Spoiler posteriore a collo di cigno in fibra di carbonio. Porsche 981 Cayman GT4 - A0149A
A0149A
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Information
Spoiler posteriore a collo di cigno in fibra di carbonio.
Si adatta
Porsche 981 Cayman GT4
Migliora notevolmente l'aderenza posteriore in velocità con la nostra corda da 300 mm, ala a collo di cigno. L'ala e il kit aerodinamico completo sono stati progettati in CFD per migliorare notevolmente le prestazioni del veicolo in pista.
L'ala da sola ha la capacità di ridurre drasticamente i tempi sul giro. Attraverso test consecutivi, abbiamo visto una riduzione di 2,5 secondi a Thunderhill e di 3,3 secondi a Laguna Seca su una GT4 relativamente di serie con un angolo di attacco di soli 4 gradi con uno dei nostri clienti. L'ala a collo di cigno Verus GT4 si installa come l'ala OEM; senza modifiche permanenti all'auto necessarie.
La costruzione dell'ala posteriore è la stessa vista negli sport motoristici di fascia alta; ed è così che l'ala pesa solo 8 libbre.
I montanti sono lavorati a CNC in alluminio 6061-T6 e sono stati analizzati FEA per garantire che la resistenza fosse mantenuta elevata mentre il peso era ridotto al minimo.
Il kit include
• Ala posteriore in carbonio, collo di cigno da 300 mm
• Piastra terminale ventilata in carbonio (2)
• Montante e supporto a collo di cigno ricavati dal pieno (2)
• Beauty Plate ricavato dal pieno (2)
• Lembo della barella
• Nastro biadesivo 3M VHB, patta per barella
• Puntone del tronco
• Nastro biadesivo, piastra di bellezza e copertura del bullone del montante(2)
• Kit hardware, include tutto l'hardware necessario per l'installazione
Caratteristiche
Ala posteriore
2x2 Twill, 3k, fibra di carbonio pre-preg
Nervatura interna in carbonio per resistenza
Piastre terminali in carbonio
L'ala stessa pesa meno di 9 libbre
Montaggio
Supporti e montanti in alluminio 6061-T6 lavorati
Hardware per specifiche militari (NAS) sull'ala
Bulloni come OEM
Nastro biadesivo incluso per piastre di bellezza e componenti OE
Si adatta
Porsche 981 Cayman GT4
Migliora notevolmente l'aderenza posteriore in velocità con la nostra corda da 300 mm, ala a collo di cigno. L'ala e il kit aerodinamico completo sono stati progettati in CFD per migliorare notevolmente le prestazioni del veicolo in pista.
L'ala da sola ha la capacità di ridurre drasticamente i tempi sul giro. Attraverso test consecutivi, abbiamo visto una riduzione di 2,5 secondi a Thunderhill e di 3,3 secondi a Laguna Seca su una GT4 relativamente di serie con un angolo di attacco di soli 4 gradi con uno dei nostri clienti. L'ala a collo di cigno Verus GT4 si installa come l'ala OEM; senza modifiche permanenti all'auto necessarie.
La costruzione dell'ala posteriore è la stessa vista negli sport motoristici di fascia alta; ed è così che l'ala pesa solo 8 libbre.
I montanti sono lavorati a CNC in alluminio 6061-T6 e sono stati analizzati FEA per garantire che la resistenza fosse mantenuta elevata mentre il peso era ridotto al minimo.
Il kit include
• Ala posteriore in carbonio, collo di cigno da 300 mm
• Piastra terminale ventilata in carbonio (2)
• Montante e supporto a collo di cigno ricavati dal pieno (2)
• Beauty Plate ricavato dal pieno (2)
• Lembo della barella
• Nastro biadesivo 3M VHB, patta per barella
• Puntone del tronco
• Nastro biadesivo, piastra di bellezza e copertura del bullone del montante(2)
• Kit hardware, include tutto l'hardware necessario per l'installazione
Caratteristiche
Ala posteriore
2x2 Twill, 3k, fibra di carbonio pre-preg
Nervatura interna in carbonio per resistenza
Piastre terminali in carbonio
L'ala stessa pesa meno di 9 libbre
Montaggio
Supporti e montanti in alluminio 6061-T6 lavorati
Hardware per specifiche militari (NAS) sull'ala
Bulloni come OEM
Nastro biadesivo incluso per piastre di bellezza e componenti OE
Prezzo: 7.586,87 €
Ordinabile
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
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- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
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Information
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Replica
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Information
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1 ventola turbo 997 99762405602
1 luce freno 997 Turbo 99663105200
Sarà inoltre necessario apportare una leggera modifica agli angoli dell'airbox quando i pistoni di sollevamento dello spoiler lo toccano, questo può anche essere risolto montando un kit di induzione dell'aria che consente più aria ed è più piccolo dell'airbox originale.
Si adatta:
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