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- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Intercooler per turbocompressore, noto anche come intercooler.
L'intercooler Porsche Charge Air è un componente OEM originale progettato per ottimizzare le prestazioni dei modelli Porsche Panamera turbocompressi (2018-2020). Posizionato tra il turbocompressore e il collettore di aspirazione, l'intercooler raffredda l'aria compressa prima che entri nel motore, garantendo la massima efficienza e un'erogazione di potenza affidabile.
Adatto a:
- Porsche Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo
- Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV)
- Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV)
- Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive
- Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV)
- Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive
Cosa fa questo prodotto:
L'intercooler raffredda l'aria compressa (sovralimentata) proveniente dai turbocompressori prima che entri nel collettore di aspirazione del motore. L'aria più fredda è più densa, consentendo una maggiore quantità di ossigeno per volume per la combustione, migliorando potenza ed efficienza.
Sintomi di un intercooler difettoso o difettoso:
- Riduzione della potenza del motore, soprattutto in modalità sovralimentazione. Se l'aria entra calda o perde, il motore non riuscirà a erogare la potenza prevista.
- Rumori sibilanti o fischi durante l'accelerazione dovuti a perdite d'aria nell'intercooler o nelle sue tubazioni.
- Spia del motore o altri codici di errore che potrebbero essere correlati alla temperatura dell'aria di aspirazione, alla pressione di sovralimentazione o a problemi del turbocompressore.
- Temperature dell'aria di aspirazione più elevate e l'assorbimento di calore riducono l'efficienza di raffreddamento.
- Possibile scarso consumo di carburante o scarsa risposta dell'acceleratore.
- Mantiene le prestazioni e la reattività del motore : un intercooler funzionante contribuisce a garantire che la spinta sia efficace e costante.
- Previene danni al motore dovuti a battito in testa, preaccensione o surriscaldamento causati dall'aria calda aspirata.
- Aiuta a preservare l'efficienza del carburante e il controllo delle emissioni.
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971145805F
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- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp 2020-23
Si adatta:
Porsche 9YA Cayenne 4.0L Turbo S E-Hybrid AWD (9YACH1) 06.2021>>
Porsche 9YA Cayenne 4.0L Turbo AWD (9YACF1) 05.2017>>
Porsche 9YA Cayenne 4.0L GTS (9YABG1) 06.2020>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L Turbo S E-Hybrid AWD (9YBCH1) 10.2019>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L Turbo AWD (9YBCF1) 01.2019>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L GTS AWD (9YBBG1) 08.2020>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L Turbo S E-Hybrid AWD (9YACH1) 06.2021>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L Turbo AWD (9YACF1) 05.2017>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L GTS (9YABG1) 08.2020>>
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Diagramma rif. 22
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9A725311500
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- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol 460Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol 460Hp 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L 640Hp 2021-23
Adatto a:
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 turbo / turbo S - dal 2018 in poi
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 GTS - dal 2018 in poi
Gli intercooler per Cayenne turbo/GTS da 4,0 litri sono stati meticolosamente progettati e realizzati per adattarsi perfettamente alle unità OEM che sostituiscono. Utilizzando tutti i punti di montaggio originali, l'installazione è semplice grazie al design "a incastro". Non sono necessari tagli o modifiche e non sono necessari tubi o convogliatori aftermarket. Tutti i componenti OEM compatibili possono essere riutilizzati e reinstallati.
La finitura Thermal Dispersion Black viene utilizzata per migliorare ulteriormente l'efficienza di raffreddamento di questi intercooler, che vengono poi inviati a un'azienda aerospaziale specializzata, dove viene applicato questo speciale rivestimento ceramico. Questo rivestimento esclusivo disperde rapidamente il calore dagli intercooler con una velocità di circa il 15% superiore rispetto ai componenti non rivestiti. Inoltre, questo speciale rivestimento conferisce agli intercooler un aspetto stealth OEM resistente, che si nota anche dietro le prese d'aria del paraurti anteriore.
CSF ha integrato il tubo di sovralimentazione nel design del serbatoio superiore con un tubo saldato in alluminio che sostituisce la parte in plastica imbullonata di fabbrica, sigillata con un O-ring interno. È stato affermato che gli O-ring originali potrebbero essere un difetto di progettazione di fabbrica, in quanto possono rompersi. Questo guasto causa perdite di sovralimentazione e attiva la spia di controllo motore, il che è piuttosto sorprendente su un veicolo così nuovo. È noto che questi O-ring hanno iniziato a mostrare segni di cedimento già dopo poche migliaia di miglia.
