- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
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- Porsche 993 (911) RS 1994-97
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- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
Corona dentata del volano – Acciaio temprato (OEM 964.114.143.31). Questa corona dentata in acciaio temprato, lavorata con precisione, presenta i denti del pignone di avviamento premuti sul bordo esterno di un volano monomassa "RS" o leggero. Rappresenta l'interfaccia critica tra il motorino di avviamento e il motore: il piccolo pignone del motorino di avviamento innesta questi denti per far girare il motore durante l'avviamento.
Riepilogo tecnico
- Funzione: trasferisce la rotazione del motorino di avviamento al volano per l'avviamento del motore.
- Posizione: pressato o fissato tramite calettamento sul diametro esterno del volano.
- Costruzione: acciaio temprato e trattato termicamente con denti lavorati con precisione per la massima resistenza e resistenza all'usura.
- Numero di parte OEM: 964.114.143.31 (elencato anche come 96411414331).
- Applicazioni: Progettato per volani RS, monomassa o leggeri utilizzati in vari modelli Porsche 964 e 993 e in alcune varianti 996/997 GT3 e GT2. Non compatibile con volani bimassa.
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
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- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
Perché dovresti sostituire la corona dentata
1. Denti danneggiati o mancanti
Sfregamenti, innesti difficoltosi o avviamenti falliti sono spesso causati da denti scheggiati, appiattiti o mancanti sulla corona dentata. Quando i denti sono danneggiati, il pignone di avviamento non riesce a innestarsi correttamente, causando sfregamento o slittamento durante l'avviamento.
2. Usura, corrosione o corrosione
Nel tempo, l'invecchiamento o l'esposizione all'umidità possono causare usura superficiale, ruggine o corrosione. Questi problemi riducono la qualità dell'innesto e aumentano l'usura sia del motorino di avviamento che della corona dentata.
3. Corona dentata allentata o spostata
Sebbene le corone dentate siano montate a pressione, cicli termici o un'installazione non corretta possono causarne l'allentamento o lo spostamento. Una corona dentata allentata crea rumore, accelera l'usura e rappresenta un potenziale rischio per la sicurezza.
4. Durante la manutenzione del volano o della frizione
Ogni volta che il volano viene rimosso per la sostituzione o la rettifica della frizione, è consigliabile ispezionare attentamente la corona dentata. Sostituirla se si riscontrano danni o usura: è molto più economico che smontare nuovamente la trasmissione in un secondo momento.
5. Sostituzione o aggiornamento del motorino di avviamento o del pignone
Se si sta installando un motorino di avviamento nuovo o migliorato, oppure si è verificato un guasto che ha danneggiato il pignone, ispezionare e sostituire contemporaneamente la corona dentata per garantire un innesto corretto e un funzionamento affidabile.
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96411414331
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Si adatta:
Porsche 911 3.2L G50 1987-89 (non Turbo)
Porsche 964 C4 1989
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 (cambio 915) 1970-86
Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975-77
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91111623904
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Denti: 135
Diametro interno 230 mm / diametro esterno 280 mm
Si adatta:
Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1978-89
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93011623003
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