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Porsche // 992 (911) MK2 2024>> // 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
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- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Venduto in coppia - sinistro e destro
Adatto a:
Porsche 718 Boxster GTS 4.0ltr- dal 2017 in poi
Porsche 718 Boxster Spyder 4.0ltr - dal 2017 in poi
Porsche 718 Cayman GTS 4.0ltr - dal 2017 in poi
Porsche 718 Cayman GT4 4.0ltr - dal 2017 in poi
Realizzati in acciaio inossidabile leggero SS304L, questi collettori di scarico offrono una contropressione ridotta con un flusso maggiore
- Aumento delle prestazioni di almeno 15 CV e 20 Nm
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Nota di scarico migliorata senza ronzio, risonanza o vibrazione
- Montaggio diretto, nessuna rimappatura richiesta ma consigliata
- Nessuna CEL
- Protetto termicamente per ridurre il calore radiante e accelerare la velocità dei gas di scarico
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9M82254017
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I convertitori catalitici sportivi Fabspeed con adattatore per silenziatore sono un aggiornamento ad alte prestazioni per lo scarico della Porsche 911 992 Carrera, progettati per ridurre le restrizioni allo scarico, migliorare la risposta del turbo e offrire un carattere di scarico decisamente più sportivo.
Adatto a:
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Il sistema sostituisce i restrittivi convertitori catalitici di serie con i convertitori catalitici ad alto flusso HJS 200-CPSI di fabbricazione tedesca . Questa configurazione crea un percorso più libero per i gas di scarico dopo i turbocompressori, mantenendo al contempo il trattamento catalitico dei gas di scarico.
Il design modulare di Fabspeed offre anche flessibilità. I tubi adattatori consentono di utilizzare i catalizzatori sportivi con la marmitta posteriore di serie o con lo scarico Fabspeed Valvetronic, qualora si preferisca una configurazione più silenziosa.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L di spessore 14-16 gauge, piegato con macchine a controllo numerico (CNC), il sistema è progettato per un'installazione diretta tramite bulloni, senza necessità di tagli o saldature.
Cosa fa questo prodotto:
- Sostituisce i convertitori catalitici di fabbrica.
- Sostituisce i catalizzatori originali a 800 celle, che presentavano limitazioni, con le unità HJS 200-CPSI.
- Riduce la contropressione dei gas di scarico.
- Consente ai gas di scarico di uscire dai turbocompressori in modo più efficiente.
- Contribuisce a migliorare la risposta del turbocompressore.
- Supporta l'aumento di potenza e coppia.
- Crea un suono di scarico più aggressivo, tipico delle auto sportive.
- Aumenta l'intensità del suono percepibile del turbocompressore.
- Mantiene il sistema di trattamento catalitico dei gas di scarico.
- Riduce il peso dell'impianto di scarico.
- Offre un design modulare che può essere riconvertito in una configurazione silenziata.
- Mantiene la compatibilità con la marmitta di serie utilizzando tubi adattatori opzionali.
- Può essere configurato anche con lo scarico Valvetronic di Fabspeed.
- Consente un'installazione a bullone senza bisogno di tagli o saldature.
I catalizzatori HJS di Fabspeed utilizzano una struttura interna molto più aperta rispetto alle unità originali a 800 celle, contribuendo a un più efficiente espulsione dei gas di scarico del motore turbo da 992 cc.
Sintomi di usura o guasto:
Il sistema Fabspeed è principalmente un sistema di miglioramento delle prestazioni, ma la sostituzione può essere opportuna anche quando i convertitori catalitici originali si sono deteriorati.
I possibili sintomi di un catalizzatore difettoso o ostruito includono:
- Riduzione della potenza del motore.
- Accelerazione lenta.
- Aumento del ritardo del turbo.
- Scarsa risposta dell'acceleratore.
- Sensazione di limitazione del motore ai regimi più elevati.
- Difficoltà a erogare la potenza normale sotto carico elevato.
- Controllare la spia di avvertimento del motore.
- Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
- Rumori metallici o di sferragliamento provenienti dall'interno del convertitore catalitico.
- Calore eccessivo proveniente dall'alloggiamento del catalizzatore.
- Odori di scarico forti o insoliti.
