelli di Porsche 3.2 Carrera hanno portato a un programma di gestione del motore altamente raffinato che trasforma le prestazioni dell'iconico motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria.
Il risultato è un motore più fluido, potente e significativamente più reattivo, in grado di erogare una coppia maggiore già a partire da 1.500 giri/minuto, una migliore risposta dell'acceleratore su tutto l'arco di giri e un aumento misurabile della potenza, il tutto mantenendo l'affidabilità di fabbrica se utilizzato con il carburante del tipo raccomandato.
Che la vostra Carrera sia completamente di serie o dotata di silenziatore posteriore sportivo, questa calibrazione su misura è progettata per massimizzare il vero potenziale del motore.
Sviluppato specificamente per auto con specifiche ROW / europee
Questa versione è stata calibrata esclusivamente per i modelli Porsche 911 Carrera 3.2 europei e del resto del mondo (ROW).
A differenza dei chip universali, la calibrazione è stata ottimizzata per:
- Specifiche del motore per il resto del mondo / Europa.
- Silenziatore posteriore standard.
- Silenziatore posteriore sportivo.
- Sistema di gestione DME Bosch Motronic.
- Componenti motore di fabbrica.
- Motori leggermente modificati.
La programmazione standard è progettata per benzina senza piombo premium a 95 RON.
Per i clienti che utilizzano regolarmente carburante a 98 RON, è disponibile una calibrazione dedicata opzionale per ottenere prestazioni ancora maggiori, mantenendo al contempo la sicurezza di funzionamento del motore.
Sviluppato specificamente per la Porsche 3.2 Carrera
La calibrazione Motronic di fabbrica è stata progettata per soddisfare le normative mondiali sulle emissioni, tenendo conto della diversa qualità del carburante e delle tolleranze di produzione. Pur essendo estremamente affidabile, non sfrutta appieno il potenziale di prestazioni.
Questo chip di potenziamento delle prestazioni OE Match riprogetta completamente il software originale ottimizzando:
- Mappe della fasatura di accensione.
- Consegna di carburante.
- Alimentazione a carico parziale.
- Arricchimento a pieno carico.
- Erogazione della coppia.
- Risposta dell'acceleratore.
- Strategia di controllo del minimo.
- Caratteristiche di decelerazione.
Ogni calibrazione è stata perfezionata a fondo attraverso test su strada e al banco prova per produrre miglioramenti delle prestazioni immediatamente percepibili fin dal momento in cui ci si mette alla guida.
Miglioramenti evidenti nella guida quotidiana
Questo aggiornamento trasforma molto più della semplice potenza massima.
I proprietari in genere notano:
- Regime del minimo più regolare.
- Eliminazione quasi totale della ricerca automatica di oggetti.
- Riduzione del calo di giri al minuto sotto il minimo durante la decelerazione.
- Riduzione degli scoppiettii e dei ritorni di fiamma allo scarico in fase di rilascio.
- Risposta dell'acceleratore più pronta.
- Accelerazione più brillante fin dai bassi regimi del motore.
- Maggiore flessibilità nella guida quotidiana.
- Risposta del motore più immediata già a partire da 1.500 giri/minuto.
- Eliminazione del noto calo di potenza al di sotto dei 4.000 giri/minuto.
La migliore erogazione della coppia dà l'impressione che l'auto abbia perso molto peso, rendendo la Carrera decisamente più reattiva su tutto l'arco dei giri.
Miglioramenti prestazionali comprovati
I vantaggi tipici includono:
- Incremento del 6-8% della potenza e della coppia su tutta la curva di erogazione.
- Aumento di potenza di circa 12-16 CV su un motore standard.
- Un miglioramento di circa 20 lb-ft nella coppia su gran parte dell'arco di giri.
- Miglioramento del 10-20% della coppia a carico parziale e dell'efficienza del motore.
- Incrementi significativi in prossimità del limite massimo di giri, con miglioramenti fino a 25-35 CV intorno ai 6.500 giri/min in determinate condizioni operative. Accelerazione più vigorosa da 1.500 giri/min fino al limitatore.
Le auto dotate di modifiche aggiuntive, come condotti di aspirazione lucidati o un sistema di scarico ad alte prestazioni, possono ottenere incrementi di potenza ancora maggiori, poiché la mappatura rivista dell'accensione e dell'iniezione consente al motore di sfruttare appieno il maggiore flusso d'aria.
Ottimizzato per sistemi di scarico ad alte prestazioni
Molti proprietari di Carrera installano silenziatori sportivi aspettandosi significativi miglioramenti delle prestazioni, ma la centralina di serie continua a utilizzare mappature di accensione e alimentazione conservative.
