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Porsche // 991 (911) MK1 2012-2016 // 991 GT3 Cup 2016
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- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Kit completo di guarnizioni motore OE Match con guarnizioni della testata per Porsche 986 Boxster 2.7L M96.23
Eseguite una revisione professionale del motore con sicurezza grazie a questo set completo di guarnizioni motore OE Match, sviluppato specificamente per la Porsche 986 Boxster 2.7 litri (dal 2003 in poi) equipaggiata con il motore M96.23 da 168 kW (228 CV).
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Questo kit completo di guarnizioni per la revisione del motore contiene le guarnizioni essenziali necessarie per la revisione completa del motore, comprese entrambe le guarnizioni della testata, rappresentando la soluzione ideale per revisioni complete del motore, riparazioni della testata, ricondizionamento del motore e manutenzione preventiva.
Realizzate secondo le specifiche originali, ogni guarnizione e tenuta è progettata per garantire un montaggio preciso, prestazioni di tenuta eccellenti e una lunga durata, assicurando che il vostro motore M96 revisionato funzioni in modo affidabile per gli anni a venire.
A cosa serve un set completo di guarnizioni per il motore?
Un set di guarnizioni per motore fornisce tutti i componenti di tenuta principali necessari durante l'assemblaggio del motore, garantendo che ogni superficie di accoppiamento critica sia sigillata correttamente.
Le guarnizioni e le tenute sono progettate per:
- Sigillare le camere di combustione.
- Mantenere la corretta compressione del motore.
- Prevenire le perdite d'olio.
- Prevenire le perdite di liquido refrigerante.
- Condotti separati per l'olio e il liquido di raffreddamento.
- Mantenere le corrette pressioni di esercizio del motore.
- Ripristinare le prestazioni di tenuta originali durante la revisione del motore.
L'utilizzo di un set completo di guarnizioni garantisce la sostituzione di ogni componente di tenuta principale, riducendo la probabilità di perdite future e migliorando l'affidabilità complessiva della revisione del motore.
Perché sostituire l'intero set di guarnizioni?
Durante lo smontaggio del motore, le guarnizioni originali si comprimono e non possono essere riutilizzate in modo affidabile. La sostituzione di tutte le guarnizioni durante la revisione garantisce la massima tenuta e riduce il rischio di future perdite di olio o liquido di raffreddamento.
Per i seguenti casi si consiglia un set completo di guarnizioni:
- Ricostruzione completa del motore.
- Sostituzione della testata del cilindro.
- Ricondizionamento del motore.
- Riparazione di perdite d'olio.
- Riparazione perdite di liquido refrigerante.
- Manutenzione preventiva.
- Revisione di motori con elevato chilometraggio.
- Preparazione di motori ad alte prestazioni.
La sostituzione delle singole guarnizioni lasciando in sede quelle vecchie può compromettere la qualità e la durata della revisione.
Perché le guarnizioni del motore si rompono?
Le guarnizioni del motore operano a temperature e pressioni estreme, espandendosi e contraendosi costantemente durante il funzionamento del motore.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Invecchiamento termico.
- Chilometraggio elevato.
- Ciclo termico.
- Contaminazione da petrolio.
- Contaminazione del liquido di raffreddamento.
- Surriscaldamento del motore.
- Installazione errata.
- Affaticamento naturale dei materiali.
La sostituzione di tutte le guarnizioni durante la revisione del motore garantisce che ogni superficie di tenuta venga ripristinata alle specifiche originali.
Quando è necessario installare un set completo di guarnizioni?
È sempre necessario installare un set completo di guarnizioni per il motore quando:
- Ricostruzione del motore.
- Sostituzione delle guarnizioni della testata del cilindro.
- Rimozione delle testate dei cilindri.
- Ricondizionamento del motore.
- Riparazione di importanti perdite d'olio.
- Riparazione di perdite di liquido refrigerante.
- Eseguire la manutenzione preventiva.
- Esecuzione di una revisione completa del motore.
La sostituzione di tutte le guarnizioni durante l'assemblaggio contribuisce a prevenire future perdite, riduce la necessità di interventi ripetuti e garantisce l'affidabilità del motore a lungo termine.
Qualità equivalente all'originale di cui ti puoi fidare.
Questo set completo di guarnizioni motore OE Match offre:
- Kit completo di guarnizioni per la revisione del motore.
- Include entrambe le guarnizioni della testata.
- Prodotto secondo le specifiche OE.
- Materiali di sigillatura di alta qualità.
- Eccellente resistenza al calore, all'olio e al liquido di raffreddamento.
- Montaggio progettato con precisione.
- Componenti di ricambio diretti.
- Ideale per la revisione professionale dei motori.
- Lunga durata e affidabilità garantita.
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Applicazioni tipiche
Hylomar Gasket 3400 può essere utilizzato come composto di guarnizione tra superfici lavorate. È ideale per la sigillatura tra facce di accoppiamento su motori e componenti di trasmissione in cui la resistenza alla temperatura e alle vibrazioni sono essenziali.
ISTRUZIONI PER L'USO
Hylomar Gasket 3400 deve essere applicato su superfici pulite e asciutte, prive di contaminazioni come olio o grasso. Il composto può essere erogato a mano da cartuccia, confezione a fisarmonica o tramite un sistema di serigrafia. Una volta applicato, il giunto deve essere assemblato il prima possibile. Qualsiasi eccesso di composto può essere facilmente rimosso dalle superfici esterne con un panno pulito imbevuto di acetone o altri solventi adatti.
Proprietà fisiche tipiche:
PRODOTTO NON POLIMERIZZATO
Composizione: Metil-Metacrilato
Colore: Giallo
Viscosità a 25°C / mandrino Brookfield 6 a 2,5 giri/min: 100.000 cps
Peso specifico a 25°C: 1,10 g/ml
Contenuto di solvente: Nessuno
Peso specifico g/ml @ 25°C: 1,04
Punto di infiammabilità: >100°C
Durata di conservazione: 1 anno a 4° - 25°C
PRODOTTO INDURITO
Tempo di gestione: 40 minuti
Tempo di polimerizzazione funzionale: 4 – 6 ore
Tempo di polimerizzazione completa: 24 – 72 ore
Resistenza al taglio: 1,5 N/mm²
Acciaio dolce/Acciaio dolce BS 5350 Parte C5
Alluminio/Alluminio BS 5350 Parte C5
Intervallo di temperatura: da -40° a 150°C