Pastiglie freno anteriori EBC Blue NDX RACE anteriori. Porsche 957/958 Cayenne / Macan / Panamera - DP51835NDX
DP51835NDX
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Cayenne S/GTS 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP
- Porsche Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP
- Porsche Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP
- Porsche Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340Hp
- Porsche Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol 440Hp
- Porsche Panamera V6 3.6L 2WD
- Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD
- Porsche Panamera S V8 4.8L
- Porsche Panamera 4S V8 4.8L
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
- Porsche Panamera Diesel V6 3.0L
- Porsche Panamera S Hybrid V6 3.0L
- Porsche Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp)
- Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp)
- Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp)
- Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive
- Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp)
- Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp)
- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp)
- Porsche Panamera Turbo V8 Executive
- Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
- Porsche Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp)
- Porsche Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp)
- Porsche Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo
- Porsche Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp)
- Porsche Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo
- Porsche Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD
- Porsche Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive
- Porsche Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo
- Porsche Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp
- Porsche Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp
- Porsche Taycan
- Porsche Taycan 4 Cross Turismo
- Porsche Taycan 4S
- Porsche Taycan GTS
- Porsche Taycan Turbo
Information
Pastiglie freno EBC Blue NDX RACE
Venduti in set da 4 pastiglie per un asse.
Porsche 957 Cayenne (9PA) 4.8 GTS 2007-10 (anteriore)
Porsche 957 Cayenne (9PA) 4.8 Turbo / S 2007-2010 (anteriore)
Porsche 958 Cayenne (92A) 3.0 sovralimentata IBRIDA 2010-17 (anteriore)
Porsche 958 Cayenne (92A) 4.8 2010-17 (anteriore)
Porsche 958 Cayenne (92A) 4.8 Turbo / S 2010-17 (anteriore)
Porsche 958 Cayenne (92A) 3.6 Twin Turbo GTS 2015-17 (anteriore)
Porsche 958 Cayenne (92A) 4.1 TD 2013-2017
Porsche Macan 3.0 Twin Turbo 2015>> (solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche Macan 3.6 Twin Turbo 2014>> (solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche Macan 3.6 Twin Turbo (Performance Package) 2016>> (Solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche 970 Panamera 3.0 Supercharged HYBRID 2011-13 (solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche 970 Panamera 3.0 Twin Turbo 2013-16 (solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche 970 Panamera 3.6 2010-16 (solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche 970 Panamera 4.8 2009-13 (solo dischi in ghisa)
Porsche 970 Panamera 4.8 GTS 2012-16 (solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche 970 Panamera 4.8 Twin Turbo 2009-16 (solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche 970 Panamera 3.0 TD 2011-16 (solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche 971 Panamera (2a generazione) 2.9 Twin Turbo 2016>> (solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche 971 Panamera (2a generazione) 2.9 Twin Turbo E-Hybrid (PR-1LN) 2016>> (solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche 971 Panamera (2a generazione) 3.0 Turbo (PR-1LN) 2016>> (solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche 971 Panamera (2a generazione) 4.0 Twin Turbo 2016>> (solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche 971 Panamera (2a generazione) 4.0 Twin TD 2016-2017 (solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche Taycan / 4S / GTS / turbo Elettrica 2021>>
Porsche Taycan Cross Turismo 4 Doppio Motore Elettrico 2021>>
EBC Bluestuff NDX
Pastiglie freno Super-Street & Trackday
Bluestuff NDX è un materiale sportivo e da gara ad alto attrito che ora ha l'approvazione R90 su quasi tutti gli equipaggiamenti per l'UE. Per i mercati USA e Asia dove non si applica la norma R90, questo composto è totalmente sicuro per la strada e la scelta perfetta per veicoli ad alte prestazioni guidati duramente su strada o in pista.
Informazioni sul prodotto
Quando parliamo di "Trackday" non sottovalutate questo fantastico materiale.
Il motivo per cui richiamiamo l'attenzione degli utenti sulle parole Trackday (noto anche negli USA come lapping) è dovuto alla fantastica capacità di questo materiale di assestarsi rapidamente. I conducenti del fine settimana fit and go non vogliono passare i loro giri ad assestare le pastiglie dei freni.
Tuttavia, quando utilizzato su piloti di pista più seri, questo materiale delizia e fino a temperature del rotore di 550 °C/1030 °F Bluestuff è la strada da percorrere. Questo materiale è stato utilizzato da numerosi gruppi di corse automobilistiche di serie spec in Europa.
Il materiale del pad NDX è legato alle piastre di supporto in acciaio utilizzando il sistema di aggancio brevettato NUCAP NRS che aumenta la resistenza al taglio e al legame di un fattore cinque e impedisce la separazione del pad dalla piastra. I pad vengono quindi cotti e macinati e presentano scanalature a V ad alto volume per catturare la maggiore quantità di detriti derivanti dall'uso della pista.
L'uso previsto è su tutti i tipi di auto veloci e pesanti, adatte alle prestazioni e alle corse, con una durata notevolmente migliorata rispetto alle nostre precedenti pastiglie di qualità Yellowstuff.
Il responsabile R&S Steve Payne esamina il primo lotto del materiale Bluestuff NDX realizzato con un processo rivoluzionario per produrre le acclamate pastiglie da gara EBC Bluestuff NDX. Il processo prevede 5 fasi mai utilizzate prima nei materiali di attrito e pone EBC Brakes saldamente in testa come fornitore di attrito per freni.
Bluestuff è disponibile nella versione NDX ad alto attrito con 0,52 Mu e nella versione B con coefficiente di attrito inferiore, per numerose applicazioni posteriori su auto più leggere, con coefficiente di attrito inferiore a 0,42 Mu.
Prestazione
Gli EBC Bluestuff sono bruciati dal calore, il che aiuta i tempi di assestamento, ma è comunque necessario prestare attenzione, soprattutto in autostrada e quando si utilizzano rotori parzialmente usurati. Utilizzare i freni con delicatezza per 200 miglia, aumentando gradualmente la richiesta sui freni in un AMBIENTE STRADALE SICURO finché non ci si sente totalmente sicuri e si riesce a valutare le distanze di arresto in tutte le condizioni del traffico.
Ricorda, dipende da te e dal tuo processo di rodaggio. Se senti un paio di volte lo sbiadimento dei freni e persino l'odore dei freni, è del tutto normale e una volta ottenuto e lasciato raffreddare i freni, saranno migliorati molto.
Esistono diversi modi per bruciare la superficie dei pad e EBC ha scelto un tunnel con lampada a infrarossi per la preparazione della superficie delle sue gamme di pad. Il forno sta ora bruciando tutti i pad per la rivendita, inclusa la gamma Bluestuff NDX.
Prestazioni della biancheria da letto
La curva mostra che l'attrito aumenta rapidamente durante il rodaggio anche dopo 2-3 soste, ma in un USO REALE IN PISTA in cui i rotori potrebbero non essere perfetti e le pinze non sottoposte a manutenzione settimanale (come quelle del nostro dinamometro di laboratorio), il processo di rodaggio con Blue potrebbe presentare fasce di contatto di 20-25 mm al centro dei dischi dopo 4-5 giri e su alcune pinze stradali standard alcune vibrazioni.
Questa è semplicemente la pastiglia che ti dice "Non posso tenere il disco a queste coppie finché non sono completamente rodato". Se si verificano vibrazioni, dovresti continuare a guidare FRENANDO PRIMA PER ESSERE SICURO finché la fascia di contatto non si allarga quasi fino all'intera spazzata del disco/rotore, a quel punto la vibrazione cesserà. Nell'uso su strada le coppie non saranno normalmente sufficienti a generare vibrazioni durante il rodaggio, ma guida in sicurezza per 200 miglia con un uso delicato dei freni per rodare i tuoi nuovi freni e testarne le prestazioni in un ambiente stradale sicuro e silenzioso finché non hai la totale certezza che siano rodati. Frenare troppo forte, troppo presto può non solo ridurre la durata delle pastiglie, ma può anche causare la perdita dei freni e un incidente. Rodare i freni progressivamente.
Il pre-assestamento brucia gran parte delle sostanze organiche volatili presenti sulla superficie delle pastiglie dei freni, facendole passare per alcuni secondi sotto un apparecchio simile a un tostapane dopo la fabbricazione; questo processo carbonizza la superficie e la vernice attorno alla superficie delle pastiglie, ma il risultato è una notevole riduzione del tempo di assestamento, cosa che tutti i conducenti apprezzeranno.
