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Porsche // 928 (1978-1995) // 928 4.5L 1978-82
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- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Disco freno Ø: 330 mm
Spessore disco freno: 32,0 mm
Tipo di disco freno: ventilato internamente, liscio
Porsche Cayenne (955) V6 3.2L MKI ANTERIORE
Porsche Cayenne (957) V6 3.6L MKII ANTERIORE
Porsche Cayenne (957) 3.0L DIESEL MKII ANTERIORE
Per auto con disco da 430 mm/17" e pinze NERE *codice opzione: I1LK
Nota bene: il prezzo dei dischi freno è unitario.
SHW PERFORMANCE, uno dei principali produttori mondiali di dischi freno, fornisce direttamente agli OEM e i suoi prodotti sono montati di serie su molti dei nuovi veicoli ad alte prestazioni.
L'UNICO VERO SOSTITUTO.
NULLA DI MENO DI UN VERO EQUIVALENTE DI FABBRICA
SHW PERFORMANCE produce dischi freno a disco ventilati monoblocco e biblocco per coprire un'ampia gamma di applicazioni veicolari. L'applicazione del veicolo determina automaticamente lo stile, la composizione e il tipo di disco freno disponibile, poiché SHW offre solo ricambi originali e diretti per il disco fornito in fabbrica. Per i veicoli meno orientati alle prestazioni, un disco freno a disco monoblocco ventilato in ghisa sarà più che sufficiente. Per i veicoli che richiedono una maggiore potenza frenante, si preferisce spesso un design in due pezzi leggero, composito e completamente flottante (il cui stile è comunemente noto come sistema di azionamento a pioli o perni).
PRESTAZIONI SOTTO PRESSIONE.
AFFIDABILITÀ E PRESTAZIONI COSTANTI NELLE CONDIZIONI PIÙ IMPEGNATIVE
La qualità è un ingrediente fondamentale per garantire un'affidabilità continuativa e duratura. I prodotti SHW sono costruiti per soddisfare le elevate aspettative richieste dai rigorosi standard OEM e, ove possibile, superarle.
SISTEMA DI TRASMISSIONE A PERNO DAL DESIGN BREVETTATO.
DALLA RIDUZIONE DEL PESO AL RAFFREDDAMENTO MIGLIORATO, SCOPRI I VANTAGGI DEL SISTEMA DI ROTORI FRENO SHW PIN-DRIVE
Innovazione, sostenibilità, valore aggiunto. Benvenuti al sistema Pin-Drive brevettato da SHW, un passo avanti sostanziale nel futuro della frenata.
Il sistema Pin-Drive di SHW offre numerosi vantaggi rispetto ai metodi convenzionali di progettazione dei rotori dei freni a disco. Cos'è il sistema Pin-Drive e perché è vantaggioso rispetto a un rotore monoblocco?
Il sistema Pin-Drive è un rotore per freno a disco completamente flottante in due pezzi. L'anello di frizione è collegato alla campana centrale in alluminio del rotore tramite perni in acciaio inossidabile, fusi nel gruppo durante il processo di produzione. L'obiettivo di questo design è offrire una serie di vantaggi:
- Fino a 5,5 libbre di riduzione del peso (massa rotante e non sospesa) per disco rispetto al Monoblock.
- Riduzione della sollecitazione termica grazie alla maggiore libertà dell'anello di attrito di espandersi e contrarsi.
- Proprietà di riduzione del fading dei freni.
- Maggiore durata.
- Comfort di frenata migliorato grazie alle condizioni termiche ottimizzate.
- Design ottimale delle palette curve che mantiene la resistenza strutturale migliorando al contempo l'attenuazione del rumore.
VANTAGGI DI RAFFREDDAMENTO SENZA PARI.
MANTIENI PRESTAZIONI FRENANTI OTTIMALI PIÙ A LUNGO CON PROPRIETÀ DI RAFFREDDAMENTO MIGLIORATE.
Oltre alla riduzione del peso non sospeso e al miglioramento delle caratteristiche di frenata, il design Pin-Drive di SHW si vanta anche di offrire vantaggi di raffreddamento imbattibili, solo uno dei motivi per cui è diventato la prima scelta per molti OEM.
