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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Migliora le prestazioni della tua Porsche 911 classica (1969-1989) con il kit freni Wilwood Forged Narrow Superlite 4R. Utilizzando i mozzi originali, offre una potenza frenante collaudata in ambito agonistico, con componenti forgiati leggeri e un design moderno, paragonabile a quello della RS del 1974 e della 930 Turbo.
Per ammortizzatori più recenti con interasse dei bulloni di fissaggio della pinza freno di 3,5 pollici (88,9 mm)
Diametro minimo della ruota richiesto: 15 pollici
Interasse dei bulloni di fissaggio del calibro: 3,5 pollici (88,9 mm)
Tipo di mandrino utilizzato: mandrino a disco di fabbrica
Tipo di montaggio: Radiale
Tipo di pinza: 4 pistoncini - Verniciatura a polvere
Diametro del rotore: 12,19 x 0,95 pollici
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1969 al 1989
Kit freni anteriori forgiati Narrow Superlite 4R con mozzi originali
Le pinze radiali Superlite Narrow forgiate, collaudate nel motorsport e dotate di rotori sovradimensionati, sono progettate per portare le prestazioni di frenata delle Porsche 911 dal 1969 all'89 allo stesso livello delle RS e 930 Turbo del 1974, grazie all'utilizzo di componenti leggeri e moderne tecniche di produzione statunitensi. Questi kit combinano le pinze Superlite a quattro pistoncini di ultima generazione, utilizzate in innumerevoli giri di diverse categorie di competizione, con rotori GT scanalati da 310 mm (12,19") di diametro o forati e scanalati serie SRP con rivestimento e-coat, e con la risposta precisa, l'elevata resistenza al fading e la facilità di pulizia delle pastiglie Smart Pads con mescola BP-10. Le pinze, i supporti e le staffe in alluminio forgiato offrono prestazioni superiori rispetto ai componenti di serie, pur pesando meno. Questi kit si montano direttamente sui montanti anteriori con linguette di fissaggio distanziate di 88,9 mm (3,5") senza modifiche. Sono inclusi i tubi flessibili in treccia di acciaio inox.
Wilwood ha progettato questi kit freni maggiorati attorno alle pinze Superlite, collaudate nel motorsport, per la classica Porsche 911 del periodo 1969-1989. I dischi in lega di ferro da 310 mm (12,19”) con supporti in alluminio forgiato e staffe Wilwood producono una maggiore coppia frenante e una minore tendenza al fading, pur pesando notevolmente meno rispetto ai componenti originali.
Queste pinze freno rigide a quattro pistoncini in alluminio forgiato, ricavate dal pieno, migliorano le prestazioni della 911 di serie, portandole a un livello simile a quello della RS del 1974 o della 930 Turbo, con l'ulteriore vantaggio di decenni di progressi in termini di materiali, design e produzione. Sono disponibili kit per fori di montaggio da 3,0” (76,2 mm) e 3,5” (88,9 mm).
Caratteristiche del kit:
- Le pinze freno anteriori Superlite hanno dimostrato la loro efficacia in innumerevoli competizioni su strada, su pista e fuoristrada. Si sono evolute nel corso dei decenni e sono state perfezionate attraverso milioni di giri.
- Aggiornamento diretto e senza modifiche permanenti per Porsche 911 dal 1969 all'89.
- Progettato per funzionare con le pompe freno e i freni posteriori originali per mantenere una corretta ripartizione della frenata tra avantreno e retrotreno.
- Pinze freno in alluminio forgiato a flusso di stress con pistoni in acciaio inossidabile per resistenza e durata.
- Disponibili con verniciatura a polvere lucida giallo Le Mans, nera o rossa su un resistente rivestimento anodizzato duro di tipo III.
- Grandi dischi ventilati da 310 mm (12,19”) x 28 mm (1,10”) per una maggiore coppia frenante e una maggiore capacità termica (28 mm/1,10” più grandi dell'OE)
- Dischi in lega di ferro proprietaria, lavorati con precisione e a bassa distorsione, con 32 alette di raffreddamento, montati su mozzi in alluminio forgiato
- Dischi offerti con superfici scanalate GT o forate e scanalate SRP
- Pastiglie freno stradali ad alte prestazioni BP-10
- I kit includono staffe, tubi flessibili in acciaio inox, raccordi forati e ferramenta.
- Sono disponibili codici articolo per adattarsi alla linguetta di montaggio dell'ammortizzatore anteriore con spaziatura di 3,0” (76,2 mm) e 3,5” (88,9 mm).
Perché passare al kit Forged Narrow Superlite 4R?
- Comprovata esperienza nel motorsport: Le pinze freno Superlite sono state perfezionate nel corso di milioni di giri in gara.
- Dischi freno più grandi : dischi ventilati da 12,19” (310 mm) con 32 alette di raffreddamento dissipano il calore e resistono al surriscaldamento.
- Resistenza e leggerezza: pinze, mozzi e staffe in alluminio forgiato a flusso di stress superano le prestazioni dei componenti originali riducendo al contempo il peso delle masse non sospese .
- Personalizzazione : possibilità di scegliere tra rotori GT scanalati o rotori SRP forati e scanalati.
- Durata: i pistoni in acciaio inossidabile resistono alla corrosione e al trasferimento di calore.
- Montaggio diretto: si fissa direttamente agli ammortizzatori anteriori con interasse di 76,2 mm (3,00”) — non sono necessarie modifiche permanenti.
- Opzioni di stile : pinze disponibili con verniciatura a polvere nera lucida, rossa o giallo Le Mans.