Ulteriori informazioni
Condizioni del rotore. È importante, un rotore non piatto o scanalato e scanalato si alzerà a volte per l'uso su strada o in pista, questa è una pastiglia più dura e durevole e i rotori dovrebbero essere in condizioni quasi completamente piatte. Se hai bisogno di far levigare i tuoi rotori, ti consigliamo SOLO i torni per freni ON CAR molto apprezzabili di Pro Cut.
Durata. Ispezionare SEMPRE le pastiglie ogni 30 giri e scartarle quando il materiale di attrito è sceso a un ottavo di pollice o 3 mm per evitare lo sbiadimento. Nell'uso su strada la durata è considerevole: ci si può aspettare 20.000 miglia e oltre, anche quando si guida intensamente.
Condotti e resistenza della pinza. Quando si usa un sistema frenante per auto da strada per le corse, il semplice inserimento di una pastiglia da gara non trasforma la tua auto in una bestia da pista. Spesso è necessario aggiungere alcuni condotti di raffreddamento per dare al sistema frenante e alle pastiglie la possibilità di sopravvivere all'uso in gara.
Utilizzo di Bluestuff NDX come pastiglia solo per strada. In Europa, le normative sulla sicurezza dei freni ECE R90 richiedono che le pastiglie dei freni abbiano la certificazione R90 quando vengono utilizzate su strada e con Bluestuff, questa non è disponibile per tutte le auto. Per scoprire se Bluestuff è omologato R90 per la tua auto, contattaci.
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DP51835NDX
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Venduti in set da 4 pastiglie per un asse.
Porsche 957 Cayenne (9PA) 4.8 GTS 2007-10 (anteriore)
Porsche 957 Cayenne (9PA) 4.8 Turbo / S 2007-2010 (anteriore)
Porsche 958 Cayenne (92A) 3.0 sovralimentata IBRIDA 2010-17 (anteriore)
Porsche 958 Cayenne (92A) 4.8 2010-17 (anteriore)
Porsche 958 Cayenne (92A) 4.8 Turbo / S 2010-17 (anteriore)
Porsche 958 Cayenne (92A) 3.6 Twin Turbo GTS 2015-17 (anteriore)
Porsche 958 Cayenne (92A) 4.1 TD 2013-2017
Porsche Macan 3.0 Twin Turbo 2015>> (solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche Macan 3.6 Twin Turbo 2014>> (solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche Macan 3.6 Twin Turbo (Performance Package) 2016>> (Solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche 970 Panamera 3.0 Supercharged HYBRID 2011-13 (solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche 970 Panamera 3.0 Twin Turbo 2013-16 (solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche 970 Panamera 3.6 2010-16 (solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche 970 Panamera 4.8 2009-13 (solo dischi in ghisa)
Porsche 970 Panamera 4.8 GTS 2012-16 (solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche 970 Panamera 4.8 Twin Turbo 2009-16 (solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche 970 Panamera 3.0 TD 2011-16 (solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche 971 Panamera (2a generazione) 2.9 Twin Turbo 2016>> (solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche 971 Panamera (2a generazione) 2.9 Twin Turbo E-Hybrid (PR-1LN) 2016>> (solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche 971 Panamera (2a generazione) 3.0 Turbo (PR-1LN) 2016>> (solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche 971 Panamera (2a generazione) 4.0 Twin Turbo 2016>> (solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche 971 Panamera (2a generazione) 4.0 Twin TD 2016-2017 (solo dischi in ghisa) (anteriore)
Porsche Taycan / 4S / GTS / turbo Elettrica 2021>>
Porsche Taycan Cross Turismo 4 Doppio Motore Elettrico 2021>>
EBC Bluestuff NDX
Pastiglie freno Super-Street & Trackday
Bluestuff NDX è un materiale sportivo e da gara ad alto attrito che ora ha l'approvazione R90 su quasi tutti gli equipaggiamenti per l'UE. Per i mercati USA e Asia dove non si applica la norma R90, questo composto è totalmente sicuro per la strada e la scelta perfetta per veicoli ad alte prestazioni guidati duramente su strada o in pista.
Informazioni sul prodotto
Quando parliamo di "Trackday" non sottovalutate questo fantastico materiale.