A differenza di altri produttori di freni, SHW ha sviluppato un miglioramento BREVETTATO della struttura del disco spostando il collegamento del perno dell'anello di frizione alla campana del disco in alluminio dal centro al bordo, con un conseguente enorme guadagno in termini di raffreddamento.
Spostando il collegamento a spina dell'anello di frizione alla campana in alluminio, i canali di raffreddamento che corrono centralmente attraverso il rotore aumentano notevolmente l'accessibilità e il flusso d'aria più fresco. Questo design vantaggioso offre un vantaggio di raffreddamento fino al 50% rispetto ai design tradizionali.
Grazie a un maggiore flusso d'aria, il calore generato sulla superficie dell'anello di attrito (attraverso il serraggio delle pastiglie freno in frenata) viene dissipato in modo più rapido ed efficiente, riducendo drasticamente le temperature interne e superficiali dell'intero rotore del freno a disco. Inoltre, grazie all'esclusivo design brevettato, si ottiene un ulteriore risparmio di peso grazie alla campana del disco in alluminio poco profonda.
L'IMPORTANZA DEL FLUSSO D'ARIA.
QUANDO IL FLUSSO D'ARIA È FONDAMENTALE PER LE PRESTAZIONI. PIÙ BASSE SONO LE TEMPERATURE DI ESERCIZIO, PIÙ ELEVATE SONO LE PRESTAZIONI.
L'aria fredda viene tradizionalmente immessa tramite condotti situati nel paraurti anteriore o incanalati attraverso percorsi nella parte inferiore del sottoscocca del veicolo. Quando l'aria fredda entra nella parte posteriore della campana del disco, passa attraverso le alette tra le due facce del disco freno. L'aria più fredda contribuisce a ridurre le temperature al centro del disco freno, raccogliendo il calore e trasportandolo verso l'esterno, lontano dal gruppo disco freno, per poi riversarlo nel flusso d'aria che circola nella ruota interna.
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- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Disco freno anteriore originale Porsche per modelli Porsche 928. Adatto ad alcune varianti della 928, tra cui 928 4.5L, 928S 4.7L e 928S2 4.7L, e identificato dai codici OE 92835104306 e 92835104401.
A cosa serve questo prodotto? I dischi freno anteriori forniscono la superficie di attrito per le pastiglie dei freni e costituiscono una parte fondamentale dell'impianto frenante. Sono utilizzati per garantire una frenata fluida e costante e un corretto montaggio sul veicolo.
Sintomi di guasto
- Vibrazioni o sussulti in frenata
- Cigolio, stridio o altri rumori dei freni
- Usura visibile, graffi o un bordo pronunciato sul bordo del disco
- Punti di calore o corrosione sulla superficie frenante
- Tirare da un lato durante la frenata
- Spie di avvertimento dei freni o segnali di usura dei componenti correlati
Perché la sostituzione è importante? I dischi freno vengono generalmente sostituiti quando i componenti esistenti sono usurati, graffiati, incrinati o corrosi. Nei veicoli più datati, anche l'età e il chilometraggio possono influire sui componenti dell'impianto frenante, pertanto la sostituzione dei pezzi usurati contribuisce a mantenere la configurazione originale dell'impianto frenante e il suo corretto funzionamento. Per le applicazioni Porsche, è necessario verificare attentamente i riferimenti originali e la compatibilità con il modello per confermare l'idoneità.
Adatto
- Porsche 928 (1978–1995)
- Porsche 928 4.5L 1978–82
- Porsche 928S 4.7L 1981–83
- Porsche 928S2 4.7L 1984–86
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
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- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Porsche 944 2.5L 1982-85 ** Auto senza ABS - POSTERIORE
Porsche 944 2.5L 1986-87 ** Auto senza ABS - POSTERIORE
Porsche 924 S / Turbo / GT ** Auto senza ABS - POSTERIORE
Porsche 928 >>1985 - POSTERIORE
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Rotore disco freno, posteriore. Porsche 944 / 924S / 924Turbo / 924GT Auto senza ABS
Porsche 944 2.5L 1982-85 ** Auto senza ABS - POSTERIORE
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Porsche 928 >>1985 - POSTERIORE
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