Questo chip di potenziamento delle prestazioni è specificamente calibrato per completare:
- Silenziatori posteriori standard.
- Silenziatori posteriori sportivi.
- Flusso di scarico migliorato.
- Sistemi di aspirazione che consentono una respirazione più libera.
Ottimizzando sia la fasatura dell'accensione che l'alimentazione del carburante, il motore è in grado di sfruttare appieno queste modifiche, ottenendo prestazioni superiori rispetto ai soli aggiornamenti dello scarico.
Migliore efficienza del carburante
Prestazioni ed efficienza non devono necessariamente escludersi a vicenda.
Grazie a una fasatura di accensione migliorata e a una calibrazione più efficiente dell'acceleratore parziale, molti proprietari segnalano un miglioramento del consumo di carburante su strada di circa il 10-15%, a seconda dello stile di guida, delle condizioni del veicolo e delle condizioni operative.
Benefici
L'installazione di questo chip di potenziamento delle prestazioni OE Match offre:
- Aumento di potenza e coppia.
- Maggiore flessibilità alle basse velocità.
- Risposta dell'acceleratore più rapida. Regime minimo più regolare.
- Migliore guidabilità nel traffico quotidiano.
- Prestazioni di sorpasso più reattive.
- Compatibilità migliorata con i sistemi di scarico sportivi.
- Maggiore efficienza del motore. Potenziale miglioramento dei consumi di carburante in autostrada.
- Un piacere sempre maggiore ogni volta che guidi.
Raccomandazioni per l'installazione
Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista.
Prima di installare il chip di miglioramento delle prestazioni, Design911 raccomanda di assicurarsi di:
- I componenti dell'accensione sono in buone condizioni.
- Le candele sono specificate correttamente.
- Gli iniettori del carburante sono puliti e funzionano correttamente.
- La pressione del carburante è entro i limiti previsti.
- Il misuratore di flusso d'aria funziona correttamente.
- Non ci sono perdite d'aria in aspirazione.
- Il gioco delle valvole è regolato correttamente.
- Il sensore di ossigeno (ove presente) funziona correttamente.
- Il motore è stato completamente revisionato.
La scelta della corretta calibrazione del software in base al tipo di carburante e alle specifiche del motore garantirà massime prestazioni e affidabilità a lungo termine.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Chip di potenziamento delle prestazioni – Chip a 24 pin con silenziatore posteriore standard o sportivo
Trasforma le prestazioni e la guidabilità della tua Porsche 911 3.2 Carrera Euro Specification del 1987 con questo chip di potenziamento a 24 pin OE Match, specificamente progettato per i sistemi DME Bosch Motronic dotati di EPROM a 24 pin. Pensato per vetture equipaggiate con silenziatore posteriore standard o sportivo, questa calibrazione ECU su misura sblocca tutto il potenziale del leggendario motore boxer a sei cilindri da 3,2 litri, mantenendo al contempo la fluidità, la raffinatezza e l'affidabilità che ci si aspetta da una Porsche.
Adatto a:
- Porsche 911 1987 3.2L G50
A differenza dei chip di ricambio generici che applicano mappe di accensione e iniezione universali, questo software è stato sviluppato partendo da zero. Centinaia di ore di programmazione, test su strada e sviluppo al banco dinamometrico su oltre cento modelli di Carrera 3.2 hanno portato a una delle calibrazioni Motronic più raffinate disponibili.
Il risultato è un minimo notevolmente più regolare, una coppia significativamente maggiore ai bassi e medi regimi, una risposta dell'acceleratore più pronta, l'eliminazione del caratteristico calo di potenza al di sotto dei 4.000 giri/min e un aumento misurabile della potenza su tutto l'arco di giri.
Centralina DME a 24 o 28 pin del 1987: quale chip mi serve?
Il 1987 fu un anno di transizione nella produzione, con la Porsche che passò da una EPROM a 24 pin a una EPROM a 28 pin durante il periodo di produzione.
L'unico modo affidabile per determinare quale versione è necessaria per il tuo veicolo è rimuovere la centralina DME e ispezionare il chip presente.
La EPROM originale è un circuito integrato rettangolare nero dotato di un'etichetta adesiva di fabbrica che mostra una sequenza di numeri simile a: 1267355xxx
Conta il numero di piedini (pin) sul chip:
- 24 pin – Questo prodotto è corretto.
- 28 pin – È necessaria la versione a 28 pin.
In caso di dubbi, consultare la guida all'installazione del chip DME prima di effettuare l'ordine.
