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Il tuo veicolo
Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Dentatura interna, lato ruota 33
Diametro guarnizione [mm] 100 mm
Si adatta:
Porsche 924/924S 76-88
Porsche 944/944S 82-91 (NON TURBO)
SOLO Porsche 944T 1986
Il giunto omocinetico (Constant Velocity Joint) si trova a ciascuna estremità del gruppo assale ed è più spesso utilizzato sulle auto a trazione anteriore. Un veicolo a 2 ruote motrici avrà 2 assi con 4 giunti omocinetici e stivali. Un 4wd avrà in genere il doppio rispetto al 2wd. Il giunto omocinetico consente alle ruote del veicolo di girare pur essendo in grado di fornire potenza alle ruote.
L'indicatore più notevole di un giunto omocinetico usurato è il forte rumore di clic che si sente quando si gira il volante.
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94433190100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Si adatta:
Porsche 911 TURBO (930) 3.0L 1975-77
Porsche 911 TURBO (930) 3.3L 1978-89
Specifica:
Giunto del disco,
Distanza tra i denti, conn. albero profilato: 28,
senza scanalatura nel componente interno,
Giunto Ø: 108 mm,
Lunghezza: 40mm,
Ø foro: 10,2 mm,
Numero di fori: 6,
Cerchio del foro del bullone Ø: 94 mm,
con soffietto in gomma,
Il giunto omocinetico (Constant Velocity Joint) si trova a ciascuna estremità del gruppo assale ed è più spesso utilizzato sulle auto a trazione anteriore. Un veicolo 2wd avrà 2 assi con 4 giunti omocinetici e stivali. Un 4wd avrà in genere il doppio rispetto al 2wd. Il giunto omocinetico consente alle ruote del veicolo di girare pur essendo in grado di fornire potenza alle ruote.
L'indicatore più notevole di un giunto omocinetico usurato è il forte rumore di clic che si sente quando si gira il volante.
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93033203400
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Giunto omocinetico Giunto omocinetico
Giunto CV tipo giunto
Albero motore senza anello ABS
Lunghezza [mm] 40 mm
Int. denti, diff.side, conn.to trasm. 28
Diametro esterno [mm] 108 mm
Si adatta:
Porsche 911 TURBO (930) 3.0L 1975-77
Porsche 911 TURBO (930) 3.3L 1978-89
Numeri di riferimento correlati
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93033203400
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kit giunto omocinetico OE Match per Porsche 911 Turbo (930) e per le applicazioni specificate su 911 Carrera M491. Questo giunto omocinetico ha 28 denti interni lato ruota e un diametro della guarnizione fornita di 108 mm.
Adatto
- Porsche 911 TURBO (930) 3.0L 1975-77
- Porsche 911 TURBO (930) 3.3L 1978-89
- Porsche 911 Carrera M491, 1984–86
Cosa fa questo prodotto
Il giunto trasmette la rotazione attraverso l'asse, compensando al contempo le variazioni dell'angolo dell'albero di trasmissione dovute al movimento delle sospensioni. Costituisce parte del collegamento tra la trasmissione e la ruota motrice, consentendo l'articolazione senza interrompere il trasferimento della coppia.
Funzioni
- Trasferisce la coppia attraverso l'albero di trasmissione.
- Consente movimenti angolari durante l'escursione della sospensione.
- Mantiene una velocità di rotazione uniforme attraverso il collegamento articolato.
Dettagli tecnici
- Codice articolo: 93033203400.
- Numero di denti interni sul lato ruota: 28.
- Diametro della guarnizione, come specificato nella scheda tecnica del prodotto: 108 mm.
- Applicazioni degli schemi elettrici 1984–86: TURBO G30.34/35 e CARRERA M491 G15.69/70.
- Ciascuno schema fornito illustra quattro giunti nell'assemblaggio del veicolo; ciò non specifica la quantità inclusa in questo kit.
Sintomi di guasto
- Un rumore di scatto o di colpo proveniente da un giunto usurato.
- Vibrazioni in fase di accelerazione.
- Si sentono dei rumori sordi all'avvio del motore.
- Fuoriuscita di grasso attorno a uno stivale danneggiato.
- Durante l'ispezione è stato riscontrato un movimento eccessivo.
Perché la sostituzione è importante
Una cuffia danneggiata può causare la fuoriuscita del lubrificante e l'ingresso di contaminanti, accelerando l'usura del giunto. La sostituzione di un giunto usurato risolve il problema della connessione interessata senza necessariamente sostituire un albero di trasmissione ancora funzionante. Durante la riparazione, è consigliabile ispezionare i giunti, le cuffie, le scanalature e i fissaggi rimanenti, anziché presumere che ogni rumore proveniente dalla trasmissione abbia la stessa causa.
FAQ
Sarà sufficiente sostituire solo la cuffia?
La riparazione dello stivale può essere opportuna se l'ispezione conferma che l'articolazione rimane lubrificata, non danneggiata e priva di rumori o usura anomali.
Quale tipo di grasso bisogna usare?
Utilizzare grasso per giunti omocinetici conforme alle specifiche e nella quantità indicate nelle istruzioni di montaggio applicabili.
Sono inclusi gli stivali e la relativa ferramenta per il montaggio?
Le informazioni fornite non confermano il contenuto dei singoli kit. Prima di iniziare la riparazione, accertarsi di quali guarnizioni, clip, sigilli e elementi di fissaggio siano necessari.
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93033203400
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Questo grasso per giunti omocinetici è un composto lubrificante sviluppato per soddisfare le specifiche originali del grasso utilizzato da Porsche nei giunti omocinetici. Fornito in un tubetto da 80 g, questo grasso è formulato per fornire una lubrificazione e una protezione ottimali per i giunti omocinetici durante il montaggio, la manutenzione o la revisione di alberi di trasmissione e semiassi.
Adatto a:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
Il grasso per giunti omocinetici riduce l'attrito e l'usura sulle superfici mobili del giunto omocinetico. Contribuisce a garantire un'articolazione fluida del giunto omocinetico in caso di variazioni di angolazione, trasferimento di carico e movimento rotatorio. Mantenendo una pellicola lubrificante protettiva, riduce al minimo il contatto metallo-metallo, riduce l'accumulo di calore e sopprime rumori e vibrazioni durante il funzionamento.
Applicato all'interno dell'alloggiamento del giunto omocinetico e su cuscinetti, gabbie e piste, questo grasso garantisce una lubrificazione costante in presenza di movimenti rapidi e carichi pesanti. La sua formulazione garantisce resistenza all'acqua ed elevata stabilità al taglio, caratteristiche fondamentali per i giunti esposti a coppia, variazioni di temperatura e contaminanti. Una corretta applicazione del grasso contribuisce a mantenere l'integrità del giunto e riduce il rischio di guasti prematuri.
Il grasso per giunti omocinetici si deteriora nel tempo a causa del calore, delle forze di taglio e della contaminazione. Un grasso vecchio, insufficiente o non corretto può causare usura accelerata, rumori (clic/battiti) e, infine, la rottura del giunto omocinetico. L'utilizzo di un grasso specifico garantisce il ripristino delle corrette proprietà lubrificanti, migliorando la riduzione del rumore, la longevità e le prestazioni fluide della trasmissione.
Quando sostituire:
• Durante la sostituzione o l'ispezione del soffietto del giunto omocinetico
• Quando i giunti omocinetici vengono rimossi o sottoposti a manutenzione
• In caso di segni di rumore o vibrazione articolare
• Durante la manutenzione programmata della trasmissione
• Ogni volta che gli stivali sono strappati o il lubrificante è fuoriuscito
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
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Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri