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- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
I tubi di scarico Fabspeed Competition Cat Bypass Race Pipes sono un aggiornamento estremo per il sistema di scarico da competizione, progettato specificamente per la Porsche 911 991.2 GT2 RS dal 2018 in poi.
Adatto a:
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
I tubi di scarico Fabspeed Competition Cat Bypass Race Pipes sono un aggiornamento estremo per il sistema di scarico da competizione, progettato specificamente per la Porsche 911 991.2 GT2 RS dal 2018 in poi .
Sviluppato per massimizzare il flusso dei gas di scarico, ridurre al minimo le restrizioni e ottenere una significativa riduzione di peso, il sistema sostituisce sia i restrittivi catalizzatori ceramici a 700 celle di serie, sia il silenziatore centrale originale in titanio, con tubi di scarico da competizione leggeri e a flusso diretto.
A differenza dei collettori di scarico Competition Link Pipes compatibili con PSE di Fabspeed, questa versione non utilizza valvole di scarico. La rimozione dei catalizzatori, del silenziatore centrale e dei gruppi valvola crea il percorso di scarico più diretto possibile da ciascun turbocompressore alle uscite posteriori.
Il risultato è una contropressione notevolmente ridotta, una risposta del turbo più rapida, un volume di scarico significativamente maggiore e un carattere molto più aggressivo, in stile motorsport.
Fabspeed attualmente elenca guadagni pari a circa:
+24 WHP
+29 lb-ft di coppia
riduzione di peso di 19 libbre
Fabspeed afferma inoltre che, quando i tubi di scarico Competition Cat Bypass Race Pipes vengono abbinati alla sua calibrazione della centralina, il veicolo di prova ha prodotto oltre 750 CV alle ruote e circa 863 CV all'albero motore.
Le prestazioni effettive possono variare in base alle condizioni del veicolo, al carburante, alla calibrazione, alle condizioni ambientali e alle modifiche apportate.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico Fabspeed Competition Race Pipe sostituisce una parte sostanziale del sistema di scarico originale della GT2 RS.
È progettato per:
- Rimuovere i restrittivi convertitori catalitici di fabbrica.
- Rimuovere il silenziatore centrale in titanio di serie.
- Eliminare le restrizioni della valvola di scarico.
- Creare un percorso di scarico sostanzialmente rettilineo.
- Ridurre la contropressione dei gas di scarico a valle del turbocompressore.
- Aumentare il flusso dei gas di scarico.
- Migliorare la risposta del turbocompressore.
- Migliorare la risposta dell'acceleratore.
- Ridurre il peso dell'impianto di scarico.
- Genera il massimo volume di scarico della GT2 RS.
- Aumenta l'intensità del fischio e del rumore di rotazione del turbocompressore.
- Supporto per veicoli da competizione altamente elaborati.
- Consente una rapida conversione tra la configurazione di scarico da competizione e quella originale.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi di scarico da competizione hanno meno componenti interni rispetto ai convertitori catalitici, ma possono comunque subire danni meccanici.
I possibili sintomi includono:
- Perdite nel sistema di scarico.
- Ticchettii o rumori di soffio.
- Saldature incrinate.
- Tubazioni danneggiate.
- Morsetti allentati.
- Fuliggine intorno alle giunture.
- Vibrazioni eccessive.
- I tubi si stanno disallineando.
- Le bocchette di scarico si stanno spostando dalla loro posizione.
- Rumore di sbattimento contro i componenti circostanti.
- Movimento eccessivo dei gas di scarico.
- Danni da impatto.
- Fessurazioni da stress termico.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo di scarico danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Flusso di scarico massimo previsto.
- Corretta tenuta dello scarico.
- Percorso sicuro per il gas caldo.
- Corretto allineamento dei componenti.
- Integrità strutturale.
- Corretto posizionamento della presa.
- Rischio ridotto di danni da calore.
Per una GT2 RS utilizzata regolarmente in pista, l'ispezione dell'impianto di scarico dovrebbe essere parte integrante della manutenzione ordinaria.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
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FSPOR9912GT2RSRACECB
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- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
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- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Il downpipe del catalizzatore Fabspeed Primary Sport è un ricambio ad alte prestazioni per il restrittivo downpipe del catalizzatore di serie montato sulla Porsche 971 Panamera Base V6 monoturbo dal 2017 in poi.
Adatto a:
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
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Progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico immediatamente a valle del turbocompressore, il sistema sostituisce la sezione catalitica originale con un convertitore catalitico trimetallico ad alte prestazioni HJS a 200 celle di fabbricazione tedesca, che garantisce un flusso più libero.
Il catalizzatore a bassa densità consente ai gas di scarico di attraversarlo con una restrizione significativamente minore, pur mantenendo l'effetto catalitico. Ciò può contribuire a ridurre la contropressione post-turbo, migliorare la risposta dell'acceleratore, rendere più nitida la risposta del turbo e produrre un sound di scarico più pronunciato e performante.
Fabspeed realizza il tubo di scarico in acciaio inossidabile T304 di spessore 14-16 gauge, piegato con mandrino CNC, garantendo un'elevata resistenza alla corrosione, una lunga durata alle alte temperature e un percorso di scarico fluido.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo di scarico del convertitore catalitico primario collega l'uscita del turbocompressore al resto del sistema di scarico.
È progettato per:
- Allontanare i gas di scarico dal turbocompressore.
- Riduzione delle restrizioni rispetto al catalizzatore di fabbrica.
- Ridurre la contropressione dei gas di scarico a valle del turbocompressore.
- Migliorare l'evacuazione dei gas di scarico.
- Favorisce una risposta più rapida del turbocompressore.
- Migliorare la risposta dell'acceleratore.
- Supporta l'aumento di potenza e coppia.
- Produce un suono di scarico più potente e performante.
- Mantenere il sistema di trattamento catalitico dei gas di scarico.
- Sostituire il convertitore catalitico di fabbrica danneggiato, ostruito o deteriorato.
- Offriamo un sistema di scarico di qualità superiore, realizzato in acciaio inossidabile e resistente.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Spia di controllo del motore accesa.
- Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Accelerazione lenta.
- Risposta del turbo più lenta.
- Perdita di potenza a regimi del motore più elevati.
- Aumento della contropressione dei gas di scarico.
- Rumore metallico proveniente dal convertitore catalitico.
- Odore insolito dei gas di scarico.
- Temperatura eccessiva del catalizzatore.
- Consumo di carburante elevato.
- Test sulle emissioni non superato.
- Il materiale catalitico interno si sta disgregando.
- Substrato catalitico fuso o collassato.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un catalizzatore di fabbrica ostruito o guasto contribuisce a ripristinare:
- Flusso corretto dei gas di scarico.
- Efficienza del turbocompressore.
- Prestazioni del motore.
- Corretto funzionamento catalitico.
- Sigillatura del sistema di scarico.
- Funzionamento affidabile del sistema di controllo delle emissioni.
L'aggiornamento al catalizzatore sportivo Fabspeed offre inoltre:
- Riduzione della restrizione dello scarico.
- Risposta dell'acceleratore migliorata.
- Potenziale di prestazione migliorato.
- Suono di scarico più forte.
- Struttura resistente in acciaio inossidabile.
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FSPOR971V6SCDP
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