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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Kit di tubi dell'olio in lega CNC pieghevoli
Venduto singolarmente – 4 pezzi necessari per auto
Il kit di tubi olio in lega CNC pieghevoli OE Match è una soluzione di ricambio di alta qualità per i tubi di ritorno dell'olio motore montati sui modelli Porsche 911, 964 e 993 raffreddati ad aria.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
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- Porsche 993 (911) RS 1994-97
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- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Riferimento diagramma n. 13
Realizzati in lega di alluminio lavorata con macchine CNC di precisione, questi tubi dell'olio pieghevoli offrono maggiore durata e un'installazione più semplice rispetto ai tradizionali tubi rigidi di ritorno dell'olio.
Forniti singolarmente con guarnizioni di ricambio, sono necessari quattro kit per motore e sono ideali per riparare perdite di olio motore, sostituire tubi di ritorno dell'olio usurati o effettuare un restauro completo del motore.
A cosa serve il tubo dell'olio pieghevole?
I tubi di ritorno dell'olio consentono all'olio motore di defluire dalla testata e dalla zona del meccanismo di distribuzione verso il basamento del motore.
Questo flusso di ritorno è una parte importante del sistema di lubrificazione del motore, in quanto consente all'olio di circolare correttamente impedendone al contempo la fuoriuscita attraverso il carter del motore.
Il design pieghevole consente di comprimere i tubi durante l'installazione e di estenderli in posizione, rendendo la sostituzione notevolmente più semplice rispetto al montaggio di tubi rigidi monoblocco convenzionali.
Perché i tubi di ritorno dell'olio si guastano?
I tubi di ritorno dell'olio originali e le relative guarnizioni sono soggetti a ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento, vibrazioni del motore e invecchiamento generale.
Le cause più comuni di guasto includono:
Guarnizioni O-ring in gomma indurite o deteriorate Corrosione dei tubi dell'olio metallici originali Sezioni dei tubi incrinate o danneggiate Deformazione causata da riparazioni precedenti Installazione errata o superfici di tenuta danneggiate Esposizione prolungata al calore del motore e contaminazione dell'olioIn molti casi, le perdite d'olio si verificano perché le guarnizioni originali perdono la loro flessibilità e non sono più in grado di garantire una tenuta efficace.
Quando vanno sostituiti?
La sostituzione è consigliata quando i tubi di ritorno dell'olio presentano corrosione visibile, danni fisici o segni di perdite d'olio.
I sintomi più comuni includono:
Perdite d'olio da sotto il motore Zone umide o oleose intorno ai tubi di ritorno Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi dello scarico Aumento del consumo di olio dovuto a perdite esterne Guarnizioni dei tubi dell'olio deteriorate o induriteI tubi devono essere ispezionati anche durante la revisione del motore, la manutenzione della testata o i lavori di restauro.
Perché passare ai tubi dell'olio pieghevoli in lega CNC?
La struttura in lega di alluminio lavorata a CNC offre una sostituzione durevole per i componenti originali usurati.
A differenza dei tubi di ritorno dell'olio rigidi, il design pieghevole consente di installare i tubi di ricambio senza la necessità di un lungo smontaggio, solitamente richiesto per la rimozione dei tubi a lunghezza fissa.
Ciò li rende particolarmente utili per riparare le perdite d'olio senza smontare il motore.
La sostituzione simultanea di tutti e quattro i tubi offre anche l'opportunità di rinnovare l'intero set di guarnizioni, riducendo la probabilità di ulteriori perdite da altri tubi usurati.
Note di installazione
Prima dell'installazione, ispezionare i punti di fissaggio del tubo di ritorno dell'olio e le superfici di tenuta per verificare la presenza di danni o contaminazioni.
Lubrificare le guarnizioni di ricambio con un lubrificante adatto, installare i tubi in posizione compressa ed estenderli completamente nelle corrette posizioni di montaggio.
Assicurarsi che i tubi siano posizionati e fissati correttamente secondo le istruzioni del produttore.
Dopo l'installazione, avviare il motore e ispezionare le aree riparate per verificare la presenza di perdite d'olio.
Tubi di ritorno dell'olio collassabili e componenti per la lubrificazione del motore per Porsche 911, 964 e 993.
I tubi di ritorno dell'olio motore sono componenti essenziali del sistema di lubrificazione del motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria della Porsche, e consentono all'olio di ritornare dalle testate al basamento.
Con il passare del tempo, i tubi di ritorno dell'olio originali possono presentare perdite a causa della corrosione, delle guarnizioni danneggiate e dei ripetuti cicli termici del motore. Questi problemi sono particolarmente comuni sui modelli Porsche 911, 964 e 993 più datati.
Il kit di tubi dell'olio pieghevoli in lega CNC OE Match, codice 93010704001, offre una soluzione di ricambio pratica, caratterizzata da tubi in lega di alluminio lavorati con precisione e nuovi componenti di tenuta.
Acquista un set di 4 tubi dell'olio e risparmia.Numeri di riferimento correlati
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93010704001
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- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Si adatta:
Porsche 997 Carrera 3.6L / 3.8L 2005-08
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Diagramma rif. 37
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99710705505
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- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
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- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
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- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
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Diagramma rif. n. 37
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