Ideale per: Proprietari di Porsche 911 (1969–1989) che desiderano un impianto frenante moderno di livello agonistico, mantenendo al contempo i mozzi originali e l'equilibratura di fabbrica.
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- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Si adatta:
Porsche 996/997/991 Turbo incluso PCCB
e alcune versioni 4WD tra cui Carrera 4 e 4S
Si prega di inviare informazioni sul montaggio delle ruote prima di ordinare. Potrebbero esserci problemi di autorizzazione con alcuni profili.
I kit freno PFC ad alte prestazioni includono:
• Pinza anteriore forgiata ZR95 a 6 pistoncini
• Pinza posteriore forgiata ZR96 a 4 pistoncini
• Dischi anteriori Direct Drive V3 su cappelli in lega (codice 380.069.63 / 380.069.64)
• Dischi posteriori Direct Drive V3 su cappelli in lega (codice 380.067.63 / 380.067.64)
• Pastiglie freno specifiche gara (FA 7995.11.22.44 / RA 7969.11.20.44)
• Hardware (codice articolo 225.143.335.21 Kit staffa FA/Kit distanziale RA 130.288.120.21)
• Progettato su misura per l'uso in gara e in pista
• Vera tecnologia da corsa
I kit PFC offrono le migliori prestazioni di frenata disponibili, oltre ad un aspetto fantastico!
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0380.0002
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Kit pastiglie e dischi freno posteriori in carbonio ceramico Ninemeister - Strada e pista veloci
Il kit di dischi e pastiglie freno posteriori in carbonio ceramico Ninemeister (codici 9M99735294790 e 9M997GTR) è un sistema di frenata potenziato per uso stradale e in pista, sviluppato per i modelli Porsche 997 Turbo, GT2, GT3 e GT3 RS dotati di sistemi frenanti in carbonio ceramico. Questo kit posteriore abbinato combina un disco in carbonio ceramico leggero con la mescola per pastiglie freno Ninemeister specifica per uso stradale e in pista, per offrire prestazioni di frenata costanti, un'eccellente modulazione e un controllo prevedibile anche in condizioni estreme.
Adatto a:
Disponibile da Design911, questo pacchetto freni posteriori Ninemeister è ideale per i conducenti che amano guidare su strada o in pista con grinta e desiderano un sistema frenante in grado di gestire calore e carico sostenuti.
A cosa serve questo kit di dischi e pastiglie posteriori in carbonio ceramico?
Questo kit Ninemeister abbinato migliora le prestazioni di frenata posteriore sui modelli 997 ad alte prestazioni.
Funzioni principali:
- Garantiscono una frenata posteriore resistente allo sbiadimento durante l'uso veloce su strada e in pista.
- Mantiene un attrito costante sui dischi freno in carbonio ceramico.
- Fornisce una modulazione fluida del pedale e un rilascio controllato.
- Migliora la stabilità in frenata in condizioni di alte temperature.
- Supporta prestazioni di frenata equilibrate durante la guida aggressiva.
Utilizzando componenti progettati per funzionare insieme, la sicurezza e il controllo della frenata risultano notevolmente migliorati.
Quando è necessario sostituire i dischi e le pastiglie posteriori in carbonio ceramico?
Anche i sistemi avanzati in ceramica al carbonio richiedono ispezione e manutenzione.
La sostituzione è consigliata quando:
- Il materiale del cuscinetto raggiunge lo spessore minimo di sicurezza.
- La sensazione di frenata diventa incoerente o meno progressiva.
- I dischi presentano segni di usura che esulano dalle tolleranze del produttore.
- Le pastiglie sono state sottoposte a ripetute sessioni in pista ad alta temperatura.
- Durante la manutenzione programmata dei sistemi frenanti in carbonio-ceramica.
La sostituzione contemporanea di disco e pastiglie garantisce un bilanciamento ottimale della frenata e una maggiore longevità del sistema.
Perché passare al kit posteriore Ninemeister Fast Road / Track?
I componenti OEM standard sono spesso progettati dando priorità al comfort stradale.
Vantaggi dell'aggiornamento:
- Sviluppato specificamente per l'uso su strade veloci e in pista.
- Sistema di dischi e pastiglie in carbonio ceramico abbinato per prestazioni costanti.
- Mescola per pneumatici da 9 m per uso stradale/pista veloce con eccellente modulazione e rilascio.
- Materiale del cuscinetto a basso contenuto metallico, legato con resina, rinforzato con fibre di acciaio e aramide.
- Livello di attrito stabile da basso a medio per un controllo prevedibile della frenata.
- Maggiore tolleranza al calore e durata rispetto alle sostituzioni standard.
Questo aggiornamento garantisce prestazioni di frenata che ispirano fiducia, senza la durezza dei componenti utilizzati solo in gara.
Caratteristiche principali di Kit e Compound
- Disco freno posteriore in carbonio ceramico: design leggero e resistente al calore
- Pastiglie freno posteriori da 9 m per uso stradale/pista veloce
- Composto per cuscinetti a basso contenuto metallico, legato con resina
- Rinforzato con acciaio e fibre aramidiche
- Eccellenti caratteristiche di modulazione e rilascio fluido
- Attrito costante in un ampio intervallo di temperature
- Solo montaggio sull'asse posteriore
Vantaggi principali
- Progettato per la guida veloce su strada e in pista
- Prestazioni di frenata costanti in condizioni di calore estremo
- Sensazione del pedale fluida e prevedibile
- Rischio ridotto di usura irregolare del disco
- Aggiornamento ideale per gli appassionati e i piloti appassionati di pista
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