Il motivo per cui richiamiamo l'attenzione degli utenti sulle parole Trackday (noto anche negli USA come lapping) è dovuto alla fantastica capacità di questo materiale di assestarsi rapidamente. I conducenti del fine settimana fit and go non vogliono passare i loro giri ad assestare le pastiglie dei freni.
Tuttavia, quando utilizzato su piloti di pista più seri, questo materiale delizia e fino a temperature del rotore di 550 °C/1030 °F Bluestuff è la strada da percorrere. Questo materiale è stato utilizzato da numerosi gruppi di corse automobilistiche di serie spec in Europa.
Il materiale del pad NDX è legato alle piastre di supporto in acciaio utilizzando il sistema di aggancio brevettato NUCAP NRS che aumenta la resistenza al taglio e al legame di un fattore cinque e impedisce la separazione del pad dalla piastra. I pad vengono quindi cotti e macinati e presentano scanalature a V ad alto volume per catturare la maggiore quantità di detriti derivanti dall'uso della pista.
L'uso previsto è su tutti i tipi di auto veloci e pesanti, adatte alle prestazioni e alle corse, con una durata notevolmente migliorata rispetto alle nostre precedenti pastiglie di qualità Yellowstuff.
Il responsabile R&S Steve Payne esamina il primo lotto del materiale Bluestuff NDX realizzato con un processo rivoluzionario per produrre le acclamate pastiglie da gara EBC Bluestuff NDX. Il processo prevede 5 fasi mai utilizzate prima nei materiali di attrito e pone EBC Brakes saldamente in testa come fornitore di attrito per freni.
Bluestuff è disponibile nella versione NDX ad alto attrito con 0,52 Mu e nella versione B con coefficiente di attrito inferiore, per numerose applicazioni posteriori su auto più leggere, con coefficiente di attrito inferiore a 0,42 Mu.
Prestazione
Gli EBC Bluestuff sono bruciati dal calore, il che aiuta i tempi di assestamento, ma è comunque necessario prestare attenzione, soprattutto in autostrada e quando si utilizzano rotori parzialmente usurati. Utilizzare i freni con delicatezza per 200 miglia, aumentando gradualmente la richiesta sui freni in un AMBIENTE STRADALE SICURO finché non ci si sente totalmente sicuri e si riesce a valutare le distanze di arresto in tutte le condizioni del traffico.
Ricorda, dipende da te e dal tuo processo di rodaggio. Se senti un paio di volte lo sbiadimento dei freni e persino l'odore dei freni, è del tutto normale e una volta ottenuto e lasciato raffreddare i freni, saranno migliorati molto.
Esistono diversi modi per bruciare la superficie dei pad e EBC ha scelto un tunnel con lampada a infrarossi per la preparazione della superficie delle sue gamme di pad. Il forno sta ora bruciando tutti i pad per la rivendita, inclusa la gamma Bluestuff NDX.
Prestazioni della biancheria da letto
La curva mostra che l'attrito aumenta rapidamente durante il rodaggio anche dopo 2-3 soste, ma in un USO REALE IN PISTA in cui i rotori potrebbero non essere perfetti e le pinze non sottoposte a manutenzione settimanale (come quelle del nostro dinamometro di laboratorio), il processo di rodaggio con Blue potrebbe presentare fasce di contatto di 20-25 mm al centro dei dischi dopo 4-5 giri e su alcune pinze stradali standard alcune vibrazioni.
Questa è semplicemente la pastiglia che ti dice "Non posso tenere il disco a queste coppie finché non sono completamente rodato". Se si verificano vibrazioni, dovresti continuare a guidare FRENANDO PRIMA PER ESSERE SICURO finché la fascia di contatto non si allarga quasi fino all'intera spazzata del disco/rotore, a quel punto la vibrazione cesserà. Nell'uso su strada le coppie non saranno normalmente sufficienti a generare vibrazioni durante il rodaggio, ma guida in sicurezza per 200 miglia con un uso delicato dei freni per rodare i tuoi nuovi freni e testarne le prestazioni in un ambiente stradale sicuro e silenzioso finché non hai la totale certezza che siano rodati. Frenare troppo forte, troppo presto può non solo ridurre la durata delle pastiglie, ma può anche causare la perdita dei freni e un incidente. Rodare i freni progressivamente.
