- Porsche Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340Hp
- Porsche Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L 340Hp
- Porsche Cayenne E-Hybrid V6 3.0L 470Hp
- Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L 470Hp
- Porsche Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L 519Hp
- Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L 519Hp
- Porsche Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp)
- Porsche Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp)
- Porsche Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive
- Porsche Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo
- Porsche Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp)
- Porsche Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive
- Porsche Macan S Petrol 3.0L V6 354Bhp
x1 Guarnizione inclusa.
Adatto a:
Porsche 95B.2 Macan S 3.0L Benzina MKII 2019>>2021
Porsche 9YB Cayenne 3.0L benzina E-Hybrid 2023>>
Porsche 9YB Cayenne S 3.0L Benzina E-Hybrid 2023>>
Porsche 971.1 Panamera 3.0L Benzina MKI 2017>>2021
Auto con codici motore:
CXTA / CXT
Porsche 9YA Cayenne 3.0L benzina e-ibrida 2018>>2023
Auto con codici motore:
DCBE / DCB
Schema rif. n. 1 (schema rif. n. 2 incluso)
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9A714592001
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Guarnizione turbocompressore. Porsche Caienna 9YA / 9YB
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
Si adatta:
Porsche 9YA Cayenne 4.0L Turbo S E-Hybrid AWD (9YACH1) 06.2021>>
Porsche 9YA Cayenne 4.0L Turbo AWD (9YACF1) 05.2017>>
Porsche 9YA Cayenne 4.0L GTS (9YABG1) 06.2020>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L Turbo S E-Hybrid AWD (9YBCH1) 10.2019>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L Turbo AWD (9YBCF1) 01.2019>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L GTS AWD (9YBBG1) 08.2020>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L Turbo S E-Hybrid AWD (9YACH1) 06.2021>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L Turbo AWD (9YACF1) 05.2017>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L GTS (9YABG1) 08.2020>>
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Diagramma rif. 22
Numeri di riferimento correlati
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9A725311500
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Intercooler ad alte prestazioni. Porsche 991 GT2 RS
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L Petrol 460Hp
- Porsche Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol 460Hp
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L 640Hp
Si adatta:
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 turbo / turbo S - 2018 in poi
Porsche 9YA Cayenne 4.0 litri V8 GTS - 2018 in poi
Gli intercooler Cayenne turbo / GTS 4.0ltr sono stati meticolosamente progettati e progettati per adattarsi esattamente come le unità OEM che sostituiscono. Utilizzando tutti i punti di montaggio di fabbrica, l'installazione è semplice con un design "drop-in fit". Non sono necessari tagli o modifiche e non sono necessarie protezioni o tubi flessibili aftermarket. Tutti i componenti OEM accoppiati possono essere riutilizzati e reinstallati.
La finitura Thermal Dispersion Black viene utilizzata per favorire ulteriormente l'efficienza di raffreddamento di questi intercooler e vengono quindi inviati a una società aerospaziale speciale dove viene applicato questo speciale rivestimento ceramico. Questo rivestimento unico disperde rapidamente il calore dagli intercooler a una velocità maggiore di circa il 15% rispetto alle parti non rivestite. Inoltre, questo rivestimento speciale conferisce agli intercooler un aspetto stealth OEM durevole dietro le prese d'aria del paraurti anteriore aperte.
CSF ha integrato il tubo di carico nel design del serbatoio dell'estremità superiore con un tubo saldato in alluminio che sostituisce la parte in plastica imbullonata di fabbrica che è sigillata con un O-Ring interno. È stato affermato che gli O-ring OEM potrebbero essere un difetto di progettazione di fabbrica in quanto possono guastarsi. Questo guasto provoca perdite di sovralimentazione e fa scattare una spia del motore di controllo che è abbastanza sorprendente su un veicolo così nuovo. È noto che questi O-ring hanno già iniziato a mostrare segni di cedimento con solo poche migliaia di miglia sul contachilometri.
Come per gli altri prodotti CSF, i nuovi intercooler Cayenne turbo / GTS sono dotati di serbatoi terminali in alluminio billet saldati al 100% TIG. Questo è un aggiornamento molto importante rispetto ai serbatoi terminali compositi in plastica aggraffata OEM e questa caratteristica non è solo esteticamente gradevole, ma è anche più forte offrendo longevità e durata su veicoli ad alte prestazioni. I serbatoi finali in billet lavorati a CNC sono pronti a resistere a maggiori pressioni di sovralimentazione da modifiche imbullonate, melodie ad alte prestazioni e turbocompressori aggiornati.