- Aumento delle emissioni.
- Test sulle emissioni non superato.
- Perdite di gas di scarico in corrispondenza di giunzioni o flange.
- Danni visibili all'alloggiamento del catalizzatore.
- Consumo di carburante elevato.
- Contropressione di scarico anormalmente elevata.
Un catalizzatore parzialmente ostruito può essere relativamente difficile da notare durante la guida a velocità moderata, ma diventa sempre più restrittivo man mano che il volume dei gas di scarico aumenta in fase di accelerazione.
Perché la sostituzione è importante:
I convertitori catalitici sono posizionati direttamente a valle dei turbocompressori e pertanto influenzano in modo significativo il flusso dei gas di scarico.
Se il substrato interno si danneggia, si contamina, si fonde o si ostruisce parzialmente, i gas di scarico non possono passare in modo efficiente.
Ciò aumenta la contropressione e può provocare:
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Risposta del turbo più lenta.
- Aumento delle temperature dei gas di scarico.
- Scarse prestazioni ad alti regimi di rotazione.
- Aumento del carico sul sistema di scarico del turbocompressore.
- Guasti al sistema di gestione del motore.
- Riduzione dell'efficacia dei sistemi di controllo delle emissioni.
La sostituzione di un catalizzatore danneggiato o ostruito ripristina un percorso di scarico libero e una corretta funzionalità catalitica.
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I convertitori catalitici sportivi Fabspeed con uscite in stile GT2RS e adattatore per silenziatore rappresentano un aggiornamento ad alte prestazioni per l'impianto di scarico della Porsche 911 992 Carrera, progettati per ridurre le restrizioni allo scarico, migliorare la risposta del turbo e offrire un sound decisamente più sportivo.
Adatto a:
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Il sistema sostituisce i restrittivi convertitori catalitici di serie con convertitori catalitici ad alto flusso HJS 200-CPSI di fabbricazione tedesca e incorpora terminali di scarico diretti ispirati alla GT2RS con adattatore per silenziatore. Questa configurazione crea un percorso più libero per i gas di scarico dopo i turbocompressori, mantenendo al contempo il trattamento catalitico dei gas di scarico.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L di spessore 14-16 gauge, piegato con macchine a controllo numerico (CNC) , il sistema è progettato per un'installazione diretta tramite bulloni, senza necessità di tagli o saldature.
Cosa fa questo prodotto:
- Sostituisce i convertitori catalitici di fabbrica.
- Sostituisce i catalizzatori originali a 800 celle, che presentavano limitazioni, con le unità HJS 200-CPSI.
- Riduce la contropressione dei gas di scarico.
- Consente ai gas di scarico di uscire dai turbocompressori in modo più efficiente.
- Contribuisce a migliorare la risposta del turbocompressore.
- Supporta l'aumento di potenza e coppia.
- Crea un suono di scarico più aggressivo, tipico delle auto sportive.
- Aumenta l'intensità del suono percepibile del turbocompressore.
- Utilizza terminali di scarico diretti ispirati alla GT2RS.
- Mantiene il sistema di trattamento catalitico dei gas di scarico.
- Riduce il peso dell'impianto di scarico.
- Offre un design modulare che può essere riconvertito in una configurazione silenziata.
- Mantiene la compatibilità con la marmitta di serie utilizzando tubi adattatori opzionali.
- Può essere configurato anche con lo scarico Valvetronic di Fabspeed.
- Consente un'installazione tramite bulloni, senza bisogno di tagli o saldature.
I catalizzatori HJS di Fabspeed utilizzano una struttura interna molto più aperta rispetto alle unità originali a 800 celle, contribuendo a un più efficiente espulsione dei gas di scarico del motore turbo da 992 cc.
Sintomi di usura o guasto:
Il sistema Fabspeed è principalmente un sistema di miglioramento delle prestazioni, ma la sostituzione può essere opportuna anche quando i convertitori catalitici originali si sono deteriorati.
I possibili sintomi di un catalizzatore difettoso o ostruito includono:
- Riduzione della potenza del motore.
- Accelerazione lenta.
- Aumento del ritardo del turbo.
- Scarsa risposta dell'acceleratore.
