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- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 911 (997) GT3 CUP 2010
- Porsche 991 GT3 Cup 2016
I collettori di scarico sportivi Fabspeed per Porsche 911 GT3 Cup sono un'alternativa ad alte prestazioni ai restrittivi collettori di scarico di serie montati sulle Porsche 911 GT3 Cup da corsa delle generazioni 997 e 991.1 prodotte tra il 2007 e il 2016.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 GT3 CUP 2007-09
- Porsche 911 (997) GT3 COPPA 2010
- Porsche 991 GT3 Cup 2016
Progettato specificamente per le applicazioni GT3 Cup orientate alle competizioni, il sistema migliora il flusso e lo svuotamento dei gas di scarico, consentendo al motore boxer a sei cilindri aspirato di respirare in modo più efficiente su tutto l'arco di giri. Il risultato è una migliore risposta all'acceleratore e la possibilità di ottenere maggiore potenza e coppia.
Ogni collettore di scarico incorpora convertitori catalitici sportivi ad alto flusso trimetallici HJS a 200 celle, di fabbricazione tedesca. Questi catalizzatori ad alte prestazioni sono progettati per offrire una restrizione dei gas di scarico notevolmente inferiore rispetto ai catalizzatori convenzionali, pur mantenendo il trattamento catalitico dei gas di scarico.
I collettori di scarico sono realizzati in acciaio inossidabile di alta qualità da 14-16 gauge utilizzando tubi piegati con macchine a controllo numerico (CNC) e presentano collettori di convergenza piramidali 3 in 1 ad alta velocità, ottenuti tramite fusione di precisione. Questo design del collettore è concepito per migliorare lo svuotamento dei gas di scarico quando gli impulsi di scarico dei singoli cilindri si combinano.
Fabspeed dichiara incrementi di potenza fino a 22 CV e 37 Nm di coppia per questo prodotto, sebbene i risultati effettivi dipendano dal veicolo, dalle specifiche del motore, dalle condizioni ambientali e dalle modifiche apportate. Il produttore dichiara inoltre una riduzione di peso rispetto alla configurazione di serie.
Cosa fa questo prodotto:
I collettori di scarico raccolgono i gas di scarico provenienti da ciascun cilindro e li convogliano verso il resto dell'impianto di scarico.
Su un motore da corsa aspirato ad alto numero di giri come il sei cilindri boxer della GT3 Cup, il design del collettore di scarico ha un effetto significativo sulla velocità e sull'efficienza con cui i gas di scarico escono dalle camere di combustione.
I collettori di scarico Fabspeed Sport sono progettati per:
- Riduzione delle restrizioni rispetto alla configurazione di serie del collettore di scarico.
- Migliorare la velocità dei gas di scarico.
- Promuovere una pulizia più efficace delle bombole.
- Ridurre la contropressione dei gas di scarico.
- Consentire al motore di espellere i gas di combustione in modo più efficiente.
- Migliorare la risposta dell'acceleratore.
- Supporta l'aumento di potenza e coppia.
- Mantenere un flusso di scarico elevato a regimi del motore elevati.
- Migliorare le prestazioni nell'intero intervallo di giri al minuto utilizzabile.
- Garantire una conversione catalitica ad alto flusso grazie ai catalizzatori sportivi HJS.
Sintomi di usura o guasto:
I collettori di scarico operano in un ambiente estremamente impegnativo e sono esposti a calore intenso, vibrazioni e ripetuti cicli termici.
I possibili sintomi di un deterioramento dei collettori di scarico originali o aftermarket includono:
- Rumori di ticchettio o picchiettio provenienti dalla zona di scarico.
- Il rumore dello scarico è diventato più forte del normale.
- Gas di scarico che fuoriescono dalla flangia della testata del cilindro.
- Depositi di fuliggine attorno alle giunture o alle saldature del collettore di scarico.
- Crepe nel tubo di scarico.
- Saldature incrinate o danneggiate.
- Flange di scarico deformate.
- Elementi di fissaggio del collettore allentati.
- Guarnizioni del sistema di scarico danneggiate.
- Rumori metallici provenienti dai convertitori catalitici.
- Rumori metallici provenienti da materiale catalitico sfuso.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Risposta dell'acceleratore più lenta.
- Aumento della contropressione dei gas di scarico.
- Spie di avvertimento del sistema di gestione del motore.
- Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
- Odori di scarico insoliti.
- Calore eccessivo intorno ai componenti circostanti.
Le auto da corsa dovrebbero essere ispezionate regolarmente perché il funzionamento ripetuto in pista ad alte temperature può accelerare l'usura dei componenti dello scarico.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
Un flusso di scarico efficiente è essenziale per ottenere le massime prestazioni da un motore GT3 Cup.
Un collettore di scarico ostruito, danneggiato o che presenta perdite può interferire con lo svuotamento dei gas di scarico e ridurre l'efficienza del motore.
