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Porsche // 993 (911) (1994-1998) // 993 (911) C4 1994-97
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Pompa frizione. Porsche 911 1987-89 / 930 con cambio G50/50 - 91142317103
91142317103/1
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Cilindro maestro della frizione
La pompa frizione FTE è un componente idraulico di ricambio di alta qualità per alcuni modelli Porsche 911 e 930 dotati di cambio serie G50. Corrispondente al codice ricambio Porsche 91142317103, è progettata per sostituire una pompa originale usurata, che presenta perdite o guasti interni, ripristinando un funzionamento fluido e affidabile della frizione.
Adatto a:
Porsche 911 1987 - 1989
Porsche 930 con cambio G50/50
Quando si preme il pedale della frizione, la pompa frizione converte il movimento del pedale in pressione idraulica. Questa pressione si trasmette attraverso il circuito della frizione fino al cilindro secondario, che aziona il meccanismo di disinnesto della frizione. Un cilindro principale che funzioni correttamente è quindi essenziale per un disinnesto completo della frizione, una selezione precisa delle marce e una sensazione costante al pedale.
Prodotto da FTE, questo ricambio è progettato per un montaggio preciso, una tenuta affidabile e un funzionamento sicuro anche in presenza di ripetuti cicli di pressione idraulica. È adatto per la manutenzione ordinaria, la riparazione del cambio e il restauro di modelli Porsche classici con frizione idraulica.
Cosa fa questa parte
Il cilindro maestro della frizione fornisce pressione idraulica al cilindro secondario ogni volta che si preme il pedale della frizione. Ciò consente alla frizione di disinnestarsi dal motore, permettendo così di selezionare le marce senza eccessiva resistenza o usura della trasmissione.
Un cilindro maestro della frizione in buone condizioni contribuisce a mantenere:
• Innesto e disinnesto della frizione fluidi
• Pressione e corsa del pedale costanti
• Cambi di marcia fluidi e precisi
• Corretto funzionamento del cilindro secondario della frizione
• Contenimento sicuro del fluido idraulico
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91142317103
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La pompa frizione FTE è un componente idraulico di ricambio di alta qualità per alcuni modelli Porsche 911 e 930 dotati di cambio serie G50. Corrispondente al codice ricambio Porsche 91142317103, è progettata per sostituire una pompa originale usurata, che presenta perdite o guasti interni, ripristinando un funzionamento fluido e affidabile della frizione.
Adatto a:
Porsche 911 1987 - 1989
Porsche 930 con cambio G50/50
Quando si preme il pedale della frizione, la pompa frizione converte il movimento del pedale in pressione idraulica. Questa pressione si trasmette attraverso il circuito della frizione fino al cilindro secondario, che aziona il meccanismo di disinnesto della frizione. Un cilindro principale che funzioni correttamente è quindi essenziale per un disinnesto completo della frizione, una selezione precisa delle marce e una sensazione costante al pedale.
Prodotto da FTE, questo ricambio è progettato per un montaggio preciso, una tenuta affidabile e un funzionamento sicuro anche in presenza di ripetuti cicli di pressione idraulica. È adatto per la manutenzione ordinaria, la riparazione del cambio e il restauro di modelli Porsche classici con frizione idraulica.
Cosa fa questa parte
Il cilindro maestro della frizione fornisce pressione idraulica al cilindro secondario ogni volta che si preme il pedale della frizione. Ciò consente alla frizione di disinnestarsi dal motore, permettendo così di selezionare le marce senza eccessiva resistenza o usura della trasmissione.
Un cilindro maestro della frizione in buone condizioni contribuisce a mantenere:
• Innesto e disinnesto della frizione fluidi
• Pressione e corsa del pedale costanti
• Cambi di marcia fluidi e precisi
• Corretto funzionamento del cilindro secondario della frizione
• Contenimento sicuro del fluido idraulico
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91142317103
91142317103
91142317102
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- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Information
Pompa frizione.
Si adatta:
Porsche 964 C2, C4, RS 1989-94 (auto con cambio manuale)
Porsche 993 C2, C4, C2S, C4S, RS 1994-98
Una frizione che viene innestata/disinserita tramite fluido idraulico anziché un cavo utilizza un cilindro principale e secondario della frizione. Quando si preme il pedale della frizione, viene premuta una leva, che spinge il fluido idraulico attraverso le linee idrauliche a un "cilindro schiavo" che ospita un pistone. Il pistone forza un'asta di spinta per innestare o disinnestare la frizione. Una pompa frizione che contiene il fluido idraulico si trova su un supporto vicino alla leva della frizione. Quando il cilindro principale o secondario si guasta, la frizione non può essere disinnestata.