- Sensazione di limitazione del motore ai regimi più elevati.
- Difficoltà a erogare la potenza normale sotto carico elevato.
- Controllare la spia di avvertimento del motore.
- Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
- Rumori metallici o di sferragliamento provenienti dall'interno del convertitore catalitico.
- Calore eccessivo proveniente dall'alloggiamento del catalizzatore.
- Odori di scarico forti o insoliti.
- Aumento delle emissioni.
- Test sulle emissioni non superato.
- Perdite di gas di scarico in corrispondenza di giunzioni o flange.
- Danni visibili all'alloggiamento del catalizzatore.
- Consumo di carburante elevato.
- Contropressione di scarico anormalmente elevata.
Un catalizzatore parzialmente ostruito può essere relativamente difficile da notare durante la guida a velocità moderata, ma diventa sempre più restrittivo man mano che il volume dei gas di scarico aumenta in fase di accelerazione.
Perché la sostituzione è importante:
I convertitori catalitici sono posizionati direttamente a valle dei turbocompressori e pertanto influenzano in modo significativo il flusso dei gas di scarico.
Se il substrato interno si danneggia, si contamina, si fonde o si ostruisce parzialmente, i gas di scarico non possono passare in modo efficiente.
Ciò aumenta la contropressione e può provocare:
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Risposta del turbo più lenta.
- Aumento delle temperature dei gas di scarico.
- Scarse prestazioni ad alti regimi di rotazione.
- Aumento del carico sul sistema di scarico del turbocompressore.
- Guasti al sistema di gestione del motore.
- Riduzione dell'efficacia dei sistemi di controllo delle emissioni.
La sostituzione di un catalizzatore danneggiato o ostruito ripristina un percorso di scarico libero e una corretta funzionalità catalitica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR992SCGT2WC
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2024>>
Convertitori catalitici Fabspeed Sport.
I convertitori catalitici sportivi Fabspeed per i modelli Porsche 911 Carrera 992.2 non GTS (dal 2025 in poi) sono un aggiornamento del sistema di scarico ad alte prestazioni progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico, aumentare la potenza e la coppia e esaltare il suono distintivo del motore boxer a sei cilindri biturbo di Porsche.
Adatto a:
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2025>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2025>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2025>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2025>>
Progettati da Fabspeed Motorsport, questi convertitori catalitici ad alte prestazioni sostituiscono i restrittivi convertitori catalitici di serie con avanzati catalizzatori sportivi HD HJS a 200 celle di produzione tedesca. Il loro design ad alto flusso riduce la contropressione dei gas di scarico mantenendo la funzionalità di trattamento catalitico dei gas di scarico.
I convertitori catalitici originali Porsche presentano una struttura in ceramica a 700 celle, mentre il sistema Fabspeed incorpora nuclei catalitici trimetallici a 200 celle. Questa configurazione consente ai gas di scarico di attraversare più liberamente il sistema, contribuendo a migliorare l'efficienza del turbocompressore, la reattività del motore e l'accelerazione.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L di alta qualità, il sistema presenta tubazioni piegate con macchine a controllo numerico (CNC), flange di ingresso lavorate con precisione e una struttura saldata a TIG a mano. I nuclei del convertitore catalitico HJS sono protetti da uno schermo termico in acciaio inossidabile 321L, che garantisce durata anche a temperature di scarico elevate.
Fabspeed pubblicizza miglioramenti prestazionali fino a 53 CV all'albero motore e 93 lb-ft di coppia, rendendo questo un aggiornamento orientato alle prestazioni per la piattaforma Porsche 992.2 Carrera. I risultati effettivi dipendono dalle specifiche del veicolo e dalle condizioni di prova.
Oltre a migliorare il flusso dei gas di scarico, i catalizzatori sportivi producono una sonorità più pronunciata, permettendo al carattere del motore boxer a sei cilindri Porsche di emergere con maggiore evidenza durante le accelerazioni e la guida sportiva.
Progettati per un montaggio diretto, i convertitori catalitici Fabspeed Sport non richiedono tagli o saldature e possono essere rimossi per ripristinare la configurazione originale dello scarico, se necessario.
Ideali per gli appassionati Porsche che desiderano migliorare le prestazioni del motore, il sound dello scarico e ottenere una costruzione di alta qualità, questi catalizzatori sportivi Fabspeed rappresentano un'alternativa di alto livello ai catalizzatori di serie.
Cosa fa questo prodotto:
I convertitori catalitici sono componenti essenziali del sistema di controllo delle emissioni di scarico di un veicolo. La loro funzione principale è quella di ridurre gli inquinanti nocivi prodotti durante la combustione del motore prima che i gas di scarico vengano emessi dal tubo di scappamento.
Quando i gas di scarico attraversano il convertitore catalitico, il catalizzatore promuove reazioni chimiche che convertono gli inquinanti nocivi, tra cui monossido di carbonio, idrocarburi incombusti e ossidi di azoto, in sostanze meno dannose.
I convertitori catalitici Fabspeed Sport svolgono questa funzione di trattamento delle emissioni, offrendo al contempo un percorso meno restrittivo per i gas di scarico rispetto ai convertitori originali di fabbrica.
Le loro funzioni principali includono:
- Riduzione delle emissioni di scarico: i convertitori catalitici contribuiscono a convertire gli inquinanti nocivi dei gas di scarico in sostanze meno dannose.
- Miglioramento del flusso dei gas di scarico: i catalizzatori HJS ad alto flusso a 200 celle riducono le restrizioni rispetto ai convertitori catalitici di serie a 700 celle.
- Riduzione della contropressione dei gas di scarico: una tubazione meno restrittiva favorisce un flusso più efficiente dei gas di scarico all'interno del sistema.
- Miglioramento dell'efficienza del turbocompressore: un flusso di gas di scarico ottimizzato a valle del turbocompressore può contribuire a un funzionamento efficiente dello stesso.
- Aumento della potenza: la riduzione delle restrizioni allo scarico può contribuire ad aumentare la potenza del motore, con Fabspeed che dichiara incrementi fino a 53 CV.
- Miglioramento dell'erogazione della coppia: un flusso di scarico ottimizzato può favorire un'accelerazione più vigorosa e una maggiore coppia.
- Miglioramento della risposta dell'acceleratore: uno scarico dei gas di scarico più efficiente contribuisce a un funzionamento più reattivo del motore.
- Miglioramento del suono dello scarico: produce un suono di scarico sportivo più profondo e pronunciato rispetto ai catalizzatori di serie.
- Mantenimento del trattamento catalitico dei gas di scarico: Conservare i convertitori catalitici funzionanti anziché sostituirli con tubi di bypass senza restrizioni.
- Resistenza alle alte temperature: la struttura in acciaio inossidabile di alta qualità e la schermatura termica contribuiscono a resistere alle condizioni operative più impegnative in presenza di gas di scarico.
Sintomi di usura o guasto:
I convertitori catalitici di fabbrica funzionano in condizioni estreme, tra cui temperature dei gas di scarico elevate, cicli termici ripetuti, vibrazioni ed esposizione a contaminanti presenti nei gas di scarico.
Sebbene progettati per una lunga durata, i convertitori catalitici possono nel tempo deteriorarsi a causa di surriscaldamento, contaminazione, danni fisici o guasti al substrato interno.
I sintomi più comuni di un convertitore catalitico usurato o malfunzionante includono:
- Riduzione delle prestazioni del motore: un convertitore catalitico bloccato o ostruito può aumentare la contropressione dei gas di scarico, riducendo la potenza e la reattività del motore.
- Accelerazione lenta: un'eccessiva restrizione dello scarico può rendere il motore meno reattivo, soprattutto in caso di forti accelerazioni.
- Spia di avvertimento del sistema di gestione del motore: una ridotta efficienza del convertitore catalitico può attivare la spia di controllo del motore e i relativi codici di errore diagnostici.
- Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore: i codici diagnostici come P0420 o P0430 possono indicare un'efficienza del convertitore catalitico inferiore alla soglia, sebbene anche altri guasti possano causare questi codici.
- Rumori metallici: un substrato del convertitore catalitico interno danneggiato o rotto può produrre rumori metallici provenienti dal sistema di scarico.
- Calore eccessivo dei gas di scarico: un convertitore catalitico gravemente ostruito può causare un accumulo anomalo di temperatura all'interno del sistema di scarico.
