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Il tuo veicolo
Porsche // 924 (1977-1988) // 924S 2.5L 1986-87
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Si tratta di un tubo flessibile di ricambio di alta qualità per l'aria calda che collega il condotto della ventola del motore allo scambiatore di calore nei modelli Porsche classici. Con un diametro interno di 60 mm e una lunghezza di 380 mm, questo tubo riproduce le specifiche originali, inclusa la struttura rivestita in alluminio e l'esterno in carta marrone utilizzati da Porsche.
Adatto a:
Porsche 912
Porsche 911 1965-73
Motore allo scambiatore di calore a sinistra o a destra
Adatto a:
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 911SC
Porsche 911 3.2L
Motore allo scambiatore di calore a destra
Schema rif. n. 20
• Posizione sul veicolo: vano motore, collegamento del condotto della ventola del motore/alloggiamento della presa d'aria allo scambiatore di calore (o scatola del riscaldatore) tramite il tubo flessibile (in genere sul lato destro).
• Numeri di riferimento incrociato/alternativi: 901 211 194 01 (attuale) sostituisce e sostituisce 901 211 194 00.
• Materiali e costruzione: realizzato in tubo flessibile rivestito in alluminio resistente al calore, rivestito esternamente con la finitura originale in carta marrone e dimensionato per adattarsi alla forma di fabbrica (diametro interno 60 mm, lunghezza ~380 mm). Costruito per ambienti ad alta temperatura nel vano motore e prestazioni di flusso d'aria corrette.
• Applicazioni: Ideale quando il tubo flessibile originale è rotto, delaminato, deformato, mancante o quando si desidera ripristinare il corretto comportamento di riscaldamento/flusso d'aria nel vano motore o nell'abitacolo delle classiche auto Porsche raffreddate ad aria.
Questo tubo flessibile dell'aria calda svolge un ruolo fondamentale nella gestione del calore del motore e dell'abitacolo: se è rotto, piegato o staccato, si potrebbero verificare una riduzione della potenza del riscaldatore, un surriscaldamento del vano motore, un flusso d'aria irregolare o una perdita delle prestazioni originali del condotto. L'installazione di un ricambio conforme alle specifiche ripristina le prestazioni del sistema originale e contribuisce a mantenere il corretto controllo della temperatura del motore e dell'abitacolo.
Quando e perché sostituire:
• Crepe, spaccature o cedimenti visibili nel vecchio tubo.
• Il tubo è stato rimosso, riutilizzato troppo spesso o sostituito con un diametro/lunghezza errati.
• La potenza del riscaldatore è debole o il flusso d'aria verso il motore/vano è anomalo.
• Stai restaurando una classica 911/930 e hai bisogno di parti di ricambio originali per garantirne l'autenticità e la funzionalità.
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90121119401
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Il tubo flessibile per sistema di riscaldamento con valvola a disco OE Match è un tubo flessibile di ricambio di alta qualità per impianti di riscaldamento e depressione, progettato per collegare la valvola di controllo del riscaldamento (valvola a disco) all'interno dell'impianto di riscaldamento del veicolo. Prodotto secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, flessibilità e durata, questo tubo flessibile assicura il trasferimento affidabile del liquido di raffreddamento o dell'aria riscaldata necessari per un funzionamento efficiente dell'impianto di riscaldamento dell'abitacolo.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
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- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Realizzato con materiali resistenti al calore, progettati per sopportare l'esposizione continua alle temperature del vano motore, alle fluttuazioni di pressione e ai vapori del liquido di raffreddamento, il tubo flessibile svolge un ruolo fondamentale nel mantenimento delle prestazioni ottimali dell'impianto di riscaldamento e del corretto funzionamento del sistema di climatizzazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Collega la valvola del disco riscaldante all'impianto di riscaldamento del veicolo.
- Consente il flusso controllato di liquido refrigerante o aria riscaldata attraverso il circuito di riscaldamento.
- Contribuisce a garantire un riscaldamento efficiente dell'abitacolo.
- Contribuisce a regolare il controllo della temperatura interna.
- Mantiene l'integrità dell'impianto di riscaldamento e ventilazione.
- Previene perdite di liquido refrigerante o aria dal circuito di riscaldamento.
- Contribuisce all'efficienza e all'affidabilità complessive del sistema HVAC.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido refrigerante nel vano motore.
- Perdita di liquido refrigerante senza evidenti perdite esterne.