- Elimina l'assorbimento di calore e le basse temperature dell'aria di aspirazione (IAT) per le massime prestazioni in condizioni di gara e ad alte prestazioni Nuclei di grado prestazionale di Formula 1 di PWR (i nuclei a 2 file sono dotati di tubi arrotolati con alette interne)
- Serbatoi terminali ricavati dal pieno lavorati a CNC
- Serbatoi terminali in plastica saldati al 100% TIG rispetto a quelli OEM per la massima resistenza e durata
- Prodotto negli Stati Uniti presso PWR North America
- Porta 1/8 NPT integrata con tappo sul serbatoio di uscita inferiore per l'iniezione di acqua-metanolo
- Connessioni di ingresso/uscita stile OEM per un montaggio preciso con tutti i componenti OEM
- Rifinito in dispersione termica Cerakote di CSF (CSF #8211)
- Finitura grezza senza rivestimento per il look "show" o finiture personalizzate disponibili su richiesta (CSF #8211R)
- La vera installazione "Drop-in Fit" Plug-and-Play non richiede assolutamente modifiche
- Ricerca e sviluppo e test delle prestazioni di Pacific German e VF Engineering
- Tubo di carico saldato monopezzo vs tubo imbullonato OEM con O-ring (punto di guasto noto)
Numeri di parte OEM:
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D
Numeri di riferimento correlati
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8211
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Intercooler ad alte prestazioni. Porsche 991 GT2 RS
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L Petrol 460Hp
- Porsche Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol 460Hp
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L 640Hp
Si adatta:
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 turbo / turbo S - 2018 in poi
Porsche 9YA Cayenne 4.0 litri V8 GTS - 2018 in poi
Gli intercooler Cayenne turbo / GTS 4.0ltr sono stati meticolosamente progettati e progettati per adattarsi esattamente come le unità OEM che sostituiscono. Utilizzando tutti i punti di montaggio di fabbrica, l'installazione è semplice con un design "drop-in fit". Non sono necessari tagli o modifiche e non sono necessarie protezioni o tubi flessibili aftermarket. Tutti i componenti OEM accoppiati possono essere riutilizzati e reinstallati.
La finitura Thermal Dispersion Black viene utilizzata per favorire ulteriormente l'efficienza di raffreddamento di questi intercooler e vengono quindi inviati a una società aerospaziale speciale dove viene applicato questo speciale rivestimento ceramico. Questo rivestimento unico disperde rapidamente il calore dagli intercooler a una velocità maggiore di circa il 15% rispetto alle parti non rivestite. Inoltre, questo rivestimento speciale conferisce agli intercooler un aspetto stealth OEM durevole dietro le prese d'aria del paraurti anteriore aperte.
CSF ha integrato il tubo di carico nel design del serbatoio dell'estremità superiore con un tubo saldato in alluminio che sostituisce la parte in plastica imbullonata di fabbrica che è sigillata con un O-Ring interno. È stato affermato che gli O-ring OEM potrebbero essere un difetto di progettazione di fabbrica in quanto possono guastarsi. Questo guasto provoca perdite di sovralimentazione e fa scattare una spia del motore di controllo che è abbastanza sorprendente su un veicolo così nuovo. È noto che questi O-ring hanno già iniziato a mostrare segni di cedimento con solo poche migliaia di miglia sul contachilometri.
Come per gli altri prodotti CSF, i nuovi intercooler Cayenne turbo / GTS sono dotati di serbatoi terminali in alluminio billet saldati al 100% TIG. Questo è un aggiornamento molto importante rispetto ai serbatoi terminali compositi in plastica aggraffata OEM e questa caratteristica non è solo esteticamente gradevole, ma è anche più forte offrendo longevità e durata su veicoli ad alte prestazioni. I serbatoi finali in billet lavorati a CNC sono pronti a resistere a maggiori pressioni di sovralimentazione da modifiche imbullonate, melodie ad alte prestazioni e turbocompressori aggiornati.
- Elimina l'assorbimento di calore e le basse temperature dell'aria di aspirazione (IAT) per le massime prestazioni in condizioni di gara e ad alte prestazioni Nuclei di grado prestazionale di Formula 1 di PWR (i nuclei a 2 file sono dotati di tubi arrotolati con alette interne)
- Serbatoi terminali ricavati dal pieno lavorati a CNC
- Serbatoi terminali in plastica saldati al 100% TIG rispetto a quelli OEM per la massima resistenza e durata
- Prodotto negli Stati Uniti presso PWR North America
- Porta 1/8 NPT integrata con tappo sul serbatoio di uscita inferiore per l'iniezione di acqua-metanolo
- Connessioni di ingresso/uscita stile OEM per un montaggio preciso con tutti i componenti OEM
- Rifinito in dispersione termica Cerakote di CSF (CSF #8211)
- Finitura grezza senza rivestimento per il look "show" o finiture personalizzate disponibili su richiesta (CSF #8211R)
- La vera installazione "Drop-in Fit" Plug-and-Play non richiede assolutamente modifiche
- Ricerca e sviluppo e test delle prestazioni di Pacific German e VF Engineering
- Tubo di carico saldato monopezzo vs tubo imbullonato OEM con O-ring (punto di guasto noto)
Numeri di parte OEM:
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
8211R
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
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12 mesi di garanzia
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