- Odori di scarico insoliti: un funzionamento scadente del convertitore catalitico può contribuire a odori di scarico percettibili o a un aumento delle emissioni inquinanti.
- Aumento del consumo di carburante: gravi ostruzioni allo scarico o guasti associati al sistema di gestione del motore possono influire sull'efficienza del carburante.
- Superamento del controllo delle emissioni: un convertitore catalitico deteriorato potrebbe non essere più in grado di convertire a sufficienza gli inquinanti di scarico.
- Danni visibili al sistema di scarico: involucri del convertitore catalitico incrinati, saldature danneggiate o connessioni corrose possono causare perdite di gas di scarico.
- Risposta anomala del turbocompressore: una significativa restrizione dello scarico può interferire con l'efficiente espulsione dei gas di scarico dai turbocompressori.
- Surriscaldamento o danneggiamento del substrato: mancate accensioni del motore, miscele di carburante errate o temperature dei gas di scarico eccessive possono danneggiare il materiale catalitico interno.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
La sostituzione dei convertitori catalitici originali con i convertitori catalitici sportivi Fabspeed offre l'opportunità di migliorare il flusso dei gas di scarico, aumentare le prestazioni del motore e migliorare l'esperienza di guida della Porsche 992.2 Carrera.
Mentre i convertitori catalitici di ricambio convenzionali ripristinano il sistema di emissioni di scarico originale, il design HJS ad alto flusso di Fabspeed è progettato per ridurre le restrizioni allo scarico mantenendo la funzionalità di conversione catalitica.
I catalizzatori trimetallici a 200 celle offrono un percorso di flusso dei gas di scarico più aperto rispetto ai convertitori ceramici originali a 700 celle, contribuendo a far funzionare il motore turbocompresso con una minore restrizione a valle.
Passare ai catalizzatori sportivi Fabspeed offre diversi vantaggi:
- Aumento della potenza del motore: Fabspeed pubblicizza un incremento di potenza fino a 53 CV all'albero motore.
- Erogazione di coppia migliorata: i produttori dichiarano incrementi fino a 93 lb-ft, che possono garantire un'accelerazione più potente e prestazioni migliori.
- Riduzione delle restrizioni allo scarico: i convertitori catalitici ad alto flusso a 200 celle offrono un percorso dei gas di scarico meno restrittivo.
- Migliore efficienza del turbocompressore: la riduzione della contropressione a valle può contribuire a un funzionamento più efficiente dei motori turbocompressi.
- Migliore reattività del motore: un flusso di scarico più efficiente può contribuire a migliorare la risposta dell'acceleratore.
- Sound di scarico più sportivo: produce una sonorità di scarico più distintiva che esalta il motore boxer a sei cilindri Porsche.
- Tecnologia catalitica HJS di alta qualità: i catalizzatori trimetallici di fabbricazione tedesca offrono un trattamento dei gas di scarico ad alte prestazioni.
- Struttura resistente in acciaio inossidabile: l'acciaio inossidabile T304L offre un'eccellente resistenza alla corrosione e una lunga durata.
- Protezione dalle alte temperature: la schermatura termica in acciaio inossidabile 321L contribuisce a proteggere i nuclei del convertitore catalitico.
- Progettazione specifica per il veicolo: progettata per applicazioni Porsche 992.2 Carrera 3.0L non-GTS.
- Installazione diretta con bulloni: sostituisce i convertitori catalitici originali senza bisogno di tagli o saldature.
- Modifica reversibile: consente di reinstallare i componenti originali dello scarico, se necessario.
- Design performante supportato dal produttore: Fabspeed pubblicizza il sistema come ottimizzato per evitare l'accensione della spia di controllo del motore relativa al catalizzatore.
- Assistenza in garanzia del produttore: Coperto dalla garanzia a vita di Fabspeed, soggetta ai termini e alle condizioni applicabili.
Per i possessori di Porsche che desiderano un significativo miglioramento delle prestazioni dello scarico mantenendo i catalizzatori, il sistema Fabspeed offre un'alternativa orientata alle prestazioni rispetto ai componenti di scarico originali.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
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FSPOR9922SC
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