- Prestazioni di riscaldamento dell'abitacolo ridotte.
- Il riscaldatore produce temperature instabili.
- Odore dolciastro di liquido refrigerante all'interno o intorno al veicolo.
- Crepe, spaccature o rigonfiamenti visibili del tubo flessibile.
- Materiale del tubo flessibile morbido, fragile o deteriorato.
- Umidità o residui di liquido refrigerante intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
- Surriscaldamento del motore causato da perdite nel sistema di raffreddamento.
Perché la sostituzione è importante:
- I tubi flessibili del riscaldamento operano in condizioni difficili e sono costantemente esposti a calore, variazioni di pressione, agenti chimici del liquido di raffreddamento e invecchiamento ambientale. Nel tempo, i tubi in gomma possono indurirsi, screpolarsi, gonfiarsi o indebolirsi, aumentando il rischio di perdite e guasti al sistema.
- Un tubo flessibile del riscaldamento danneggiato può causare perdite di liquido refrigerante, prestazioni scadenti del riscaldamento dell'abitacolo e una riduzione dell'efficienza del sistema di raffreddamento. Se la perdita di liquido refrigerante diventa significativa, può verificarsi il surriscaldamento del motore, con conseguenti danni potenzialmente costosi. Anche piccole perdite possono peggiorare nel tempo e compromettere sia il comfort che l'affidabilità.
- La sostituzione di un tubo flessibile del riscaldatore della valvola a disco usurato ripristina la corretta circolazione del liquido di raffreddamento nell'impianto di riscaldamento, previene le perdite e contribuisce a mantenere prestazioni affidabili del sistema di climatizzazione. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una durata affidabile e una lunga vita utile, contribuendo a preservare l'efficienza e l'affidabilità degli impianti di riscaldamento e raffreddamento della tua Porsche.
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Si adatta:
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-85
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 33
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- Porsche 924S 2.5L 1988
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Si adatta:
Porsche 924 S (dal 1986 al 1988)
Porsche 944 (dal 1982 al 1985, esclusa Turbo)
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Raccordo a Y per distribuzione tubo vuoto – Divisore linea vuoto da 4 mm
Venduto singolarmente - utilizzato in diverse posizioni
Raccordo a Y per la distribuzione del tubo flessibile del vuoto di alta qualità, progettato per una vasta gamma di modelli Porsche, tra cui 911, 964, 924S, 944, 968 e 928.
Questo raccordo a Y permette di dividere un'unica fonte di vuoto in due uscite, consentendo un instradamento e un collegamento efficienti dei tubi del vuoto all'interno del vano motore o dell'impianto di climatizzazione. È specificamente progettato per tubi del vuoto con un diametro esterno di 4 mm, garantendo un fissaggio sicuro e preciso.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Riferimento diagramma n. 4
Prodotto secondo gli standard OEM, questo connettore è ideale per mantenere o ripristinare l'integrità del sistema di aspirazione in diverse applicazioni Porsche.
Caratteristiche principali
• Connettore a Y universale per aspirapolvere
• Adatto per Porsche 911, 964, 924S, 944, 968 e 928
• Progettato per tubi flessibili di aspirazione con diametro esterno di 4 mm
• Consente la suddivisione delle linee del vuoto
• Vestibilità e funzionalità in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo raccordo a Y è un connettore fondamentale all'interno del sistema di aspirazione.
Aiuta a:
• Dividere una singola linea di aspirazione in due uscite
• Mantenere un percorso di aspirazione corretto
• Garantire una distribuzione uniforme della pressione del vuoto
• Supportare il funzionamento del motore e del sistema HVAC
Perché sostituire il connettore dell'aspirapolvere?
Nel tempo, i connettori per il vuoto possono deteriorarsi a causa del calore e dell'usura.
I problemi più comuni includono:
• Plastica screpolata o fragile
• Perdite di vuoto
• Collegamenti dei tubi flessibili scadenti
• Malfunzionamenti del motore o dell'impianto di climatizzazione
La sostituzione del raccordo a Y ripristina il corretto funzionamento del sistema di aspirazione.
• Sensore di temperatura allentato o non fissato
• Letture di temperatura errate
• Incongruenze del sistema HVAC
• Clip di collegamento rotte o mancanti
La sostituzione del perno di bloccaggio ripristina la corretta stabilità e il funzionamento del sensore.
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92857372702
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