non premere il tasto di ritorno…
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Questo O-ring è un anello di tenuta di tipo OE progettato per il tendicatena di distribuzione del motore sui modelli Porsche 911 e 964 Turbo. Garantisce una tenuta stagna tra il tendicatena idraulico e il carter motore. L'O-ring misura circa 12 x 1,78 mm .
Venduti singolarmente , 2 necessari per motore
Adatto a:
Porsche 911 1984 - 1989
Porsche 964 Turbo 3.3L 1990 - 1992 (Codice motore: 3069)
Riferimento diagramma n. 11
Installato tra il tendicatena idraulico e l'alloggiamento del motore, l'O-ring impedisce le perdite di olio motore mantenendo al contempo la corretta pressione idraulica all'interno del sistema di tensionamento della catena di distribuzione. Una tenuta adeguata è essenziale per un controllo affidabile della tensione della catena e una fasatura precisa delle valvole del motore. Una tenuta compromessa può causare perdite d'olio, calo di pressione o riduzione delle prestazioni del tendicatena.
Questo O-ring è ideale per la manutenzione preventiva, la revisione del motore, gli interventi sulla catena di distribuzione o la sostituzione durante le procedure di revisione del tendicatena.
L'O-ring sigilla il gruppo tendicatena idraulico, impedendo perdite d'olio e contribuendo a mantenere la corretta pressione idraulica all'interno del sistema di distribuzione. Ciò garantisce un funzionamento affidabile della catena di distribuzione e una fasatura precisa delle valvole del motore.
Funzione
• Guarnizioni per il gruppo tendicatena idraulico
• Previene le perdite di olio motore intorno all'alloggiamento del tendicinghia
• Mantiene la pressione idraulica entro i limiti del sistema di temporizzazione
• Garantisce un funzionamento preciso della tensione della catena di distribuzione
• Resiste al calore, all'esposizione all'olio e alle variazioni di pressione.
Con il tempo, gli O-ring del motore possono indurirsi, appiattirsi o creparsi a causa dell'esposizione al calore, della contaminazione da olio e dell'usura. Un paraolio del tendicatena difettoso può causare perdite d'olio e una riduzione della pressione idraulica, compromettendo potenzialmente la stabilità della tensione della catena di distribuzione. La sostituzione degli O-ring usurati durante la manutenzione contribuisce a mantenere una lubrificazione affidabile del motore e un corretto funzionamento del sistema di distribuzione.
Quando sostituire
• Perdita d'olio intorno al tendicatena di distribuzione
• Durante la manutenzione della catena di distribuzione o del tendicatena
• Guarnizione O-ring indurita, appiattita o danneggiata
• Durante la ricostruzione o la revisione del motore
• Manutenzione preventiva sui motori con elevato chilometraggio
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99970169040
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Per aiutare a rimuovere tutta la cinghia dell'albero di bilanciamento e i prodotti ausiliari sul 944/968, che è l'unico modo per far funzionare il motore in modo più fluido (dopo aver rimosso quella roba, questi tappi per tappare i fori sul motore, in modo che fuoriesca da dove gli alberi una volta).
Quindi, il motore funzionerà comunque senza tutta quella cinghia dell'albero di bilanciamento e gli accessori, forse un po' più ruvido ma risparmierà un po' di potenza del motore non dovendo guidare tutta quella roba e il peso del motore. (La fasatura dell'albero motore/albero a camme è su una cinghia di distribuzione separata sul 944/968)
Parte sostitutiva Porsche n. 94410292300.
Si adatta:
- Motori Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88 M44.40
- Motori Porsche 924S 2.5L 1987-88 M44.10
- Motori Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91 M44.41
- Motori Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1987-91 M44.52
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>> Motori M44.52
- Motori Porsche 968 3.0L 1992-94 M44.43
- Motori Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95 M44.43
- Motori Porsche 968 CS 3.0L 1993-95 M44.43
- Motori Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94 M44.43
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 1
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
3609509441
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri