Pastiglie freno anteriori EBC Blue NDX RACE anteriori. Porsche 991.2 3.0L / 982 Boxster / 982 Cayman - DP52307NDX
DP52307NDX
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 992 Carrera 2 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 Cabriolet 3.0L
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Information
Pastiglie Freno EBC Blu 'NDX Race'
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.
Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo C2 / C4 / C4 Targa 2015>> (Solo disco in ghisa) (Anteriore)
Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo Carrera GTS / 4 GTS / 4 GTS Targa 2017>> (Solo disco in ghisa) (Anteriore)
Porsche 992 Carrera / Carrera 4 3.0 2019>> (Solo disco in ghisa) (Anteriore)
Porsche 982 Boxster (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (Solo disco in ghisa) (Anteriore)
Porsche 982 Cayman (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (Solo disco in ghisa) (Anteriore)
EBC Bluestuff NDX
Pastiglie freno Super-Street e Trackday
Bluestuff NDX è un materiale sportivo e da corsa ad alto attrito che ora ha l'approvazione R90 su quasi tutti gli accessori per l'UE. Per i mercati USA e asiatici dove non si applica la R90, questa mescola è totalmente sicura sulla strada e la scelta perfetta per veicoli ad alte prestazioni guidati duramente su strada o in pista.
Informazioni sul prodotto
Quando diciamo "Trackday" non sottovalutiamo questo fantastico materiale.
Il motivo per cui attiriamo l'attenzione degli utenti sulla parola Trackday (noto anche come lapping negli Stati Uniti) è la fantastica capacità di questo materiale di adattarsi rapidamente. Gli autisti del fine settimana in forma e in movimento non vogliono trascorrere i loro giri a dormire nelle pastiglie dei freni.
Tuttavia, se utilizzato su piloti di pista più seri, questo materiale delizia e fino a temperature del rotore di 550°C /1030°F Bluestuff è la strada da percorrere. Questo materiale è stato utilizzato da numerosi gruppi di corse automobilistiche di serie spec in Europa.
Il materiale del cuscinetto NDX è fissato alle piastre di supporto in acciaio utilizzando il sistema di ganci brevettato NUCAP NRS che aumenta la resistenza al taglio e al legame di un fattore cinque e impedisce la separazione del cuscinetto dalla piastra. I cuscinetti vengono quindi cotti e macinati e presentano scanalature a V ad alto volume per catturare la maggiore quantità di detriti derivanti dall'uso in pista.
L'uso target è tutti i tipi di auto veloci e più pesanti nelle prestazioni e nella guida da corsa con una durata molto migliorata rispetto alle nostre precedenti pastiglie di qualità Yellowstuff.
Il responsabile della ricerca e sviluppo Steve Payne controlla il primo lotto di materiale Bluestuff NDX realizzato con un processo rivoluzionario per produrre gli acclamati cuscinetti da corsa EBC Bluestuff NDX. Il processo prevede 5 passaggi mai utilizzati prima nei materiali di attrito e pone EBC Brakes saldamente all'avanguardia come fornitore di freni di attrito.
Bluestuff è disponibile nella versione NDX ad alto attrito a 0,52 Mu e in una versione B inferiore per molte applicazioni posteriori su auto più leggere con un valore inferiore a 0,42 Mu.
Prestazione
Gli EBC Bluestuff sono bruciacchiati dal calore, il che aiuta i tempi di assestamento, ma è comunque necessario fare attenzione soprattutto in autostrada e quando si utilizzano rotori parzialmente usurati. Usa i freni delicatamente per 200 miglia, aumentando gradualmente la pressione sui freni in un AMBIENTE STRADALE SICURO finché non ti senti totalmente sicuro e puoi valutare le distanze di arresto in tutte le condizioni di traffico.
Ricorda, dipende da te e dal tuo processo di assestamento. Se senti che i freni si attenuano un paio di volte e senti persino l'odore dei freni, questo è del tutto normale e una volta ottenuto e lasciato raffreddare i freni, saranno migliorati molto.
Esistono diversi modi per bruciare la superficie dei tamponi ed EBC ha scelto un tunnel con lampada a infrarossi per la preparazione della superficie delle sue gamme di tamponi. Il forno sta ora bruciando tutti i cuscinetti per la rivendita, inclusa la gamma Bluestuff NDX.
Prestazioni della biancheria da letto
La curva mostra che l'attrito si accumula rapidamente durante il assestamento anche dopo 2-3 fermate, ma in un mondo reale USO IN PISTA in cui i rotori potrebbero non essere perfetti e le pinze non vengono sottoposte a manutenzione settimanale (come quelle del nostro banco di prova da laboratorio) l'assestamento in lavorazione con Blue potrebbe mostrare 20 -Fasce di contatto da 25mm al centro dei dischi dopo 4-5 giri e su alcune pinze stradali di serie qualche vibrazione.
Questo è semplicemente il pad che ti dice "Non posso trattenere il disco a queste coppie finché non sono completamente assestato". Se si verificano vibrazioni, è necessario continuare a guidare FRENANDO PRIMA PER SICUREZZA finché la fascia di contatto non si allarga fino a raggiungere quasi l'intera ampiezza del disco/rotore, a quel punto la vibrazione si fermerà. Nell'uso su strada, le coppie normalmente non saranno sufficienti a generare vibrazioni durante il riposo, ma guida in sicurezza per 200 miglia, utilizza delicatamente i freni per montare i tuoi nuovi freni e testarne le prestazioni in un ambiente stradale sicuro e silenzioso finché non avrai la totale sicurezza che funzionino. sono letti. Colpire i freni troppo forte e troppo presto non solo può ridurre la durata delle pastiglie, ma può causare la perdita dei freni e un incidente. Il letto si frena progressivamente.
Il pre-assestamento brucia gran parte delle sostanze organiche volatili nella superficie delle pastiglie dei freni facendo passare le pastiglie sotto un apparecchio simile a un tostapane dopo la produzione per alcuni secondi; questo carbonizza la superficie e la vernice attorno alla superficie del cuscinetto, ma il risultato è una notevole riduzione del tempo di letto che tutti i conducenti apprezzeranno.
Maggiori informazioni
Condizioni del rotore. È importante, un rotore non piatto o nervato e scanalato triplicherà il letto in tempi per l'uso su strada o in pista, questo è un pad più duro e durevole e i rotori dovrebbero essere in condizioni quasi completamente piatte. Se hai bisogno di scremare i tuoi rotori, ti consigliamo SOLO i lodevoli torni freno ON CAR di Pro Cut.
Tutta la vita. Ispezionare SEMPRE le pastiglie ogni 30 giri e scartarle quando il materiale di attrito è ridotto a un ottavo di pollice o 3 mm per evitare che sbiadiscano. Nell'uso stradale la durata è considerevole: si possono prevedere 20.000 miglia e oltre, anche guidando intensamente.
Condotti e trascinamento della pinza. Quando si utilizza un sistema frenante per auto da strada per le corse, il semplice inserimento di una pastiglia per formula da gara non trasforma la tua auto in una bestia da pista. Spesso è necessario aggiungere alcuni condotti di raffreddamento per dare al sistema frenante e alle pastiglie la possibilità di sopravvivere all'uso in gara.
Utilizzo di Bluestuff NDX come pad solo per strada. In Europa, le normative sulla sicurezza dei freni ECE R90 richiedono che le pastiglie dei freni abbiano la certificazione R90 se utilizzate su strada e con Bluestuff, questo non è disponibile per tutte le auto. Per sapere se Bluestuff è omologato R90 per la tua auto, contattaci.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
DP52307NDX
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.
Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo C2 / C4 / C4 Targa 2015>> (Solo disco in ghisa) (Anteriore)
Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo Carrera GTS / 4 GTS / 4 GTS Targa 2017>> (Solo disco in ghisa) (Anteriore)
Porsche 992 Carrera / Carrera 4 3.0 2019>> (Solo disco in ghisa) (Anteriore)
Porsche 982 Boxster (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (Solo disco in ghisa) (Anteriore)
Porsche 982 Cayman (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (Solo disco in ghisa) (Anteriore)
EBC Bluestuff NDX
Pastiglie freno Super-Street e Trackday
Bluestuff NDX è un materiale sportivo e da corsa ad alto attrito che ora ha l'approvazione R90 su quasi tutti gli accessori per l'UE. Per i mercati USA e asiatici dove non si applica la R90, questa mescola è totalmente sicura sulla strada e la scelta perfetta per veicoli ad alte prestazioni guidati duramente su strada o in pista.
Informazioni sul prodotto
Quando diciamo "Trackday" non sottovalutiamo questo fantastico materiale.
Il motivo per cui attiriamo l'attenzione degli utenti sulla parola Trackday (noto anche come lapping negli Stati Uniti) è la fantastica capacità di questo materiale di adattarsi rapidamente. Gli autisti del fine settimana in forma e in movimento non vogliono trascorrere i loro giri a dormire nelle pastiglie dei freni.
Tuttavia, se utilizzato su piloti di pista più seri, questo materiale delizia e fino a temperature del rotore di 550°C /1030°F Bluestuff è la strada da percorrere. Questo materiale è stato utilizzato da numerosi gruppi di corse automobilistiche di serie spec in Europa.
Il materiale del cuscinetto NDX è fissato alle piastre di supporto in acciaio utilizzando il sistema di ganci brevettato NUCAP NRS che aumenta la resistenza al taglio e al legame di un fattore cinque e impedisce la separazione del cuscinetto dalla piastra. I cuscinetti vengono quindi cotti e macinati e presentano scanalature a V ad alto volume per catturare la maggiore quantità di detriti derivanti dall'uso in pista.
L'uso target è tutti i tipi di auto veloci e più pesanti nelle prestazioni e nella guida da corsa con una durata molto migliorata rispetto alle nostre precedenti pastiglie di qualità Yellowstuff.
