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- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i modelli Porsche 718 Boxster/Cayman Base/S 2017+ e modelli GTS 2017-2020 in tutto il mondo
• Scegli tra punte in vera fibra di carbonio o punte in acciaio inossidabile a parete singola realizzate internamente con finitura spazzolata o lucida
• Tubazione in acciaio inossidabile T304L da 2,5" di diametro 0,065" dritta per il massimo guadagno di potenza
• Il sistema Maxflo Catback pesa 8,2 kg in meno rispetto al sistema di scarico posteriore di fabbrica.
• Progettato e costruito internamente presso Fabspeed nella nostra officina meccanica CNC di precisione
• Nessun drone e un fantastico suono da auto sportiva Porsche
• Ottimizzato per le massime prestazioni senza la spia di controllo del motore generata dal catalizzatore, garantita
• Progettato con catalizzatore HJS HD a 200 celle importato dalla Germania ad alta portata per la combinazione ideale di prestazioni ed efficienza
• Include il tappo del sensore O2 integrato nella posizione di fabbrica
• Il morsetto Torca incluso consente la reinstallazione del catalizzatore di fabbrica in qualsiasi momento
• Fabspeed è stata la prima azienda a progettare, ingegnerizzare e sviluppare al banco prova uno scarico per Porsche 718. Possediamo la migliore esperienza e le migliori competenze ingegneristiche per realizzare questi sistemi.
• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia a vita Fabspeed
Il pacchetto Maxflo + Sport Cat offre tutte le prestazioni del sistema di scarico Supersport Turboback, ma con un tono e un volume molto più definiti. Lo scarico Maxflo sostituisce la sezione di scarico posteriore con uno scarico cat-back leggero e a flusso libero. È interamente piegato a mandrino per curve più fluide e utilizza tubi con pareti spesse 0,067" per il perfetto equilibrio tra resistenza e risparmio di peso. A proposito, consente di risparmiare 8 kg sull'auto rispetto al sistema di serie. Utilizziamo anche acciaio inossidabile T304L per tutti i tubi di scarico. Questo conferisce al sistema la massima resistenza alla corrosione e durata. Il catalizzatore sportivo è costruito con un catalizzatore HJS HD a 200 celle di produzione tedesca, che rappresenta la soluzione aftermarket top di gamma per i convertitori catalitici. Il catalizzatore ad alto flusso migliora ulteriormente il flusso di scarico e aiuta il turbo a raggiungere una velocità di rotazione più rapida.
SUONO:
Il Maxflo Catback abbinato allo Sport Cat offre un volume leggermente maggiore rispetto al solo Maxflo Catback, mantenendo comunque il raffinato tono Porsche.
ENERGIA:
Aspettatevi guadagni massimi di oltre 5 CV di potenza massima e oltre 15 di coppia massima nella vostra 718 Boxster/Cayman
NOTA: è necessario tagliare il tubo di scarico originale, ma è semplice e reversibile in qualsiasi momento. In caso di dubbi, contattateci per ricevere informazioni sul vostro rivenditore/centro di installazione Fabspeed di zona.
NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
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FSPOR718MAX
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- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
Adatto a:
Porsche 991 (911) Turbo/Turbo S 2014>>
La linea Slip-On Akrapovič per la Porsche 911 Turbo / Turbo S è la prima fase del processo di messa a punto dello scarico e conferisce a questa vettura già eccezionale un ulteriore passo avanti in termini di prestazioni. Realizzata in una lega di titanio di alta qualità e rifinita con terminali di scarico in fibra di carbonio e titanio realizzati artigianalmente, la linea Slip-On riduce il peso per favorire la maneggevolezza. Gli ingegneri del suono di Akrapovič hanno anche creato un suono profondo e unico per far risaltare ancora di più la Porsche 911 Turbo / Turbo S. La linea Slip-On può anche essere utilizzata insieme ai tubi di collegamento Akrapovič opzionali, con o senza catalizzatori, che possono essere aggiunti al sistema per portare le prestazioni a un altro livello. La linea Slip-On è superbamente rifinita con un rivestimento per conferire maggiore durata, senza alterare l'aspetto o le prestazioni del sistema.
DATI TECNICI
** misurato con: Porsche 911 Turbo/Turbo S (991) 2014
Potenza massima:
- kW: più 5,8 a 3300 giri/min
- CV (m) : più 7,9 a 3300 giri/min
- CV (i) : più 7,8 a 3300 giri/min
Coppia massima:
- Nm: più 14,8 a 2600 giri/min
- lb-ft: più 10,9 a 2600 giri/min
Peso:
- meno 6,4 kg / 14,1 libbre
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- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
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- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Si adatta
Porsche 911 turbo 991.1
Porsche 911 turbo S 991.1
Porsche 911 turbo 991.2
Porsche 911 turbo S 991.2
USO ESCLUSIVAMENTE IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologate per la strada e devono essere installate da professionisti del settore
INSTALLAZIONE
Questo kit comprende il silenziatore centrale senza valvole di bypass e sostituisce i catalizzatori e il silenziatore posteriore. Il kit è compatibile con tutti i modelli 991.1 e 991.2 turbo e turbo S
Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le indicazioni del manuale officina del costruttore
RIMAPPATURA ECU
LUCE DEL MOTORE
La sostituzione o la rimozione di componenti come catalizzatori, GPF e attuatori elettrici può provocare l'accensione della spia motore. In questo caso, l'installatore deve riprogrammare il software per eliminare la luce
SUONO - SUONO TUBI
Tubi Sound è il suono standard degli scarichi Tubi Style, più forte e potente del suono originale. Questo suono rappresenta il nostro marchio
MATERIALE
ACCIAIO INOX AISI 304
Una scelta di acciaio inossidabile ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo
DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE - 65mm
Questo è il diametro del tubo principale del sistema di scarico
RIMOZIONE CONVERTITORE CATALITICO
La rimozione completa del catalizzatore riduce al minimo la contropressione allo scarico e offre risultati ottimali in termini di prestazioni e riduzione del peso
NESSUNA VALVOLA DI BYPASS DI SCARICO
Il sistema di scarico non include una valvola e garantisce sempre il suono più impressionante. Se il sistema standard ne prevede uno, non è più possibile il controllo della valvola sia da parte della centralina motore che da parte del guidatore tramite i sistemi di controllo specifici
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Si adatta
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Porsche 911 turbo S 991.1
Porsche 911 turbo 991.2
Porsche 911 turbo S 991.2
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Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologate per la strada e devono essere installate da professionisti del settore
INSTALLAZIONE
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Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le indicazioni del manuale officina del costruttore
SUONO - SUONO TUBI
Tubi Sound è il suono standard degli scarichi Tubi Style, più forte e potente del suono originale. Questo suono rappresenta il nostro marchio
MATERIALE
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Una scelta di acciaio inossidabile ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo
DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE - 65mm
Questo è il diametro del tubo principale del sistema di scarico
NESSUNA VALVOLA DI BYPASS DI SCARICO
Il sistema di scarico non include una valvola e garantisce sempre il suono più impressionante. Se il sistema standard ne prevede uno, non è più possibile il controllo della valvola sia da parte della centralina motore che da parte del guidatore tramite i sistemi di controllo specifici
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