Sviluppato specificamente per le auto con specifiche europee a 24 pin del 1987
Questa versione è stata sviluppata esclusivamente per:
Porsche 911 Carrera 3.2 del 1987, specifiche Euro/ROW, centralina Bosch Motronic DME a 24 pin, silenziatore posteriore standard, silenziatore posteriore sportivo, veicoli con cambio manuale, motori standard o leggermente modificati.
La calibrazione predefinita è progettata per benzina senza piombo premium a 95 RON.
Per i proprietari che utilizzano carburante premium a 98 RON, è disponibile una calibrazione dedicata opzionale per massimizzare l'anticipo di accensione e le prestazioni complessive del motore.
Perché questo chip è diverso
Anziché modificare il programma di fabbrica, questa calibrazione è stata completamente riprogettata per ottimizzare ogni aspetto del funzionamento del motore.
Il software rivisto migliora:
- Fasatura dell'accensione.
- Consegna di carburante.
- Arricchimento a pieno carico.
- Prestazioni a carico parziale.
- Sviluppo della coppia.
- Risposta dell'acceleratore.
- Stabilità al minimo.
- Caratteristiche di decelerazione.
Ogni mappa è stata perfezionata attraverso un'ampia fase di sviluppo al banco prova e test su strada in condizioni reali, al fine di offrire miglioramenti misurabili su tutto l'arco di giri.
Miglioramenti delle prestazioni che si possono percepire
I miglioramenti vanno ben oltre la potenza massima.
I vantaggi tipici includono:
- Incremento del 6-8% della potenza e della coppia su tutta la curva di erogazione.
- Aumento di potenza di circa 12-16 CV sui motori standard.
- Un incremento di circa 20 lb-ft di coppia su gran parte dell'arco di giri.
- Aumento del 10-20% della coppia a carico parziale e dell'efficienza del motore.
- Aumento di potenza fino a 25-35 CV intorno ai 6.500 giri/minuto in determinate condizioni operative.
- Accelerazione più decisa già a partire da 1.500 giri/minuto.
- Eliminazione della nota esitazione al di sotto dei 4.000 giri/minuto.
- Accelerazione più reattiva fino al limitatore di giri.
Le vetture dotate di condotti di aspirazione lucidati, silenziatori sportivi o sistemi di aspirazione migliorati possono ottenere incrementi di prestazioni ancora maggiori, poiché la calibrazione rivista consente al motore di sfruttare appieno il flusso d'aria aggiuntivo.
Guidabilità notevolmente migliorata
I proprietari notano immediatamente dei miglioramenti nella guida quotidiana, tra cui:
- Regime del minimo più regolare.
- Eliminazione quasi totale della ricerca automatica di oggetti.
- Riduzione del calo di giri al minuto durante la decelerazione.
- Riduzione degli scoppiettii e dei ritorni di fiamma in fase di rilascio.
- Risposta dell'acceleratore più pronta.
- Maggiore flessibilità ai bassi regimi.
- Accelerazione più decisa ai medi regimi.
- Prestazioni di sorpasso migliorate.
- Risposta del motore più progressiva.
La curva di coppia rivista dà l'impressione che l'auto sia diventata sostanzialmente più leggera, rendendola più reattiva in ogni situazione di guida.
Ottimizzato per silenziatori posteriori standard o sportivi
Molti proprietari di Carrera montano silenziatori posteriori sportivi aspettandosi un notevole aumento di potenza, ma il software Motronic di fabbrica continua a utilizzare strategie di accensione e alimentazione conservative.
Questa calibrazione è stata ottimizzata specificamente per:
- Silenziatori standard di fabbrica.
- Silenziatori posteriori ad alte prestazioni.
- Flusso di scarico migliorato.
Grazie all'ottimizzazione della fasatura dell'accensione e dell'iniezione del carburante, il motore è in grado di sfruttare appieno questi miglioramenti, mantenendo al contempo un'eccellente guidabilità.
Migliore efficienza del carburante
Sebbene le prestazioni siano l'obiettivo primario, una calibrazione ottimizzata a carico parziale migliora anche l'efficienza del motore.
Molti proprietari segnalano un miglioramento del consumo di carburante su strada di circa il 10-15%, a seconda delle condizioni del veicolo, della qualità del carburante e dello stile di guida.
Benefici
L'installazione di questo chip di potenziamento delle prestazioni OE Match offre:
- Aumento della potenza.
- Coppia maggiore su tutto l'arco di giri.
- Risposta dell'acceleratore più pronta.
- Regime del minimo più regolare.
- Riduzione dell'esitazione.
- Maggiore flessibilità nella guida quotidiana.
- Migliore compatibilità con i silenziatori sportivi.