Il pre-assestamento brucia gran parte delle sostanze organiche volatili presenti sulla superficie delle pastiglie dei freni, facendole passare per alcuni secondi sotto un apparecchio simile a un tostapane dopo la fabbricazione; questo processo carbonizza la superficie e la vernice attorno alla superficie delle pastiglie, ma il risultato è una notevole riduzione del tempo di assestamento, cosa che tutti i conducenti apprezzeranno.
Ulteriori informazioni
Condizioni del rotore. È importante, un rotore non piatto o scanalato e scanalato si alzerà a volte per l'uso su strada o in pista, questa è una pastiglia più dura e durevole e i rotori dovrebbero essere in condizioni quasi completamente piatte. Se hai bisogno di far levigare i tuoi rotori, ti consigliamo SOLO i torni per freni ON CAR molto apprezzabili di Pro Cut.
Durata. Ispezionare SEMPRE le pastiglie ogni 30 giri e scartarle quando il materiale di attrito è sceso a un ottavo di pollice o 3 mm per evitare lo sbiadimento. Nell'uso su strada la durata è considerevole: ci si può aspettare 20.000 miglia e oltre, anche quando si guida intensamente.
Condotti e resistenza della pinza. Quando si usa un sistema frenante per auto da strada per le corse, il semplice inserimento di una pastiglia da gara non trasforma la tua auto in una bestia da pista. Spesso è necessario aggiungere alcuni condotti di raffreddamento per dare al sistema frenante e alle pastiglie la possibilità di sopravvivere all'uso in gara.
Utilizzo di Bluestuff NDX come pastiglia solo per strada. In Europa, le normative sulla sicurezza dei freni ECE R90 richiedono che le pastiglie dei freni abbiano la certificazione R90 quando vengono utilizzate su strada e con Bluestuff, questa non è disponibile per tutte le auto. Per scoprire se Bluestuff è omologato R90 per la tua auto, contattaci.
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DP51835NDX
7P0698151
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95835193900
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95835193901
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Pastiglie freno anteriori EBC Blue NDX RACE anteriori. Porsche 991.2 3.0L / 982 Boxster / 982 Cayman
Codice: DP52307NDX
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 992 Carrera 2 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 Cabriolet 3.0L
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Information
Pastiglie Freno EBC Blu 'NDX Race'
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.
Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo C2 / C4 / C4 Targa 2015>> (Solo disco in ghisa) (Anteriore)
Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo Carrera GTS / 4 GTS / 4 GTS Targa 2017>> (Solo disco in ghisa) (Anteriore)
Porsche 992 Carrera / Carrera 4 3.0 2019>> (Solo disco in ghisa) (Anteriore)
Porsche 982 Boxster (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (Solo disco in ghisa) (Anteriore)
Porsche 982 Cayman (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (Solo disco in ghisa) (Anteriore)
EBC Bluestuff NDX
Pastiglie freno Super-Street e Trackday
Bluestuff NDX è un materiale sportivo e da corsa ad alto attrito che ora ha l'approvazione R90 su quasi tutti gli accessori per l'UE. Per i mercati USA e asiatici dove non si applica la R90, questa mescola è totalmente sicura sulla strada e la scelta perfetta per veicoli ad alte prestazioni guidati duramente su strada o in pista.
Informazioni sul prodotto
Quando diciamo "Trackday" non sottovalutiamo questo fantastico materiale.
Il motivo per cui attiriamo l'attenzione degli utenti sulla parola Trackday (noto anche come lapping negli Stati Uniti) è la fantastica capacità di questo materiale di adattarsi rapidamente. Gli autisti del fine settimana in forma e in movimento non vogliono trascorrere i loro giri a dormire nelle pastiglie dei freni.
Tuttavia, se utilizzato su piloti di pista più seri, questo materiale delizia e fino a temperature del rotore di 550°C /1030°F Bluestuff è la strada da percorrere. Questo materiale è stato utilizzato da numerosi gruppi di corse automobilistiche di serie spec in Europa.
Il materiale del cuscinetto NDX è fissato alle piastre di supporto in acciaio utilizzando il sistema di ganci brevettato NUCAP NRS che aumenta la resistenza al taglio e al legame di un fattore cinque e impedisce la separazione del cuscinetto dalla piastra. I cuscinetti vengono quindi cotti e macinati e presentano scanalature a V ad alto volume per catturare la maggiore quantità di detriti derivanti dall'uso in pista.
