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- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
I collettori di scarico Fabspeed Competition Link Pipes sono un kit di potenziamento per lo scarico ad alto flusso, pensato per le competizioni, e progettato per i modelli Porsche Panamera 971 equipaggiati con il motore V6 monoturbo da 3,0 litri a partire dal 2017.
Adatto a:
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Progettato per sostituire la sezione restrittiva del convertitore catalitico secondario con un tubo di scarico diretto a flusso molto più libero, il sistema riduce la restrizione allo scarico e fornisce un percorso più diretto per i gas che attraversano l'impianto di scarico.
Ridurre questa restrizione può migliorare l'evacuazione dei gas di scarico, rendere più pronta la risposta dell'acceleratore e favorire prestazioni del motore superiori, creando al contempo un sound di scarico più aggressivo.
Fabspeed produce i tubi di raccordo Competition Link in acciaio inossidabile T304L lucidato, garantendo resistenza alle alte temperature, alla corrosione e robustezza strutturale a lungo termine.
Fabspeed riporta attualmente incrementi pari a circa:
+22 WHP
+16 lb-ft di coppia a circa 6.100 giri/min
Riduzione di peso di circa 14 libbre
Questi sono i dati dei test del produttore e le prestazioni effettive possono variare a seconda delle condizioni del veicolo, del carburante, delle condizioni atmosferiche, della calibrazione e di altre modifiche.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo di raccordo Competition Link sostituisce la sezione restrittiva del catalizzatore secondario dello scarico di serie.
È progettato per:
- Sostituire il catalizzatore secondario di fabbrica con un tubo dritto.
- Aumentare il flusso dei gas di scarico.
- Ridurre la restrizione dello scarico.
- Ridurre la contropressione a valle.
- Migliorare la risposta dell'acceleratore.
- Supporta l'aumento di potenza e coppia.
- Aumentare il rumore dello scarico.
- Ridurre il peso dell'impianto di scarico.
- Offrire un percorso di scarico più diretto e performante.
- Completare altre modifiche al motore e allo scarico.
- Fornire un sistema di scarico da competizione di facile installazione.
Sintomi di usura o guasto:
Una delle ragioni per cui potrebbe essere necessario sostituire la sezione del catalizzatore di fabbrica è il deterioramento interno o l'ostruzione del catalizzatore stesso.
I possibili sintomi includono:
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Accelerazione lenta.
- Risposta dell'acceleratore meno reattiva.
- Sensazione di limitazione del motore ai regimi più elevati.
- Aumento della contropressione dei gas di scarico.
- Rumore metallico proveniente dal catalizzatore.
- Spia di controllo del motore accesa.
- Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
- Temperatura dei gas di scarico eccessiva.
- Odore insolito dei gas di scarico.
- Il materiale catalitico interno si sta disgregando.
- Substrato catalitico fuso o collassato.
Un sospetto guasto al catalizzatore deve essere diagnosticato correttamente prima della sostituzione, poiché un altro problema al motore potrebbe aver causato il danno.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo di bypass danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Corretta tenuta dello scarico.
- Portata massima prevista.
- Corretto allineamento del sistema.
- Integrità strutturale.
- Distanza di sicurezza adeguata dai componenti circostanti.
- Suono di scarico costante.
Qualora si debba sostituire un catalizzatore secondario restrittivo o deteriorato per un'applicazione agonistica omologata, il tubo dritto Fabspeed offre inoltre:
- Restrizioni ridotte.
- Risposta dell'acceleratore migliorata.
- Potenziale di prestazione migliorato.
- Suono di scarico più aggressivo.
- Peso ridotto.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
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FSPOR971V6SCB
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- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Si adatta:
PORSCHE 944S 2.5i (motore M44.40) 1/86-7/88
PORSCHE 944S2 3.0i (motore M44.41) 8/88-7/92
Una lattina (o alloggiamento) in acciaio inossidabile di grado 409 per fornire protezione e consentire l'integrazione del gatto nel sistema di scarico. Il grado 409 può contenere fino al 90% di ferro ed è soggetto a ruggine. Ha ancora proprietà resistenti alla ruggine più elevate rispetto all'acciaio dolce.
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94411198904
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