- Prestazioni di sorpasso più rapide.
- Potenziali miglioramenti nel consumo di carburante in autostrada.
- Uno dei migliori incrementi di prestazioni in rapporto alla spesa.
Raccomandazioni per l'installazione
Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista.
Prima di installare il chip di miglioramento delle prestazioni, assicurarsi di:
- È installato il DME a 24 pin corretto.
- Le candele sono in buone condizioni.
- La calotta dello spinterogeno e il rotore sono riparabili.
- Gli iniettori del carburante funzionano correttamente.
- Il misuratore di flusso d'aria funziona correttamente.
- Non sono presenti perdite di vuoto nel sistema di aspirazione.
- Il gioco delle valvole è regolato correttamente.
- La pressione del carburante è entro i limiti previsti.
- Il motore è stato completamente revisionato.
La scelta della corretta calibrazione del carburante in base al numero di ottano selezionato garantirà prestazioni ottimali e affidabilità a lungo termine.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Chip di potenziamento delle prestazioni OE Match a 28 pin - Specifiche europee con silenziatore posteriore standard o sportivo
Sprigiona tutto il potenziale prestazionale della tua Porsche 911 3.2 Carrera Euro Specification del 1987-1989 con questo chip di potenziamento a 28 pin OE Match, sviluppato specificamente per i sistemi DME Bosch Motronic dotati di EPROM a 28 pin. Adatto a veicoli equipaggiati sia con il silenziatore posteriore standard che con un silenziatore posteriore sportivo, questa calibrazione ECU su misura trasforma il modo in cui il leggendario motore boxer a sei cilindri da 3,2 litri raffreddato ad aria eroga la sua potenza.
Adatto a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
A differenza dei chip di potenziamento generici "taglia unica", questo software è stato sviluppato interamente da zero. Dopo centinaia di ore di programmazione, test su strada approfonditi e sviluppo al banco prova su oltre cento modelli di Carrera 3.2, il risultato è una calibrazione che offre una coppia significativamente maggiore, una migliore risposta dell'acceleratore, un minimo più regolare e un comprovato aumento di potenza su tutto l'arco di giri.
Che la vostra Porsche sia rimasta originale di fabbrica o abbia beneficiato di modifiche prestazionali accuratamente selezionate, questo chip dedicato a 28 pin offre uno degli incrementi di potenza per chilogrammo più elevati disponibili, mantenendo al contempo la raffinatezza e l'affidabilità di fabbrica.
Sviluppato specificamente per le auto con centralina DME a 28 pin conformi alle specifiche europee del periodo 1987-1989.
Questa calibrazione è stata progettata esclusivamente per:
- Specifiche Euro/Resto del Mondo per la Porsche 911 Carrera 3.2 del 1987-1989
- Centralina Bosch Motronic DME con EPROM a 28 pin
- Silenziatore posteriore standard.
- Silenziatore posteriore sportivo.
- Motori standard.
- Motori leggermente modificati.
La calibrazione standard è ottimizzata per benzina senza piombo premium a 95 RON.
Per i clienti che utilizzano regolarmente carburante premium a 98 RON, è disponibile una calibrazione opzionale per un numero di ottano superiore, che consente di massimizzare in sicurezza l'anticipo di accensione e le prestazioni complessive del motore.
Sviluppato partendo da zero
Anziché apportare piccole modifiche al software originale Porsche, questo chip di potenziamento delle prestazioni è stato completamente riprogettato.
La calibrazione rivista ottimizza:
- Mappe della fasatura di accensione.
- Consegna di carburante.
- Arricchimento a pieno carico.
- Prestazioni a carico parziale.
- Risposta dell'acceleratore.
- Stabilità al minimo.
- Erogazione della coppia.
- Caratteristiche di decelerazione.
Ogni aspetto del programma Motronic è stato perfezionato attraverso approfonditi test al banco dinamometrico e prove di guida su strada, al fine di estrarre prestazioni finora inesplorate dal motore Carrera 3.2.
Prestazioni nettamente migliorate
I miglioramenti vanno ben oltre la potenza massima.
I tipici miglioramenti delle prestazioni includono:
- Incremento del 6-8% di potenza e coppia su tutta la curva di erogazione.
- Aumento di potenza di circa 12-16 CV sui motori standard.
- Un incremento di circa 20 lb-ft di coppia su gran parte dell'arco di giri.
- Miglioramento del 10-20% della coppia a carico parziale e dell'efficienza del motore.
- Incrementi significativi in prossimità del limite superiore del range di giri, con miglioramenti fino a 25-35 CV intorno ai 6.500 giri/min in determinate condizioni operative. Maggiore potenza di trazione già a partire da 1.500 giri/min.