L'uso target è tutti i tipi di auto veloci e più pesanti nelle prestazioni e nella guida da corsa con una durata molto migliorata rispetto alle nostre precedenti pastiglie di qualità Yellowstuff.
Il responsabile della ricerca e sviluppo Steve Payne controlla il primo lotto di materiale Bluestuff NDX realizzato con un processo rivoluzionario per produrre gli acclamati cuscinetti da corsa EBC Bluestuff NDX. Il processo prevede 5 passaggi mai utilizzati prima nei materiali di attrito e pone EBC Brakes saldamente all'avanguardia come fornitore di freni di attrito.
Bluestuff è disponibile nella versione NDX ad alto attrito a 0,52 Mu e in una versione B inferiore per molte applicazioni posteriori su auto più leggere con un valore inferiore a 0,42 Mu.
Prestazione
Gli EBC Bluestuff sono bruciacchiati dal calore, il che aiuta i tempi di assestamento, ma è comunque necessario fare attenzione soprattutto in autostrada e quando si utilizzano rotori parzialmente usurati. Usa i freni delicatamente per 200 miglia, aumentando gradualmente la pressione sui freni in un AMBIENTE STRADALE SICURO finché non ti senti totalmente sicuro e puoi valutare le distanze di arresto in tutte le condizioni di traffico.
Ricorda, dipende da te e dal tuo processo di assestamento. Se senti che i freni si attenuano un paio di volte e senti persino l'odore dei freni, questo è del tutto normale e una volta ottenuto e lasciato raffreddare i freni, saranno migliorati molto.
Esistono diversi modi per bruciare la superficie dei tamponi ed EBC ha scelto un tunnel con lampada a infrarossi per la preparazione della superficie delle sue gamme di tamponi. Il forno sta ora bruciando tutti i cuscinetti per la rivendita, inclusa la gamma Bluestuff NDX.
Prestazioni della biancheria da letto
La curva mostra che l'attrito si accumula rapidamente durante il assestamento anche dopo 2-3 fermate, ma in un mondo reale USO IN PISTA in cui i rotori potrebbero non essere perfetti e le pinze non vengono sottoposte a manutenzione settimanale (come quelle del nostro banco di prova da laboratorio) l'assestamento in lavorazione con Blue potrebbe mostrare 20 -Fasce di contatto da 25mm al centro dei dischi dopo 4-5 giri e su alcune pinze stradali di serie qualche vibrazione.
Questo è semplicemente il pad che ti dice "Non posso trattenere il disco a queste coppie finché non sono completamente assestato". Se si verificano vibrazioni, è necessario continuare a guidare FRENANDO PRIMA PER SICUREZZA finché la fascia di contatto non si allarga fino a raggiungere quasi l'intera ampiezza del disco/rotore, a quel punto la vibrazione si fermerà. Nell'uso su strada, le coppie normalmente non saranno sufficienti a generare vibrazioni durante il riposo, ma guida in sicurezza per 200 miglia, utilizza delicatamente i freni per montare i tuoi nuovi freni e testarne le prestazioni in un ambiente stradale sicuro e silenzioso finché non avrai la totale sicurezza che funzionino. sono letti. Colpire i freni troppo forte e troppo presto non solo può ridurre la durata delle pastiglie, ma può causare la perdita dei freni e un incidente. Il letto si frena progressivamente.
Il pre-assestamento brucia gran parte delle sostanze organiche volatili nella superficie delle pastiglie dei freni facendo passare le pastiglie sotto un apparecchio simile a un tostapane dopo la produzione per alcuni secondi; questo carbonizza la superficie e la vernice attorno alla superficie del cuscinetto, ma il risultato è una notevole riduzione del tempo di letto che tutti i conducenti apprezzeranno.
Maggiori informazioni
Condizioni del rotore. È importante, un rotore non piatto o nervato e scanalato triplicherà il letto in tempi per l'uso su strada o in pista, questo è un pad più duro e durevole e i rotori dovrebbero essere in condizioni quasi completamente piatte. Se hai bisogno di scremare i tuoi rotori, ti consigliamo SOLO i lodevoli torni freno ON CAR di Pro Cut.
