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- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
I collettori di scarico modulari Fabspeed RENNKRAFT con catalizzatori HJS sono un sistema di scarico ad alte prestazioni con catalizzatore integrato, sviluppato per la Porsche 911 997.2 Carrera.
Adatto a:
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
Progettato per sostituire i collettori di scarico e i convertitori catalitici di serie, il sistema combina collettori tubolari a flusso libero con convertitori catalitici ad alto flusso trimetallici a 200 celle HJS HD di fabbricazione tedesca . L'obiettivo è migliorare lo svuotamento dei gas di scarico, ridurre le restrizioni e ottimizzare la risposta del motore, mantenendo al contempo il trattamento catalitico dei gas di scarico.
Il design modulare brevettato RENNKRAFT di Fabspeed utilizza connessioni a V a sgancio rapido tra i collettori e le sezioni del catalizzatore. Ciò consente di rimuovere i catalizzatori sportivi HJS singolarmente in caso di manutenzione e permette di installare sezioni di bypass del catalizzatore QUICKTRACK compatibili per un utilizzo esclusivamente in pista nelle competizioni.
I collettori di scarico sono realizzati in acciaio inossidabile T304L curvato a mandrino CNC e utilizzano collettori di confluenza ad alta velocità progettati per migliorare lo svuotamento dei gas di scarico. Fabspeed dichiara un aumento di prestazioni di circa 25 CV e 20 lb-ft di coppia nella sua applicazione di sviluppo, sebbene i risultati effettivi possano variare a seconda delle condizioni del veicolo, delle specifiche, del carburante, della configurazione dello scarico e delle condizioni operative.
Cosa fa questo prodotto:
- Sostituisce i collettori di scarico e le sezioni del convertitore catalitico originali.
- Migliora il percorso dei gas di scarico che fuoriescono dalle testate dei cilindri.
- Utilizza collettori di confluenza orientati alle prestazioni per migliorare lo svuotamento dei gas di scarico.
- Riduce le restrizioni rispetto alla configurazione di scarico standard.
- Utilizza catalizzatori ad alto flusso HJS a 200 celle per un flusso di gas migliorato.
- Contribuisce a migliorare la risposta dell'acceleratore e la respirazione del motore.
- Può supportare una maggiore potenza e coppia.
- Produce un suono di scarico più sportivo e definito.
- Esalta i borbottii a rilascio di acceleratore e i toni di scarico ad alta frequenza.
- Il sistema di trattamento catalitico dei gas di scarico rimane attivo anche con i catalizzatori sportivi HJS installati.
- Fornisce sezioni catalitiche sostituibili singolarmente.
- Utilizza connessioni in banda V per semplificare la manutenzione e le modifiche di configurazione.
- Consente di montare sezioni di bypass compatibili, solo per la pista, senza dover sostituire l'intero gruppo collettore.
- Compatibile con sistemi di scarico progettati per collegarsi al collettore di scarico originale Porsche.
Fabspeed afferma che la configurazione del catalizzatore HJS ha una portata pari a circa il 90-93% di un tubo dritto equivalente, garantendo un'elevata capacità di flusso dei gas di scarico pur mantenendo un substrato catalitico.
Sintomi di usura o guasto:
L'impianto di scarico originale è esposto a continui cicli termici, vibrazioni, umidità e gas di scarico corrosivi. Nel tempo, i collettori, i giunti e i convertitori catalitici possono deteriorarsi.
I possibili sintomi includono:
- Rumori di ticchettio o picchiettio dallo scarico, soprattutto a freddo.
- Perdite di gas di scarico intorno alle flange o ai giunti del collettore.
- Depositi di fuliggine attorno alle connessioni che perdono.
- Aumento del rumore di scarico.
- Gas di scarico o odori insoliti provenienti dalla parte posteriore del veicolo.
- Perdita di prestazioni del motore.
- Scarsa risposta dell'acceleratore.
- Sensazione di limitazione del motore ai regimi più elevati.
- Aumento del consumo di carburante.
- Controllare la spia di avvertimento del motore.
- Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
- Rumore metallico proveniente dall'interno del convertitore catalitico.
- Rumori metallici causati da un substrato catalitico allentato.
- Calore eccessivo intorno a uno dei convertitori catalitici.
- Test sulle emissioni non superato.
- Collettori di scarico incrinati o danneggiati.
- Componenti o flange del sistema di scarico corrosi.
- Substrato del catalizzatore danneggiato a causa di surriscaldamento o mancate accensioni.
Un convertitore catalitico parzialmente ostruito può garantire un funzionamento relativamente normale a bassi regimi del motore, ma limitare progressivamente le prestazioni del motore all'aumentare della richiesta di flusso d'aria.
Perché la sostituzione è importante:
I collettori di scarico e i convertitori catalitici sono posizionati direttamente sul percorso dei gas di scarico in uscita dal motore.
Se un collettore di scarico presenta una perdita, i gas di scarico possono fuoriuscire prima di raggiungere il resto del sistema di scarico. Ciò può influire su rumorosità, emissioni e parametri di gestione del motore.
Se un convertitore catalitico subisce danni interni o ostruzioni, la contropressione dei gas di scarico può aumentare. Il motore dovrà quindi lavorare di più per espellere i gas di scarico dai cilindri, con una potenziale riduzione delle prestazioni.
La sostituzione dei componenti usurati o restrittivi può contribuire a ripristinare:
- Flusso di scarico efficiente.
- Risposta decisa all'acceleratore.
- Prestazioni del motore costanti.
- Corretto funzionamento del convertitore catalitico.
- Tenuta affidabile dello scarico.
- Suono di scarico corretto.
- Riduzione delle perdite di scarico indesiderate.
- Respirazione del motore più efficiente.
Un sistema di collettori di scarico ad alte prestazioni e un catalizzatore sportivo possono inoltre ridurre le restrizioni al di sotto del livello offerto dai componenti originali.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR9972MHSC
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