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993-423-171-00
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Prezzo: 216,18 €
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Information
Tubo flessibile del cilindro principale della frizione.
Il tubo flessibile per la pompa frizione OE Match è un tubo idraulico di alta qualità progettato per trasferire il fluido della frizione tra la pompa frizione e il sistema idraulico della frizione. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, la resistenza alla pressione e la durata, questo tubo flessibile garantisce un'erogazione affidabile del fluido idraulico, assecondando al contempo i movimenti del motore e della trasmissione.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 10
Realizzato in gomma rinforzata di alta qualità con strati interni ad alta resistenza e raccordi terminali anticorrosione, il tubo flessibile è progettato per resistere ad elevate pressioni idrauliche, all'esposizione al liquido dei freni, alle fluttuazioni di temperatura e alle vibrazioni costanti. Il suo design flessibile contribuisce a mantenere un funzionamento costante della frizione, garantendo al contempo una connessione sicura e a tenuta stagna all'interno del circuito idraulico della frizione.
Cosa fa questo prodotto:
Sintomi di usura o guasto:
Perché la sostituzione è importante:
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96442347702
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Il tubo flessibile per la pompa frizione OE Match è un tubo idraulico di alta qualità progettato per trasferire il fluido della frizione tra la pompa frizione e il sistema idraulico della frizione. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, la resistenza alla pressione e la durata, questo tubo flessibile garantisce un'erogazione affidabile del fluido idraulico, assecondando al contempo i movimenti del motore e della trasmissione.
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Riferimento diagramma n. 10
Realizzato in gomma rinforzata di alta qualità con strati interni ad alta resistenza e raccordi terminali anticorrosione, il tubo flessibile è progettato per resistere ad elevate pressioni idrauliche, all'esposizione al liquido dei freni, alle fluttuazioni di temperatura e alle vibrazioni costanti. Il suo design flessibile contribuisce a mantenere un funzionamento costante della frizione, garantendo al contempo una connessione sicura e a tenuta stagna all'interno del circuito idraulico della frizione.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce il fluido idraulico dal cilindro maestro della frizione attraverso il sistema idraulico della frizione.
- Mantiene una pressione idraulica costante per il funzionamento della frizione.
- Consente il movimento del motore e della trasmissione.
- Fornisce un collegamento idraulico flessibile e a tenuta stagna.
- Garantisce un innesto e un disinnesto della frizione fluidi.
- Contribuisce a mantenere una sensazione costante del pedale della frizione.
- Garantisce prestazioni affidabili del sistema idraulico.
- Costituisce una parte essenziale del circuito idraulico della frizione.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di fluido idraulico intorno al tubo flessibile o ai raccordi.
- Pedale della frizione morbido o spugnoso.
- Il pedale della frizione affonda verso il pavimento.
- Difficoltà nella selezione delle marce.
- Innesto o disinnesto della frizione non uniforme.
- Crepe, rigonfiamenti o deterioramento visibili nel tubo flessibile.
- Contaminazione da fluidi in prossimità dei raccordi dei tubi flessibili.
- Riduzione della pressione idraulica all'interno del sistema di frizione.
- Aria che entra nel circuito idraulico.
- Nei casi più gravi si verifica la completa perdita di funzionamento della frizione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tubo flessibile del cilindro maestro della frizione opera sotto costante pressione idraulica ed è esposto al liquido dei freni, al calore del motore, alle vibrazioni e all'invecchiamento ambientale. Nel tempo, la gomma può indurirsi, screpolarsi o deteriorarsi internamente, mentre gli strati di rinforzo possono indebolirsi, aumentando il rischio di perdite di fluido o di riduzione del flusso idraulico.
- Un tubo idraulico difettoso può ridurre la pressione della frizione, causando una scarsa sensibilità del pedale, cambi di marcia difficoltosi e un disinnesto incompleto della frizione. Se non si interviene, si può verificare un guasto idraulico completo, che impedisce il corretto funzionamento della frizione e potenzialmente rende il veicolo inutilizzabile.
- La sostituzione di un tubo flessibile della frizione usurato o danneggiato ripristina la corretta pressione idraulica e il funzionamento affidabile della frizione. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una tenuta affidabile e una lunga durata, contribuendo a mantenere cambi di marcia fluidi e l'esperienza di guida affidabile che ti aspetti dalla tua Porsche.
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Conduttura pompa frizione per auto con guida a sinistra.
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Si adatta:
Auto con guida a sinistra
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 993 Turbo 1995-98
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Diagramma rif. 5
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Conduttura pompa frizione per auto con guida a sinistra.
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Si adatta:
Auto con guida a sinistra
Porsche 964 1989-94
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Diagramma rif. 8
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96442313702
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Prezzo: 81,98 €
Ordinabile