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Porsche // 964 (911) (1989-1994) // 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Il sistema di scarico Fabspeed Long Tube Competition Race è un kit completo di potenziamento per le competizioni, sviluppato per le Porsche 911 997 GT3 e GT3 RS dal 2006 al 2009.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Progettato specificamente per le corse, gli eventi in pista e le competizioni su circuito chiuso, il sistema combina collettori di scarico ad alte prestazioni a tubi lunghi con collettori di confluenza ad alta velocità Burns Stainless e tubi di bypass laterali integrati con valvole di scarico elicoidali.
Il sistema sostituisce il restrittivo collettore di scarico di serie dotato di convertitore catalitico, consentendo ai gas di scarico di fluire dalle testate dei cilindri attraverso un percorso di scarico notevolmente più libero.
Grazie al miglioramento dell'evacuazione dei gas di scarico e dello svuotamento delle pulsazioni di scarico, il sistema è progettato per migliorare la risposta dell'acceleratore, supportare un'erogazione di potenza più consistente su tutto l'arco di giri e valorizzare le prestazioni ad alti regimi del motore aspirato della GT3.
Fabspeed ha sviluppato il sistema attraverso la progettazione CAD, i test Dynojet e lo sviluppo del circuito, lavorando in collaborazione con Burns Stainless per la progettazione del collettore.
Fabspeed attualmente elenca:
+30 CV
Riduzione di peso di circa 40 libbre / 18,1 kg nella parte posteriore del veicolo.
Il guadagno di coppia è attualmente indicato come TBD (da definire).
Le prestazioni effettive possono variare in base alle condizioni del veicolo, alle specifiche del motore, al carburante, alla calibrazione, alle condizioni ambientali e alle eventuali modifiche apportate.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di collettori di scarico Fabspeed Long Tube Competition Race sostituisce il collettore e il catalizzatore originali con una configurazione di scarico da competizione a flusso libero.
È progettato per:
- Aumentare il flusso dei gas di scarico.
- Ridurre la restrizione dello scarico.
- Migliorare lo svuotamento dei cilindri.
- Migliorare la risposta dell'acceleratore.
- Supporto per una maggiore potenza.
- Migliorare la respirazione del motore ad alti regimi.
- Ridurre il peso nella parte posteriore del veicolo.
- Rimuovere le restrizioni associate ai convertitori catalitici di fabbrica.
- Incorporare tubi di bypass laterali per la marmitta.
- Mantenere un percorso di scarico controllabile tramite valvole elicoidali.
- Produce un suono di scarico GT3 decisamente più aggressivo.
- Supporto per ulteriori modifiche al motore da competizione.
Sintomi di usura o guasto:
Possibili segnali di deterioramento della testata includono:
- Ticchettio all'avvio a freddo.
- Si sentono rumori di soffiaggio durante l'accelerazione.
- Perdite nel sistema di scarico.
- Fuliggine nera intorno alle flange.
- Tubi primari incrinati.
- Saldature incrinate.
- Giunti collettori allentati.
- Collezionisti danneggiati.
- Rumore metallico.
- Aumento delle vibrazioni dello scarico.
- Cambiamenti inattesi nel suono dello scarico.
- Perdita di rendimento.
- Danni da calore intorno ai componenti circostanti.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione dei collettori di scarico da competizione incrinati, che perdono o danneggiati contribuisce a ripristinare:
- Corretta tenuta dello scarico.
- Scopatura dei gas di scarico prevista.
- Flusso di gas regolare.
- Corretto funzionamento del collettore.
- Corretto funzionamento della valvola.
- Contenimento sicuro dei gas di scarico estremamente caldi.
- Integrità strutturale.
- Prestazioni costanti.
Per i veicoli utilizzati regolarmente in pista, l'ispezione dell'impianto di scarico dovrebbe essere parte integrante della manutenzione ordinaria.
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#lago argentato#
Nuovo prodotto ad altissime prestazioni
• Utilizzo della tecnologia Titanium Ti6Al4V
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Contiene 12 borchie, dadi e rondelle
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