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- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Kit di dischi freno anteriori Brembo Track Day per Porsche 997.2 GT3, GT3 RS e GT2 RS. Il kit comprende due dischi freno forati in due pezzi da 380 x 34 mm, progettati per un utilizzo intensivo in pista.
Adatto
- Porsche 997 (911) MK2 2009–2012
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010–11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011–13
Non adatto come conversione PCCB 991G
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico, inclusi modello, anno, impianto frenante e spazio disponibile per ruote o pinze freno.
Cosa fa questo prodotto
La struttura in due pezzi separa l'anello frenante dalla campana, contribuendo a gestire i ripetuti cicli termici. La ventilazione interna e il disegno delle scanalature, studiato appositamente per la pista, assicurano un contatto costante tra il disco e la pastiglia del freno durante la guida in circuito.
Funzioni
- Rinnova entrambi i dischi freno anteriori come set abbinato per l'asse
- Utilizza alette interne per convogliare l'aria di raffreddamento attraverso ciascun disco
- Fornisce superfici di attrito scanalate per il contatto con le pastiglie e l'evacuazione dei gas
- Sostituisce direttamente i relativi gruppi di dischi originali
- Supporta i sistemi frenanti esposti a ripetuti utilizzi ad alte temperature.
Dettagli tecnici
- Produttore: Brembo
- Riferimento: 103.9020E
- Contenuto: due gruppi di dischi freno anteriori
- Dimensioni del disco: 380 x 34 mm
- Costruzione: in due pezzi, con ventilazione interna e fessurata
- Design di raffreddamento: 72 pale con intercapedine d'aria ridotta
- La disposizione degli slot differisce dallo schema standard a otto slot del GT.
- Fornito senza scheda di omologazione
- Riferimento schema: 99735140991; per le applicazioni con freni in ghisa grigia fare riferimento anche al codice 997.341.901.00.
Sintomi di guasto
- Vibrazioni o scossoni sul pedale o sullo sterzo durante la frenata
- Segni di calore visibili, crepe superficiali o usura eccessiva del disco
- Riduzione della costanza dopo ripetute frenate brusche
- Cigolii, stridii o altri rumori anomali dei freni
- Usura irregolare o vetrificazione delle pastiglie dei freni
- Pedale più lungo o irregolare dopo un utilizzo intenso del circuito
Perché la sostituzione è importante
I dischi freno sottoposti a frequente utilizzo in pista possono presentare usura, danni da calore o depositi da attrito che compromettono la consistenza della frenata e il contatto delle pastiglie. La sostituzione dei componenti usurati contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento dell'impianto frenante. È consigliabile ispezionare contemporaneamente pastiglie, pinze, liquido freni e relativi componenti, e seguire la procedura di rodaggio raccomandata dopo l'installazione.
FAQ
- Questo set include entrambi i dischi anteriori?
Sì. Contiene due gruppi di dischi freno per l'asse anteriore. - Quale fluido si dovrebbe usare per la guida in pista?
Utilizzare un liquido freni con specifiche adeguate al veicolo e alle temperature di esercizio previste. Sostituire il liquido freni vecchio prima di richiederne l'utilizzo. - Questi dischi saranno compatibili con i miei cerchi?
Prima dell'installazione, verificare le specifiche esistenti di pinza freno, ruota e impianto frenante. - Le pastiglie dei freni vanno ispezionate?
Sì. Quando si sostituiscono i dischi, verificare le condizioni delle pastiglie, la compatibilità della mescola, il modello di usura e lo spessore residuo. - È necessario effettuare il rodaggio?
Seguite la procedura di rodaggio indicata dal produttore del disco e delle pastiglie per ottenere uno strato di attrito uniforme.
Note aggiuntive
Questo prodotto è disponibile solo su ordinazione; la consegna richiederà 2-3 settimane.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
103.9012A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo liquido freni ad alta temperatura è progettato per le condizioni di gara più estreme.
Ha un punto di ebollizione a secco di 335° C, circa 25° C in più rispetto a un tipico fluido freni da corsa. Sviluppato esclusivamente per uso agonistico, Brembo HTC 64T offre le massime prestazioni in tutte le condizioni di gara ed è stato utilizzato in F1, ALMS, DTM, WRC e BTCC.
Punto di ebollizione a secco molto alto (335°C) / Punto di ebollizione a umido 203°C
Ideale per veicoli da competizione che sperimentano elevate temperature dei freni
Utilizzato con successo negli sport motoristici di alto livello, inclusa la F1
Per ottenere le massime prestazioni si raccomanda di non mescolare Brembo HTC 64T con altri liquidi freni.
Bottiglia da 500 ml
Notare che
Non deve essere utilizzato in sistemi frenanti contenenti parti in magnesio
Affidabilità e alta qualità
Brembo Racing | SPORT | Il liquido freni EVO 500++ è ideale in tutte le condizioni, adatto a tutti, dalla guida di tutti i giorni all'uso intermedio non professionale in pista.
Si tratta di un fluido affidabile di alta qualità che migliora la sensibilità del pedale e prestazioni di frenata costanti senza i frequenti intervalli di ispezione di un liquido freni da corsa completo.
Formulato per veri appassionati
- Adatto per l'uso in sistemi frenanti progettati per fluidi non minerali.
- Progettato appositamente per soddisfare le aspettative degli appassionati che richiedono molto dal proprio sistema.
- Supera i requisiti della specifica US FMVSS No.116 DOT 3 e DOT 4, SAE J1703, SAE J1704 e ISO 4925 (classi 3 e 4).
- Compatibile con altri liquidi per freni DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1, purché conformi alle specifiche di cui sopra.
Per motivi di sicurezza, si consiglia di sostituire il liquido dei freni almeno una volta all'anno. Non adatto per veicoli con sistemi di olio minerale. Gamma colori: aspetto dal trasparente all'ambrato. Nel caso del liquido freni nuovo, quando versato dal flacone sigillato, il colore può differire dalla gamma, ma le prestazioni rimangono le stesse.