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Porsche // Boxster 718 (982) 2017>> // Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
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.jpg?width=440&height=320 "Guarnizione della testata. Porsche 928 4.5L 1978-82 - 92810437212, 92810437112, 92810437201, 92810437208, 92810437209, 92810437210, 92810437211, 92810437101, 92810437108, 92810437109, 92810437110, 92810437111")
- Porsche 928 4.5L 1978-82
La guarnizione della testata originale Porsche 92810437112 / 92810437212 è un componente di tenuta del motore di ricambio progettato per applicazioni Porsche compatibili. Installata all'interfaccia tra la testata e il gruppo motore, la guarnizione fornisce una tenuta fondamentale in grado di resistere alle alte temperature e alle pressioni di combustione generate durante il normale funzionamento del motore.
Adatto a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Diagramma di riferimento n. 2 e 3
La guarnizione della testata è uno dei componenti di tenuta più importanti del motore. Contribuisce a mantenere la compressione del cilindro e la tenuta della combustione, mantenendo al contempo i fluidi del motore all'interno dei loro condotti previsti, ove applicabile.
Nel tempo, cicli termici ripetuti, surriscaldamento, deformazione dei componenti o installazione errata possono compromettere la guarnizione. Una guarnizione della testata difettosa può causare perdita di compressione, perdite di fluidi, surriscaldamento e potenzialmente danni significativi al motore se il problema viene ignorato.
Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione della testata crea una tenuta ermetica tra la testata e la superficie di accoppiamento del motore .
Durante la combustione, all'interno di ciascun cilindro si genera una pressione estremamente elevata. La guarnizione deve essere in grado di contenere questa pressione, mantenendo al contempo la separazione tra i condotti adiacenti del motore, laddove necessario.
Una guarnizione della testata del cilindro che funziona correttamente contribuisce a:
- Mantenere la compressione del cilindro
- pressione di combustione della guarnizione
- Impedire la fuoriuscita dei gas di combustione dal cilindro
- Mantenere l'olio e il liquido di raffreddamento all'interno dei loro condotti previsti, ove applicabile.
- Evitare la miscelazione indesiderata dei fluidi del motore.
- Mantenere prestazioni del motore costanti
- Supportare la corretta temperatura di esercizio del motore
- Mantenere l'integrità complessiva della tenuta della testata del cilindro.
La guarnizione deve continuare a svolgere queste funzioni espandendosi e contraendosi ripetutamente al variare della temperatura del motore.
Sintomi di usura o guasto:
Il cedimento della guarnizione della testata può produrre una vasta gamma di sintomi a seconda di dove e come si è verificato il danno alla superficie di tenuta.
I possibili sintomi includono:
- Surriscaldamento del motore
- perdita di compressione
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Funzionamento irregolare o mancata accensione
- Difficoltà di avviamento
- Prestazioni irregolari del cilindro
- Perdita inspiegabile del liquido di raffreddamento, ove applicabile.
- Perdita di olio motore intorno alla guarnizione della testata del cilindro
- Fumo di scarico anomalo
- Aumento della pressione all'interno del sistema di raffreddamento
- Contaminazione da olio o liquido di raffreddamento
- Gas di combustione che entrano nel sistema di raffreddamento
- Bolle o pressione anomala nel sistema di espansione del liquido di raffreddamento
- Aumento del consumo di petrolio
Una guarnizione difettosa non sempre produce una perdita esterna evidente. Le perdite interne possono verificarsi tra le camere di combustione o i condotti del fluido.
Perché la sostituzione è importante:
Una guarnizione della testata difettosa non deve essere considerata una semplice perdita di liquido dal motore.
Una volta compromessa l'integrità della tenuta, la pressione di combustione o i fluidi del motore possono iniziare a penetrare in aree in cui non dovrebbero essere presenti.
La sostituzione di una guarnizione difettosa è utile per:
- Ripristinare la compressione del cilindro
- Ripristinare la tenuta della combustione
- Prevenire le perdite di gas di combustione
- Prevenire perdite indesiderate di olio o liquido di raffreddamento, ove applicabile.
- Mantenere la separazione tra i circuiti del fluido del motore.
- Mantenere temperature del motore stabili
- Ripristinare prestazioni costanti del motore
- Ridurre il rischio di danni progressivi al motore
Continuare a far funzionare un motore con una guarnizione della testata difettosa può potenzialmente causare surriscaldamento, danni alla testata, contaminazione del lubrificante e problemi interni al motore più gravi.
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- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Venduto ciascuno
Si adatta:
Porsche 997.2 2009-12
Porsche 991.1 2012-16
Porsche 991.2 2017-19
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- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
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Per cilindri numero 1 - 3 e 4-6
Si adatta:
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Porsche 718 Boxster 4.0L
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Diagramma rif. n. 2
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Per cilindri numero 1 - 3 e 4-6
Si adatta:
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Porsche 718 Boxster 4.0L
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Diagramma rif. n. 2
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- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
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- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
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Venduti singolarmente - usati in vari posti
Adatto a:
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