Tutta la vita. Ispezionare SEMPRE le pastiglie ogni 30 giri e scartarle quando il materiale di attrito è ridotto a un ottavo di pollice o 3 mm per evitare che sbiadiscano. Nell'uso stradale la durata è considerevole: si possono prevedere 20.000 miglia e oltre, anche guidando intensamente.
Condotti e trascinamento della pinza. Quando si utilizza un sistema frenante per auto da strada per le corse, il semplice inserimento di una pastiglia per formula da gara non trasforma la tua auto in una bestia da pista. Spesso è necessario aggiungere alcuni condotti di raffreddamento per dare al sistema frenante e alle pastiglie la possibilità di sopravvivere all'uso in gara.
Utilizzo di Bluestuff NDX come pad solo per strada. In Europa, le normative sulla sicurezza dei freni ECE R90 richiedono che le pastiglie dei freni abbiano la certificazione R90 se utilizzate su strada e con Bluestuff, questo non è disponibile per tutte le auto. Per sapere se Bluestuff è omologato R90 per la tua auto, contattaci.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
DP52307NDX
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Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.
Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo C2 / C4 / C4 Targa 2015>> (Solo disco in ghisa) (Anteriore)
Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo Carrera GTS / 4 GTS / 4 GTS Targa 2017>> (Solo disco in ghisa) (Anteriore)
Porsche 992 Carrera / Carrera 4 3.0 2019>> (Solo disco in ghisa) (Anteriore)
Porsche 982 Boxster (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (Solo disco in ghisa) (Anteriore)
Porsche 982 Cayman (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (Solo disco in ghisa) (Anteriore)
EBC Bluestuff NDX
Pastiglie freno Super-Street e Trackday
Bluestuff NDX è un materiale sportivo e da corsa ad alto attrito che ora ha l'approvazione R90 su quasi tutti gli accessori per l'UE. Per i mercati USA e asiatici dove non si applica la R90, questa mescola è totalmente sicura sulla strada e la scelta perfetta per veicoli ad alte prestazioni guidati duramente su strada o in pista.
Informazioni sul prodotto
Quando diciamo "Trackday" non sottovalutiamo questo fantastico materiale.
Il motivo per cui attiriamo l'attenzione degli utenti sulla parola Trackday (noto anche come lapping negli Stati Uniti) è la fantastica capacità di questo materiale di adattarsi rapidamente. Gli autisti del fine settimana in forma e in movimento non vogliono trascorrere i loro giri a dormire nelle pastiglie dei freni.
Tuttavia, se utilizzato su piloti di pista più seri, questo materiale delizia e fino a temperature del rotore di 550°C /1030°F Bluestuff è la strada da percorrere. Questo materiale è stato utilizzato da numerosi gruppi di corse automobilistiche di serie spec in Europa.
Il materiale del cuscinetto NDX è fissato alle piastre di supporto in acciaio utilizzando il sistema di ganci brevettato NUCAP NRS che aumenta la resistenza al taglio e al legame di un fattore cinque e impedisce la separazione del cuscinetto dalla piastra. I cuscinetti vengono quindi cotti e macinati e presentano scanalature a V ad alto volume per catturare la maggiore quantità di detriti derivanti dall'uso in pista.
L'uso target è tutti i tipi di auto veloci e più pesanti nelle prestazioni e nella guida da corsa con una durata molto migliorata rispetto alle nostre precedenti pastiglie di qualità Yellowstuff.
Il responsabile della ricerca e sviluppo Steve Payne controlla il primo lotto di materiale Bluestuff NDX realizzato con un processo rivoluzionario per produrre gli acclamati cuscinetti da corsa EBC Bluestuff NDX. Il processo prevede 5 passaggi mai utilizzati prima nei materiali di attrito e pone EBC Brakes saldamente all'avanguardia come fornitore di freni di attrito.
Bluestuff è disponibile nella versione NDX ad alto attrito a 0,52 Mu e in una versione B inferiore per molte applicazioni posteriori su auto più leggere con un valore inferiore a 0,42 Mu.
