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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Questo prigioniero del collettore di scarico è un prigioniero filettato ad alta resistenza utilizzato per fissare il collettore di scarico (scambiatore di calore) alla testata del cilindro sui modelli Porsche 911, Turbo (930) e 964 Turbo classici raffreddati ad aria.
Venduti singolarmente, ne servono 12 per motore.
Adatto a:
Porsche 911 Turbo (930) 1978 - 1989
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-1989
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-1992
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993-1994
Schema rif. n. 5A
Il perno del collettore di scarico costituisce un punto di fissaggio fondamentale che fissa saldamente il collettore di scarico (o scambiatore di calore) alla testata del motore. Garantisce che i componenti del sistema di scarico rimangano saldamente in sede anche in presenza di calore, vibrazioni e cicli termici, prevenendo perdite di scarico e preservando le prestazioni del motore.
Il design filettato di questo perno consente un innesto sicuro con i dadi e le flange del collettore corrispondenti. Mantenendo una forza di serraggio adeguata, contribuisce a sostenere la guarnizione del collettore e le superfici metalliche di accoppiamento, garantendo una giunzione senza perdite anche in presenza di temperature di scarico estreme e ripetuti cicli di riscaldamento/raffreddamento.
I prigionieri di scarico sono sottoposti a calore e sollecitazioni intense, che nel tempo possono causare allungamenti, usura della filettatura o rottura. Un prigioniero compromesso può causare perdite di scarico, ridurre l'efficienza del motore e rendere difficile la futura rimozione del collettore. La loro sostituzione ripristina il corretto accoppiamento, l'adeguata tenuta della coppia e l'affidabilità a lungo termine del sistema di scarico.
Quando sostituire:
• I perni presentano corrosione, usura della filettatura o distorsione
• Uno o più perni si sono rotti durante la rimozione
• Rumori di perdite di scarico dalla flangia del collettore
• Durante la sostituzione della guarnizione del collettore
• Rinnovo preventivo durante la revisione del motore o dello scarico
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99906223903
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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
OGNI
Si adatta:
Porsche 996 C2/C4/C4S 1998-05
Porsche 996 GT3 2000-05
Porsche 997 C2/C4/C2S/C4S 2005-08
Diagramma rif. n. 24.
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90037818301
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- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
OGNI
Si adatta:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 996 C2 / C4 3.4L >>2001
M96.01, M96.02, M96.03,
Porsche 996 GT3 / GT3 RS 2000-05
Porsche 997 GT3 2007-10
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 4.
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90037813100
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- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
OGNI
Si adatta:
Porsche 997 Turbo 2007-09
Porsche 997 Turbo GT2 2008-09
Porsche 997 GT2 RS 2011
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 4.
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90037822701
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- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
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- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
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- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Bullone a testa esagonale per scarico (corto)
Venduto singolarmente
Garantisci un'installazione sicura e affidabile del sistema di scarico con questo bullone a testa esagonale corto OE Match. Prodotto secondo le specifiche originali di fabbrica, offre la resistenza, la filettatura e l'adattamento corretti necessari per fissare i componenti del sistema di scarico.
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
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- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Schema di riferimento n. 25
I componenti del sistema di scarico operano in uno degli ambienti più ostili di qualsiasi veicolo, essendo soggetti a temperature estreme, vibrazioni, corrosione e ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Questo bullone di ricambio originale è realizzato con materiali di alta qualità per garantire una forza di serraggio affidabile e una lunga durata, risultando ideale per riparazioni di routine, aggiornamenti del sistema di scarico o revisioni complete del motore.
Qual è la funzione del bullone esagonale dello scarico?
Il bullone di scarico è un componente di fissaggio fondamentale all'interno del sistema di scarico.
Le sue funzioni principali includono:
- Fissaggio dei componenti dello scarico.
- Mantenere la corretta forza di serraggio tra le superfici di accoppiamento.
- Prevenire le perdite di scarico.
- Resiste all'allentamento causato da vibrazioni ed espansione termica.
- Contribuisce a mantenere il corretto allineamento dei componenti dello scarico.
- Garantire prestazioni affidabili a lungo termine del sistema di scarico.
L'utilizzo di elementi di fissaggio conformi alle specifiche originali contribuisce a garantire un funzionamento sicuro e a tenuta stagna del sistema di scarico.
Perché è necessario sostituire i bulloni dello scarico?
I bulloni dello scarico sono continuamente esposti a condizioni operative difficili.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
- Corrosione causata dall'umidità e dal sale stradale.
- Temperature dei gas di scarico estreme.
- Cicli di calore ripetuti che causano affaticamento.
- Danneggiamento della filettatura durante la rimozione.
- Crisi epilettica dovuta all'ossidazione.
- Teste dei bulloni arrotondate o danneggiate durante la manutenzione.
Una volta rimossi, i vecchi componenti degli impianti di scarico spesso non sono adatti al riutilizzo a causa della corrosione o della perdita di efficacia del serraggio.
Quando vanno sostituiti?
La sostituzione è consigliata quando:
- Rimozione o sostituzione dei componenti del sistema di scarico.
- Installazione di nuovi silenziatori, convertitori catalitici o collettori.
- Riparazione di perdite nel sistema di scarico.
- Il bullone originale è corroso o bloccato.
- Le filettature sono danneggiate o usurate.
- Esecuzione di interventi di restauro su motori o sistemi di scarico.
- Eseguire la manutenzione preventiva durante la revisione del sistema di scarico.
Sostituire i componenti dello scarico ogni volta che il sistema viene smontato contribuisce a garantire una tenuta affidabile e semplifica la manutenzione futura.
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