non premere il tasto di ritorno…
Il tuo veicolo
Porsche // Cayenne 9YA.2 2023>> // 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il tubo di bypass Zork Tube per silenziatore Fabspeed Porsche 911 Turbo 930 è un kit di potenziamento dello scarico ispirato al mondo delle corse, progettato per i modelli Porsche 911 Turbo (930) prodotti tra il 1976 e il 1989.
Adatto a:
- Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Sviluppato da Fabspeed Motorsport, questo componente di scarico ad alto flusso sostituisce il silenziatore posteriore di serie con un'uscita di scarico corta e di grande diametro che si collega direttamente al turbocompressore ed esce da sotto il paraurti posteriore.
Ispirato alla configurazione dello scarico della leggendaria Porsche 934 IMSA, il tubo Zork offre un sound aggressivo da competizione, riducendo al contempo la restrizione dei gas di scarico a valle del turbocompressore.
Realizzato in acciaio inossidabile T304 di alta qualità, il tubo presenta una struttura piegata con precisione tramite mandrino, un diametro di 76 mm (3,0 pollici) e un'uscita di scarico integrata con taglio angolato.
Grazie al suo design leggero, pesa meno di 5 libbre (circa 2,3 kg), risultando un'alternativa significativamente più leggera rispetto a un tradizionale sistema di silenziatore posteriore.
Riducendo la contropressione dei gas di scarico, il tubo Zork di Fabspeed è progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico, ottimizzare la risposta del turbocompressore e offrire un'esperienza di guida più immediata e coinvolgente.
Fabspeed pubblicizza incrementi di prestazioni fino a 46 cavalli alla ruota e 65 lb-ft di coppia, sulla base di test effettuati in specifiche condizioni del veicolo e ambientali.
Il tubo Zork produce inoltre un suono di scarico eccezionalmente forte e distintivo, che permette di accentuare il caratteristico fischio del turbocompressore, i suoni di accelerazione e il carattere dello scarico del motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria.
A differenza di una marmitta sportiva convenzionale, questo componente privilegia il flusso dei gas di scarico, la leggerezza e le prestazioni in gara piuttosto che la soppressione del suono.
Il design a montaggio diretto consente di fissare il tubo all'uscita del turbocompressore di serie compatibile, offrendo una soluzione semplice per gli appassionati che realizzano una Porsche 930 con una configurazione di scarico ispirata alle corse storiche.
Ideale per veicoli da competizione, preparazione alle gare e progetti Porsche 930 focalizzati sulla pista, il tubo Fabspeed Zork combina una struttura leggera in acciaio inossidabile con l'inconfondibile tradizione racing di Porsche.
Importante: questo è un prodotto di scarico estremamente rumoroso, in stile competizione. Non è concepito come sostituto di una normale marmitta stradale e deve essere utilizzato solo dove le normative vigenti in materia di emissioni e rumorosità lo consentono.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo Zork di Fabspeed fornisce un percorso di scarico breve e diretto dal turbocompressore alla parte posteriore del veicolo.
Eliminando il tradizionale silenziatore posteriore, si permette ai gas di scarico di fuoriuscire attraverso un tubo notevolmente meno restrittivo.
Le sue funzioni e i suoi vantaggi principali includono:
- Riduzione della contropressione dei gas di scarico: elimina la restrizione del flusso associata alla configurazione originale del silenziatore posteriore.
- Flusso dei gas di scarico migliorato: fornisce un'uscita di ampio diametro per i gas di scarico che fuoriescono dal turbocompressore.
- Risposta del turbocompressore migliorata: la riduzione delle restrizioni a valle può contribuire a una risposta più rapida del turbocompressore.
- Riduzione del turbo lag: Fabspeed commercializza il tubo Zork come soluzione ad alte prestazioni progettata per migliorare la risposta del turbocompressore.
- Potenziale di aumento della potenza: il produttore dichiara un incremento fino a 46 cavalli alla ruota nelle condizioni di prova.
- Potenziale di coppia migliorato: incrementi dichiarati dal produttore fino a 65 lb-ft.
- Suono di scarico aggressivo da competizione: produce un suono di scarico forte e non silenziato, ispirato alle auto da corsa Porsche.