Prestazione
Gli EBC Bluestuff sono bruciacchiati dal calore, il che aiuta i tempi di assestamento, ma è comunque necessario fare attenzione soprattutto in autostrada e quando si utilizzano rotori parzialmente usurati. Usa i freni delicatamente per 200 miglia, aumentando gradualmente la pressione sui freni in un AMBIENTE STRADALE SICURO finché non ti senti totalmente sicuro e puoi valutare le distanze di arresto in tutte le condizioni di traffico.
Ricorda, dipende da te e dal tuo processo di assestamento. Se senti che i freni si attenuano un paio di volte e senti persino l'odore dei freni, questo è del tutto normale e una volta ottenuto e lasciato raffreddare i freni, saranno migliorati molto.
Esistono diversi modi per bruciare la superficie dei tamponi ed EBC ha scelto un tunnel con lampada a infrarossi per la preparazione della superficie delle sue gamme di tamponi. Il forno sta ora bruciando tutti i cuscinetti per la rivendita, inclusa la gamma Bluestuff NDX.
Prestazioni della biancheria da letto
La curva mostra che l'attrito si accumula rapidamente durante il assestamento anche dopo 2-3 fermate, ma in un mondo reale USO IN PISTA in cui i rotori potrebbero non essere perfetti e le pinze non vengono sottoposte a manutenzione settimanale (come quelle del nostro banco di prova da laboratorio) l'assestamento in lavorazione con Blue potrebbe mostrare 20 -Fasce di contatto da 25mm al centro dei dischi dopo 4-5 giri e su alcune pinze stradali di serie qualche vibrazione.
Questo è semplicemente il pad che ti dice "Non posso trattenere il disco a queste coppie finché non sono completamente assestato". Se si verificano vibrazioni, è necessario continuare a guidare FRENANDO PRIMA PER SICUREZZA finché la fascia di contatto non si allarga fino a raggiungere quasi l'intera ampiezza del disco/rotore, a quel punto la vibrazione si fermerà. Nell'uso su strada, le coppie normalmente non saranno sufficienti a generare vibrazioni durante il riposo, ma guida in sicurezza per 200 miglia, utilizza delicatamente i freni per montare i tuoi nuovi freni e testarne le prestazioni in un ambiente stradale sicuro e silenzioso finché non avrai la totale sicurezza che funzionino. sono letti. Colpire i freni troppo forte e troppo presto non solo può ridurre la durata delle pastiglie, ma può causare la perdita dei freni e un incidente. Il letto si frena progressivamente.
Il pre-assestamento brucia gran parte delle sostanze organiche volatili nella superficie delle pastiglie dei freni facendo passare le pastiglie sotto un apparecchio simile a un tostapane dopo la produzione per alcuni secondi; questo carbonizza la superficie e la vernice attorno alla superficie del cuscinetto, ma il risultato è una notevole riduzione del tempo di letto che tutti i conducenti apprezzeranno.
Maggiori informazioni
Condizioni del rotore. È importante, un rotore non piatto o nervato e scanalato triplicherà il letto in tempi per l'uso su strada o in pista, questo è un pad più duro e durevole e i rotori dovrebbero essere in condizioni quasi completamente piatte. Se hai bisogno di scremare i tuoi rotori, ti consigliamo SOLO i lodevoli torni freno ON CAR di Pro Cut.
Tutta la vita. Ispezionare SEMPRE le pastiglie ogni 30 giri e scartarle quando il materiale di attrito è ridotto a un ottavo di pollice o 3 mm per evitare che sbiadiscano. Nell'uso stradale la durata è considerevole: si possono prevedere 20.000 miglia e oltre, anche guidando intensamente.
Condotti e trascinamento della pinza. Quando si utilizza un sistema frenante per auto da strada per le corse, il semplice inserimento di una pastiglia per formula da gara non trasforma la tua auto in una bestia da pista. Spesso è necessario aggiungere alcuni condotti di raffreddamento per dare al sistema frenante e alle pastiglie la possibilità di sopravvivere all'uso in gara.
Utilizzo di Bluestuff NDX come pad solo per strada. In Europa, le normative sulla sicurezza dei freni ECE R90 richiedono che le pastiglie dei freni abbiano la certificazione R90 se utilizzate su strada e con Bluestuff, questo non è disponibile per tutte le auto. Per sapere se Bluestuff è omologato R90 per la tua auto, contattaci.
Numeri di riferimento correlati
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DP52307NDX
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992698151H
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