La sostituzione dei componenti di fabbrica usurati o l'aggiornamento ai collettori sportivi Fabspeed può contribuire a ripristinare o migliorare:
- Flusso dei gas di scarico.
- Pulizia del cilindro.
- Risposta dell'acceleratore.
- Prestazioni ad alti regimi di rotazione.
- Respirazione del motore.
- Potenziale di potenza e coppia.
- Sigillatura del sistema di scarico.
- Affidabilità competitiva.
Per un veicolo da corsa, la costanza delle prestazioni è importante quanto la potenza massima. Le perdite di scarico o il deterioramento dei componenti possono peggiorare progressivamente a temperature elevate, mantenute costanti in pista.
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FSPOR997CUPSHDR
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Collettori di uguale lunghezza in acciaio inossidabile di alta qualità DesignTeK. I collettori K24 Sport in acciaio inossidabile sono stati progettati per aumentare HP e TQ su auto dotate di turbocompressori K24 aggiornati. Il design di media lunghezza e diametro del tubo primario da 41,5 mm è perfettamente abbinato alla corsa di scarico dalle testate ai turbocompressori più grandi per una migliore risposta e potenza di spinta a tutti i regimi. Il flusso regolare attraverso le curve del mandrino e il collettore di fusione piramidale offre caratteristiche di flusso superiori rispetto alle testate OEM. I guadagni di potenza sono aumentati di 17 HP e 20 Ft. TQ senza altre modifiche.
Si adatta:
Porsche 996TurboS/GT2/X50
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3606309604
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- Porsche 996 GT2 2001-05
Il kit include
- Filtro dell'aria ad alto flusso
- Plenum di IPD
- Corpo farfallato 74mm
- Scatole di scarico
- Gatti sportivi 200 celle
- Intestazioni di uguale lunghezza K16
Marmitta di scarico sportiva DesignTek Sistema VALVETRONIC con 200 catalizzatori sportivi + collettori.
Collettori di scarico di pari lunghezza in acciaio inossidabile di alta qualità. I collettori K16 Sport in acciaio inossidabile sono stati progettati per aumentare la potenza e la coppia motrice sulle auto dotate di turbocompressori K16 di serie. Il design corto si adatta perfettamente al percorso dei gas di scarico dalle testate al turbo K16, per una migliore risposta in fase di sovralimentazione e una maggiore potenza a tutti i regimi. Il flusso fluido attraverso le curve a mandrino e il collettore di scarico a forma piramidale offre caratteristiche di flusso superiori rispetto ai collettori di serie. L'aumento di potenza è di 14 CV e 16 piedi di coppia motrice senza ulteriori modifiche. Aggiunge fino a 14 CV / 16 piedi di coppia motrice.
Per ottenere i massimi miglioramenti in termini di prestazioni, consigliamo di dotare questo set di una rimappatura della centralina, che fornisce CV e coppia realmente percepibili e un suono da auto sportiva superbo.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara.
Per i veicoli prodotti prima del 1° marzo 2001, è possibile installare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quello originale e che il veicolo continui a soddisfare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione tecnica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
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POWERKIT9962
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Con sempre più bulloni di scarico rotti segnalati sui motori raffreddati ad acqua, il mal di testa di riparare un bullone rotto sta diventando epidemico. Le attività che vanno da un semplice aggiornamento del sistema di scarico alla rimozione del motore, sono costantemente afflitte da bulloni del collettore di scarico spezzati, arrugginiti e rotti. Raramente è possibile eseguire una rimozione accurata del bullone rotto con il motore nell'auto e, anche dopo la rimozione, l'operazione richiede tempo e, se non eseguita con attenzione, può portare a una testa danneggiata oa una riparazione difettosa. La risposta di STOMSKI RACING a questi problemi è l'SR067, un kit che consente in modo semplice, preciso e flessibile di forare i bulloni rotti, con il motore ancora in macchina, risparmiando tempo e mal di testa. Una piastra fresata CNC indicizza con precisione i bulloni rotti e/o i fori dei bulloni. Utilizzando le nostre viti a testa zigrinata dal design unico, la placca SR067 viene bloccata in posizione (infilando una vite a testa zigrinata su un bullone rotto o utilizzando un bullone in dotazione filettato attraverso la vite a testa zigrinata SR067). Con le punte pilota e le guide di perforazione incluse, il bullone difettoso può essere perforato, producendo un foro perfettamente perpendicolare e centrato che, se necessario, può essere inseguito con un maschio M8x1.25 incluso.
Il kit include: dispositivo in alluminio anodizzato, punte da trapano, rubinetto con estensione, maschere/guide per trapano, viti a testa zigrinata e hardware in una robusta custodia.
Ora include anche la nostra guida per trapano SR065D.