Guarnizione coperchio valvole motore Cyl 1-4. Porsche 955 Caienna - 94810593103
94810593103/2
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Information
Guarnizione coperchio valvole motore, cilindri 1-4.
Si tratta di un ricambio con specifiche esatte, corrispondenti all'originale. Rispecchia la configurazione OE in termini di dimensioni, disposizione dei fori dei bulloni e geometria della superficie di tenuta.
Adatto a:
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003 - 2006
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003 - 2006
Schema rif. n. 3
Progettato secondo le specifiche esatte del pezzo originale Porsche, questo ricambio di alta qualità garantisce una tenuta perfetta, prevenendo perdite d'olio e mantenendo prestazioni ottimali del motore.
Perché la sostituzione è importante.
Problemi comuni con guarnizioni vecchie/guarnizioni difettose:
• Con l'età, i cicli di calore, le vibrazioni e l'esposizione a olio e sostanze chimiche, il materiale della guarnizione (spesso una gomma composita, un elastomero o una guarnizione multistrato) può degradarsi, diventando fragile, screpolato o compresso oltre la tolleranza utile.
• Una guarnizione difettosa può causare perdite d'olio, che possono causare perdite d'olio esterne, contaminazione di altre parti del motore o riduzione dei livelli dell'olio.
• Le perdite d'olio possono anche consentire l'ingresso o il blow-by dell'aria, che può compromettere le prestazioni del motore o causare ulteriori guasti alla guarnizione.
• Le perdite possono causare macchie antiestetiche, fumo (se l'olio entra in contatto con parti calde) e possono persino far scattare le spie di avvertimento del motore o danneggiare i componenti circostanti.
Quando sostituire:
• Ogni volta che si rimuove il coperchio della valvola (ad esempio per lavori sull'albero a camme, manutenzione della testata), la guarnizione dovrebbe essere generalmente sostituita anziché riutilizzata.
• Ai primi segni di infiltrazione di olio o umidità attorno ai bordi del coperchio della valvola.
• Dopo un utilizzo prolungato (in particolare per veicoli con più di 100.000 miglia o molti anni) come parte della manutenzione preventiva.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94810593103
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Si tratta di un ricambio con specifiche esatte, corrispondenti all'originale. Rispecchia la configurazione OE in termini di dimensioni, disposizione dei fori dei bulloni e geometria della superficie di tenuta.
Adatto a:
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003 - 2006
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003 - 2006
Schema rif. n. 3
Progettato secondo le specifiche esatte del pezzo originale Porsche, questo ricambio di alta qualità garantisce una tenuta perfetta, prevenendo perdite d'olio e mantenendo prestazioni ottimali del motore.
Perché la sostituzione è importante.
Problemi comuni con guarnizioni vecchie/guarnizioni difettose:
• Con l'età, i cicli di calore, le vibrazioni e l'esposizione a olio e sostanze chimiche, il materiale della guarnizione (spesso una gomma composita, un elastomero o una guarnizione multistrato) può degradarsi, diventando fragile, screpolato o compresso oltre la tolleranza utile.
• Una guarnizione difettosa può causare perdite d'olio, che possono causare perdite d'olio esterne, contaminazione di altre parti del motore o riduzione dei livelli dell'olio.
• Le perdite d'olio possono anche consentire l'ingresso o il blow-by dell'aria, che può compromettere le prestazioni del motore o causare ulteriori guasti alla guarnizione.
• Le perdite possono causare macchie antiestetiche, fumo (se l'olio entra in contatto con parti calde) e possono persino far scattare le spie di avvertimento del motore o danneggiare i componenti circostanti.
Quando sostituire:
• Ogni volta che si rimuove il coperchio della valvola (ad esempio per lavori sull'albero a camme, manutenzione della testata), la guarnizione dovrebbe essere generalmente sostituita anziché riutilizzata.
• Ai primi segni di infiltrazione di olio o umidità attorno ai bordi del coperchio della valvola.
• Dopo un utilizzo prolungato (in particolare per veicoli con più di 100.000 miglia o molti anni) come parte della manutenzione preventiva.
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