- Eliminazione del noto calo di potenza al di sotto dei 4.000 giri/minuto.
- Accelerazione migliorata fino al limitatore di giri.
I veicoli dotati di condotti di aspirazione lucidati, modifiche al sistema di aspirazione o impianti di scarico sportivi possono ottenere miglioramenti ancora maggiori, poiché il software rivisto supporta pienamente il maggiore flusso d'aria disponibile grazie a queste modifiche.
Guidabilità migliorata nell'uso quotidiano
I valori di potenza di picco raccontano solo una parte della storia.
I proprietari riferiscono costantemente quanto segue:
- Regime del minimo più regolare.
- Eliminazione quasi totale della ricerca automatica di oggetti.
- Riduzione del calo di giri al minuto durante la decelerazione.
- Riduzione degli scoppiettii e dei ritorni di fiamma in fase di rilascio.
- Risposta dell'acceleratore più pronta.
- Coppia più elevata ai bassi regimi.
- Prestazioni di sorpasso migliorate.
- Accelerazione più reattiva in ogni marcia.
- Maggiore flessibilità nella guida di tutti i giorni.
La migliore erogazione della coppia dà l'impressione che il veicolo sia diventato notevolmente più leggero, rendendo la Carrera molto più reattiva su tutto l'arco dei giri.
Ottimizzato per silenziatori posteriori standard o sportivi
Molti proprietari di Porsche 911 installano silenziatori posteriori sportivi aspettandosi maggiore potenza, ma il software Motronic originale continua a utilizzare strategie di accensione e alimentazione conservative.
Questa calibrazione è stata sviluppata specificamente per integrare:
- Silenziatori posteriori standard Porsche.
- Silenziatori posteriori ad alte prestazioni.
- Flusso di scarico migliorato.
Ottimizzando la fasatura dell'accensione e l'alimentazione del carburante in base a questi aggiornamenti, il motore è in grado di raggiungere prestazioni significativamente superiori rispetto a quelle ottenibili con le sole modifiche allo scarico.
Migliore efficienza del carburante
I miglioramenti delle prestazioni non avvengono necessariamente a scapito dell'efficienza economica.
Grazie all'ottimizzazione della fasatura dell'accensione e a una calibrazione più efficiente dell'acceleratore parziale, molti proprietari segnalano un miglioramento del consumo di carburante in autostrada di circa il 10-15%, a seconda delle condizioni del veicolo, della qualità del carburante e dello stile di guida.
Proprietari del modello 1987: connettore a 24 o 28 pin?
Il 1987 fu un anno di transizione nella produzione, durante il quale Porsche passò da una EPROM a 24 pin a una versione a 28 pin.
Se possiedi un modello del 1987, l'unico modo affidabile per determinare quale chip è necessario per il tuo veicolo è ispezionare la centralina DME.
La EPROM originale è un chip rettangolare nero dotato di un'etichetta adesiva di fabbrica con un codice articolo simile a: 1267355xxx
Basta contare il numero di gambe (perni):
24 pin – Ordina la versione a 24 pin.
28 pin – Questo prodotto è corretto.
Se non siete sicuri di quale versione sia utilizzata dal vostro veicolo, consultate la guida all'installazione del chip prima di effettuare l'ordine.
Benefici
L'installazione di questo chip di potenziamento delle prestazioni OE Match offre:
- Aumento di potenza e coppia.
- Risposta dell'acceleratore più pronta.
- Accelerazione più potente.
- Maggiore flessibilità alle basse velocità.
- Regime del minimo più regolare.
- Riduzione delle esitazioni e dei momenti di apatia.
- Migliore compatibilità con i sistemi di scarico sportivi.
- Potenziale miglioramento del consumo di carburante in autostrada.
- Migliore guidabilità nell'uso quotidiano.
- Rendimento eccezionale in rapporto al capitale investito.
Raccomandazioni per l'installazione
Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista.
Prima di installare il chip di potenziamento delle prestazioni, Design911 raccomanda di verificare:
- Corretta compatibilità con DME a 28 pin.
- Componenti dell'accensione.
- Candele di accensione.
- Calotta dello spinterogeno e braccio del rotore.
- Iniettori di carburante.
- Pressione del carburante.
- Funzionamento del flussometro.
- Tubi per aspirapolvere per perdite.
- Conversioni valvolari.
- Condizioni generali di funzionamento del motore.
La scelta della calibrazione appropriata per il tipo di carburante e le specifiche del motore garantirà prestazioni ottimali e affidabilità a lungo termine.