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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il sistema di scarico Fabspeed Sport Muffler Bypass con catalizzatore è un aggiornamento ad alte prestazioni progettato per le Porsche 911 Turbo / 930 prodotte tra il 1976 e il 1989.
Adatto a:
- Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il sistema sostituisce il silenziatore di serie, più pesante e restrittivo, con un sistema di bypass a uscita singola a flusso libero che incorpora un catalizzatore sportivo HJS ad alto flusso.
Realizzato in acciaio inossidabile T304 di spessore 14-16 gauge, il sistema utilizza tubi di grande diametro (3,0 pollici / 76,5 mm) piegati a mandrino CNC per fornire un percorso più fluido e meno restrittivo ai gas di scarico in uscita dal turbocompressore.
È incluso un terminale di scarico ovale di lusso in cromo lucido, che conferisce un aspetto rifinito e distintivo alla parte posteriore del veicolo.
Fabspeed afferma che il sistema è progettato per migliorare la potenza e la coppia, riducendo al contempo il peso rispetto all'ingombrante sistema di scarico di serie. I dati specifici relativi a potenza, coppia e peso sono attualmente indicati da Fabspeed come TBD (da definire).
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dal motore e dal turbocompressore, controllando al contempo il rumore, il flusso e le emissioni di scarico.
Nel motore turbocompresso della Porsche 930, i gas di scarico che escono dalla turbina devono passare attraverso il catalizzatore, la marmitta e le relative tubazioni prima di uscire dal veicolo.
Il sistema Fabspeed sostituisce il silenziatore posteriore convenzionale con una configurazione di bypass più diretta, contribuendo a ridurre le restrizioni a valle del turbocompressore.
Le sue principali funzioni e i suoi vantaggi includono:
- Miglioramento del flusso dei gas di scarico
- Riduzione della restrizione dei gas di scarico post-turbo
- Eliminazione dell'ingombrante silenziatore di fabbrica
- Favorisce una migliore risposta dell'acceleratore.
- A supporto di una maggiore potenza e coppia
- Riduzione del peso del sistema di scarico posteriore
- Produce un suono di scarico turbo più forte e aggressivo
- Fornitura di un convertitore catalitico ad alto flusso
- Sostituzione dei componenti di scarico di fabbrica usurati
- Miglioramento della resistenza alla corrosione grazie alla costruzione in acciaio inossidabile
Grazie all'eliminazione del silenziatore, il sistema offre un sound di scarico decisamente più diretto e orientato alle prestazioni rispetto alla configurazione standard.
Sintomi di usura o guasto:
I componenti originali dell'impianto di scarico di una Porsche 930 potrebbero avere ormai diversi decenni. I ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento, la condensa, le vibrazioni e la corrosione possono deteriorare gradualmente silenziatori, catalizzatori e tubazioni.
I sintomi più comuni includono:
- Ruggine o corrosione sul sistema di scarico
- Crepe intorno a tubi, giunture o saldature
- Rumori di scarico che soffiano o sibilano
- Fuliggine nera intorno ai raccordi che perdono
- Morsetti di scarico allentati o danneggiati
- Rumore metallico proveniente dalla marmitta
- Rumore metallico proveniente dal convertitore catalitico
- Rumore di scarico eccessivamente forte o irregolare
- Gas di scarico intorno alla parte posteriore del veicolo
- Punti di fissaggio danneggiati o indeboliti
- Risposta dell'acceleratore ridotta
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Aumento del ritardo del turbo
- Restrizione eccessiva dello scarico
- Odore di gas di scarico simile allo zolfo o insolito
- Danni o deformazioni visibili dei componenti dello scarico
Anche i componenti interni della marmitta possono deteriorarsi e allentarsi, producendo rumori metallici o ostruendo il flusso dei gas di scarico.
Perché la sostituzione è importante:
Un sistema di scarico danneggiato o ostruito può compromettere sia le prestazioni che l'affidabilità.
Le perdite possono consentire ai gas di scarico caldi di fuoriuscire prima di raggiungere lo sfiato previsto. Ciò può esporre i componenti circostanti del motore o della carrozzeria a un calore eccessivo e generare rumore eccessivo.
La corrosione può inoltre indebolire le tubature e i punti di fissaggio fino a quando alcune sezioni del sistema di scarico si allentano o cedono.
Un convertitore catalitico danneggiato può risultare particolarmente limitante se il substrato interno inizia a deteriorarsi o a collassare.
Su una Porsche 930 turbocompressa, un'eccessiva restrizione a valle del turbocompressore può ostacolare un'efficiente evacuazione dei gas di scarico. Ciò può contribuire a:
- Risposta del turbo più lenta
- Risposta dell'acceleratore ridotta
- Perdita di prestazioni del motore
- Aumento delle temperature di scarico
La sostituzione dei componenti deteriorati del sistema di scarico ripristina un percorso di scarico sicuro e senza ostruzioni.
Per i veicoli dotati di un impianto di scarico standard in buone condizioni, l'installazione del sistema Fabspeed offre i vantaggi aggiuntivi di una minore restrizione, un peso inferiore e un sound di scarico decisamente più aggressivo.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
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CARATTERISTICHE :
• Adatto ai veicoli Porsche Macan 2.9l Twin Turbo V6 (GTS 2020+ | Turbo 2019-2021 | S 2021+)
• Il più grande convertitore catalitico adatto all'applicazione
• Convertitori catalitici ad alto flusso HJS 200 Cell importati dalla Germania
• Suono fantastico da auto sportiva
• Ottimizzato per le massime prestazioni senza la spia di controllo del motore generata dal catalizzatore, garantita
• Costruito in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino
• Scansione laser e progettazione CAD per un perfetto montaggio OEM utilizzando un Ametek Handyscan 700
• Installazione fai da te semplice con bulloni, senza bisogno di tagli o saldature
• I prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia a vita di Fabspeed
SUONO: Il nuovo V6 "hot V" da 2,9 litri ha un sound fantastico, ma purtroppo i restrittivi catalizzatori OEM lo soffocano. Questi Sport Cat sfruttano il 93-95% di un tubo dritto e lasciano davvero che questo motore canti. Aspettatevi un aumento significativo del ringhio di scarico e del suono del turbo. Scoppiettii, scoppi e scoppiettii saranno molto più forti e netti. E soprattutto, non c'è alcun ronzio all'interno.
Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
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