- Fischio del turbocompressore migliorato: rende più evidenti i suoni di avvio e di funzionamento del turbocompressore.
- Design leggero dello scarico: pesa meno di 2,3 kg, riducendo il peso della sezione di scarico di ricambio.
- Tubazioni di grande diametro: utilizzano tubi da 3,0 pollici (76 mm) per un flusso di scarico elevato.
- Struttura resistente in acciaio inossidabile: l'acciaio inossidabile T304 offre resistenza alla corrosione e alle alte temperature di scarico.
- Tubazioni curvate a mandrino: contribuiscono a mantenere un diametro costante dei tubi e un flusso di scarico regolare.
- Stile ispirato al motorsport storico: presenta un sistema di scarico ispirato alla Porsche 934 IMSA.
- Installazione diretta tramite bulloni: si collega all'uscita del turbocompressore appropriata senza richiedere un silenziatore posteriore convenzionale.
Sintomi di usura o guasto:
Il tubo Fabspeed Zork è principalmente un componente per migliorare le prestazioni nel motorsport, piuttosto che un ricambio standard o un componente per la riparazione di guasti .
Tuttavia, i proprietari possono valutare la possibilità di sostituire o ricondizionare i componenti originali del sistema di scarico qualora si riscontrino deterioramento, danni o eccessiva ostruzione.
I sintomi più comuni includono:
1. Corrosione dello scarico
Il silenziatore di scarico originale e le relative tubazioni possono corrodersi a causa dell'umidità, del sale stradale e dei ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
La corrosione avanzata può indebolire il metallo e causare perdite di scarico o cedimenti dei supporti.
2. Perdite di gas di scarico
Sezioni di scarico incrinate, flange danneggiate o guarnizioni deteriorate possono consentire ai gas di scarico di fuoriuscire prima di raggiungere l'uscita prevista.
I sintomi possono includere rumori di soffiaggio, depositi di fuliggine visibili e gas di scarico.
3. Danni interni alla marmitta
Con l'invecchiamento, i silenziatori di scarico possono presentare deflettori interni allentati o componenti deteriorati.
Ciò può produrre rumori metallici o vibrazioni, oppure cambiamenti indesiderati nel suono dello scarico.
4. Flusso di scarico limitato
Un componente del sistema di scarico danneggiato o ostruito può aumentare la contropressione e compromettere la capacità del motore di espellere i gas di scarico.
Restrizioni severe possono influenzare il funzionamento del turbocompressore e le prestazioni del motore.
5. Risposta ridotta del turbocompressore
Un'eccessiva restrizione del flusso di scarico a valle può contribuire a una risposta più lenta del turbocompressore.
Tuttavia, una scarsa risposta alla sovralimentazione può anche essere causata da perdite di pressione, guasti alla valvola wastegate, usura del turbocompressore o errata messa a punto del motore.
6. Supporti di scarico danneggiati
Staffe corrose, elementi di fissaggio danneggiati o punti di montaggio indeboliti possono consentire al sistema di scarico di muoversi eccessivamente.
Ciò può causare vibrazioni, rumori o contatti indesiderati con la carrozzeria circostante.
7. Vibrazioni eccessive dello scarico
Raccordi di scarico allentati o supporti danneggiati possono produrre vibrazioni anomale, soprattutto durante l'accelerazione e i cambiamenti di regime del motore.
8. Danni visibili allo scarico
Danni da impatto, tubazioni schiacciate o flange di montaggio deformate possono compromettere l'integrità del sistema di scarico originale.
9. Gas di scarico o odori insoliti
Una perdita nel sistema di scarico può consentire la fuoriuscita di gas nocivi in prossimità del vano motore o dell'abitacolo.
Qualsiasi sospetta perdita di gas di scarico deve essere indagata immediatamente, poiché i gas di scarico possono contenere monossido di carbonio.
10. Connessioni di scarico deteriorate
Superfici di tenuta danneggiate, elementi di fissaggio del turbocompressore corrosi o guarnizioni usurate possono impedire collegamenti sicuri dello scarico.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
- L'installazione del sistema di scarico Fabspeed Zork Tube offre alla Porsche 911 Turbo 930 una configurazione specifica e orientata alle competizioni.