Il responsabile della ricerca e sviluppo Steve Payne controlla il primo lotto di materiale Bluestuff NDX realizzato con un processo rivoluzionario per produrre gli acclamati cuscinetti da corsa EBC Bluestuff NDX. Il processo prevede 5 passaggi mai utilizzati prima nei materiali di attrito e pone EBC Brakes saldamente all'avanguardia come fornitore di freni di attrito.
Bluestuff è disponibile nella versione NDX ad alto attrito a 0,52 Mu e in una versione B inferiore per molte applicazioni posteriori su auto più leggere con un valore inferiore a 0,42 Mu.
Prestazione
Gli EBC Bluestuff sono bruciacchiati dal calore, il che aiuta i tempi di assestamento, ma è comunque necessario fare attenzione soprattutto in autostrada e quando si utilizzano rotori parzialmente usurati. Usa i freni delicatamente per 200 miglia, aumentando gradualmente la pressione sui freni in un AMBIENTE STRADALE SICURO finché non ti senti totalmente sicuro e puoi valutare le distanze di arresto in tutte le condizioni di traffico.
Ricorda, dipende da te e dal tuo processo di assestamento. Se senti che i freni si attenuano un paio di volte e senti persino l'odore dei freni, questo è del tutto normale e una volta ottenuto e lasciato raffreddare i freni, saranno migliorati molto.
Esistono diversi modi per bruciare la superficie dei tamponi ed EBC ha scelto un tunnel con lampada a infrarossi per la preparazione della superficie delle sue gamme di tamponi. Il forno sta ora bruciando tutti i cuscinetti per la rivendita, inclusa la gamma Bluestuff NDX.
Prestazioni della biancheria da letto
La curva mostra che l'attrito si accumula rapidamente durante il assestamento anche dopo 2-3 fermate, ma in un mondo reale USO IN PISTA in cui i rotori potrebbero non essere perfetti e le pinze non vengono sottoposte a manutenzione settimanale (come quelle del nostro banco di prova da laboratorio) l'assestamento in lavorazione con Blue potrebbe mostrare 20 -Fasce di contatto da 25mm al centro dei dischi dopo 4-5 giri e su alcune pinze stradali di serie qualche vibrazione.
Questo è semplicemente il pad che ti dice "Non posso trattenere il disco a queste coppie finché non sono completamente assestato". Se si verificano vibrazioni, è necessario continuare a guidare FRENANDO PRIMA PER SICUREZZA finché la fascia di contatto non si allarga fino a raggiungere quasi l'intera ampiezza del disco/rotore, a quel punto la vibrazione si fermerà. Nell'uso su strada, le coppie normalmente non saranno sufficienti a generare vibrazioni durante il riposo, ma guida in sicurezza per 200 miglia, utilizza delicatamente i freni per montare i tuoi nuovi freni e testarne le prestazioni in un ambiente stradale sicuro e silenzioso finché non avrai la totale sicurezza che funzionino. sono letti. Colpire i freni troppo forte e troppo presto non solo può ridurre la durata delle pastiglie, ma può causare la perdita dei freni e un incidente. Il letto si frena progressivamente.
Il pre-assestamento brucia gran parte delle sostanze organiche volatili nella superficie delle pastiglie dei freni facendo passare le pastiglie sotto un apparecchio simile a un tostapane dopo la produzione per alcuni secondi; questo carbonizza la superficie e la vernice attorno alla superficie del cuscinetto, ma il risultato è una notevole riduzione del tempo di letto che tutti i conducenti apprezzeranno.
Maggiori informazioni
Condizioni del rotore. È importante, un rotore non piatto o nervato e scanalato triplicherà il letto in tempi per l'uso su strada o in pista, questo è un pad più duro e durevole e i rotori dovrebbero essere in condizioni quasi completamente piatte. Se hai bisogno di scremare i tuoi rotori, ti consigliamo SOLO i lodevoli torni freno ON CAR di Pro Cut.
Tutta la vita. Ispezionare SEMPRE le pastiglie ogni 30 giri e scartarle quando il materiale di attrito è ridotto a un ottavo di pollice o 3 mm per evitare che sbiadiscano. Nell'uso stradale la durata è considerevole: si possono prevedere 20.000 miglia e oltre, anche guidando intensamente.
Condotti e trascinamento della pinza. Quando si utilizza un sistema frenante per auto da strada per le corse, il semplice inserimento di una pastiglia per formula da gara non trasforma la tua auto in una bestia da pista. Spesso è necessario aggiungere alcuni condotti di raffreddamento per dare al sistema frenante e alle pastiglie la possibilità di sopravvivere all'uso in gara.
Utilizzo di Bluestuff NDX come pad solo per strada. In Europa, le normative sulla sicurezza dei freni ECE R90 richiedono che le pastiglie dei freni abbiano la certificazione R90 se utilizzate su strada e con Bluestuff, questo non è disponibile per tutte le auto. Per sapere se Bluestuff è omologato R90 per la tua auto, contattaci.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
DP52307NDX
99135294902
99135294903
992698075E
992698151H
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
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