Come per gli altri prodotti CSF, i nuovi intercooler turbo/GTS per Cayenne sono dotati di serbatoi terminali in alluminio billet lavorato al 100% con saldatura TIG. Si tratta di un aggiornamento molto importante rispetto ai serbatoi terminali in plastica composita crimpata di serie, e questa caratteristica non è solo esteticamente gradevole, ma è anche più robusta, offrendo longevità e resistenza sui veicoli ad alte prestazioni. I serbatoi terminali in alluminio billet lavorati a CNC sono pronti per resistere alle maggiori pressioni di sovralimentazione derivanti da modifiche imbullonate, messa a punto di prestazioni più elevate e turbocompressori potenziati.
- Elimina l'assorbimento di calore e riduce le temperature dell'aria di aspirazione (IAT) per le massime prestazioni in condizioni di gara e ad alte prestazioni. Nuclei di grado prestazionale Formula 1 di PWR (i nuclei a 2 file presentano tubi laminati con alette interne)
- Serbatoi terminali lavorati a CNC
- Serbatoi terminali in plastica crimpata 100% saldati TIG anziché OEM per la massima resistenza e durata
- Prodotto negli Stati Uniti presso PWR North America
- Porta NPT da 1/8 integrata con tappo sul serbatoio di uscita inferiore per iniezione di acqua-metanolo
- Collegamenti di ingresso/uscita in stile OEM per un montaggio preciso con tutti i componenti OEM
- Finitura in Cerakote a dispersione termica di CSF (CSF #8211)
- Finitura grezza senza rivestimento per un aspetto "da spettacolo" o finiture personalizzate disponibili su richiesta (CSF #8211R)
- Installazione Plug-and-Play "Drop-in Fit" che non richiede assolutamente alcuna modifica
- Ricerca e sviluppo e test delle prestazioni di Pacific German e VF Engineering
- Tubo di carica saldato in 1 pezzo rispetto al tubo imbullonato OEM con O-ring (punto di guasto noto)
Numeri di parte OEM:
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D
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8211
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- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L 640Hp 2021-23
Adatto a:
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 turbo / turbo S - dal 2018 in poi
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 GTS - dal 2018 in poi
Gli intercooler per Cayenne turbo/GTS da 4,0 litri sono stati meticolosamente progettati e realizzati per adattarsi perfettamente alle unità OEM che sostituiscono. Utilizzando tutti i punti di montaggio originali, l'installazione è semplice grazie al design "a incastro". Non sono necessari tagli o modifiche e non sono necessari tubi o convogliatori aftermarket. Tutti i componenti OEM compatibili possono essere riutilizzati e reinstallati.
CSF ha integrato il tubo di sovralimentazione nel design del serbatoio superiore con un tubo saldato in alluminio che sostituisce la parte in plastica imbullonata di fabbrica, sigillata con un O-ring interno. È stato affermato che gli O-ring originali potrebbero essere un difetto di progettazione di fabbrica, in quanto possono rompersi. Questo guasto causa perdite di sovralimentazione e attiva la spia di controllo motore, il che è piuttosto sorprendente su un veicolo così nuovo. È noto che questi O-ring hanno iniziato a mostrare segni di cedimento già dopo poche migliaia di miglia.
Come per gli altri prodotti CSF, i nuovi intercooler turbo/GTS per Cayenne sono dotati di serbatoi terminali in alluminio billet lavorato al 100% con saldatura TIG. Si tratta di un aggiornamento molto importante rispetto ai serbatoi terminali in plastica composita crimpata di serie, e questa caratteristica non è solo esteticamente gradevole, ma è anche più robusta, offrendo longevità e resistenza sui veicoli ad alte prestazioni. I serbatoi terminali in alluminio billet lavorati a CNC sono pronti per resistere alle maggiori pressioni di sovralimentazione derivanti da modifiche imbullonate, messa a punto di prestazioni più elevate e turbocompressori potenziati.
- Elimina l'assorbimento di calore e riduce le temperature dell'aria di aspirazione (IAT) per le massime prestazioni in condizioni di gara e ad alte prestazioni. Nuclei di grado prestazionale Formula 1 di PWR (i nuclei a 2 file presentano tubi laminati con alette interne)
- Serbatoi terminali lavorati a CNC
- Serbatoi terminali in plastica crimpata 100% saldati TIG anziché OEM per la massima resistenza e durata
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- Porta NPT da 1/8 integrata con tappo sul serbatoio di uscita inferiore per iniezione di acqua-metanolo
- Collegamenti di ingresso/uscita in stile OEM per un montaggio preciso con tutti i componenti OEM
- Disponibile Cerakote a dispersione termica di CSF (CSF #8211)
- Finitura grezza senza rivestimento per un aspetto "da spettacolo" (CSF #8211R)
- Installazione Plug-and-Play "Drop-in Fit" che non richiede assolutamente alcuna modifica
- Ricerca e sviluppo e test delle prestazioni di Pacific German e VF Engineering
- Tubo di carica saldato in 1 pezzo rispetto al tubo imbullonato OEM con O-ring (punto di guasto noto)
Numeri di parte OEM:
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D
Numeri di riferimento correlati
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8211R
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