- Il sistema di scarico originale Porsche è stato progettato per bilanciare le prestazioni del motore, il controllo del rumore, i requisiti in materia di emissioni e la praticità d'uso quotidiana.
- Nelle applicazioni dedicate al motorsport, un percorso di scarico più corto e meno restrittivo può offrire vantaggi in termini di prestazioni e riduzione del peso.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR911TZMB
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
Venduti singolarmente; x1 per i modelli a 4 cilindri e x2 per i modelli a 8 cilindri.
Adatto a:
Porsche 95B-2 Macan 2.0L 2019-21
Porsche 95B-3 Macan / Macan T 2.0L 2022>>
Porsche 9YA-1 Cayenne GTS 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo GT 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne GTS 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo GT 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-2 Cayenne S 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne GTS 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Turbo E-Hybrid 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne Turbo GT 4.0L V8 2023>>
Diagramma rif. 5.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PAB25311500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
CARATTERISTICHE:
• Adatto ai veicoli Porsche E3 Cayenne GTS / Turbo / Turbo GT / Turbo S E-Hybrid 4.0L Twin Turbo V8 (2019+) e Cayenne S 2024+• Il più grande convertitore catalitico adatto all'applicazione
• Convertitori catalitici ad alto flusso HJS 200 Cell importati dalla Germania
• Risparmia 6 libbre / 2,7 kg rispetto ai convertitori catalitici di fabbrica
• Aggiunge 22 WHP e 21 ft/lbs di coppia
• Ottimizzato per le massime prestazioni senza la spia di controllo del motore generata dal catalizzatore, garantita
• Costruito in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino
• Installazione fai da te semplice con bulloni, senza bisogno di tagli o saldature
• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia a vita Fabspeed
I catalizzatori sportivi Fabspeed sostituiscono i restrittivi catalizzatori di fabbrica con catalizzatori HJS a 200 celle ad alte prestazioni importati dalla Germania, per prestazioni e sound significativamente migliorati. Lo scarico cat-back di fabbrica della Cayenne ha un design a flusso molto fluido a valvole aperte, quindi l'unico modo per ottenere più sound e potenza è sostituire i catalizzatori di fabbrica. I catalizzatori sportivi HJS hanno un flusso estremamente fluido, con una portata pari al 93-95% di quella di un tubo dritto. Fabspeed Motorsport ha investito molto tempo e risorse nello sviluppo dei migliori downpipe possibili e ora siamo orgogliosi di offrirvi questa soluzione innovativa e all'avanguardia.
SUONO:
Oltre ai convertitori catalitici di fabbrica, la Cayenne E3 GTS/Turbo ha uno scarico estremamente fluido. Quindi, il modo migliore per ottenere un sound più aggressivo dalla tua Cayenne è sostituire i convertitori catalitici di fabbrica. Questi Sport Cat renderanno il sound della tua Cayenne molto più aggressivo. Esaltano al massimo il sound del V8 del propulsore da 4.0 litri. Scoppiettii, scoppi e scoppiettii saranno molto più forti e netti. E soprattutto, non si percepisce alcun ronzio all'interno.
ENERGIA:
Ottieni incredibili aumenti di potenza dalla tua Cayenne GTS / Turbo con questi Sport Cat. Abbiamo registrato un aumento massimo di 22 CV e 21 Nm di coppia. Questi miglioramenti si mantengono a tutti i regimi, per una potenza che sentirai a mille. Anche la potenza massima è aumentata di 12 CV e 4 Nm di coppia!
ESCLUSIONE DI RESPONSABILITÀ SULL'ACQUISTO:
Fabspeed Motorsport non tollera l'uso di dispositivi di neutralizzazione delle emissioni per veicoli utilizzati su strade pubbliche. Fabspeed Motorsport non manometterà, rimuoverà, disabiliterà o bypasserà i dispositivi di controllo delle emissioni di un veicolo a motore in conformità con la Sezione 86.1854.12(a)(3) del 40 CFR e la Sezione 1068.101(b) del Clean Air Act. Ciò include software, noti come "tunes", che riprogrammano il modulo di controllo elettronico di un veicolo a motore per alterare le prestazioni del motore e consentire la rimozione di filtri, catalizzatori e altri dispositivi critici per il controllo delle emissioni.
Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPORE3TSC
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri