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Il tuo veicolo
Porsche // Boxster 986/987/981 (1997-2016) // Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
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Disco freno anteriore, monoblocco forato e alveolato, 330x34 mm. Porsche 996 / 997 (OE n. 99635140904 e 99635141004) - 9963514
9963514
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Information
Disco freno anteriore monoblocco forato e con fossette SHW Performance.
Diametro Ø: 340 mm
Spessore disco freno: 34 mm
Tipo di disco freno: ventilato internamente, forato-con fossette
Porsche 996 Turbo 2001-05 ANTERIORE
Porsche 996 C4S 2001-05 ANTERIORE
Porsche 997 C4S ANTERIORE
Porsche 997 C2S ANTERIORE
Porsche 997 MKII C4S ANTERIORE
Porsche 997 MKII C2S ANTERIORE
Nota bene: il prezzo dei dischi freno è unitario.
SHW PERFORMANCE, uno dei principali produttori mondiali di dischi freno, fornisce direttamente agli OEM e i suoi prodotti sono montati di serie su molti dei nuovi veicoli ad alte prestazioni.
L'UNICO VERO SOSTITUTO.
NULLA DI MENO DI UN VERO EQUIVALENTE DI FABBRICA
SHW PERFORMANCE produce dischi freno a disco ventilati monoblocco e biblocco per coprire un'ampia gamma di applicazioni veicolari. L'applicazione del veicolo determina automaticamente lo stile, la composizione e il tipo di disco freno disponibile, poiché SHW offre solo ricambi originali e diretti per il disco fornito in fabbrica. Per i veicoli meno orientati alle prestazioni, un disco freno a disco monoblocco ventilato in ghisa sarà più che sufficiente. Per i veicoli che richiedono una maggiore potenza frenante, si preferisce spesso un design in due pezzi leggero, composito e completamente flottante (il cui stile è comunemente noto come sistema di azionamento a pioli o perni).
PRESTAZIONI SOTTO PRESSIONE.
AFFIDABILITÀ E PRESTAZIONI COSTANTI NELLE CONDIZIONI PIÙ IMPEGNATIVE
La qualità è un ingrediente fondamentale per garantire un'affidabilità continuativa e duratura. I prodotti SHW sono costruiti per soddisfare le elevate aspettative richieste dai rigorosi standard OEM e, ove possibile, superarle.
SISTEMA DI TRASMISSIONE A PERNO DAL DESIGN BREVETTATO.
DALLA RIDUZIONE DEL PESO AL RAFFREDDAMENTO MIGLIORATO, SCOPRI I VANTAGGI DEL SISTEMA DI ROTORI FRENO SHW PIN-DRIVE
Innovazione, sostenibilità, valore aggiunto. Benvenuti al sistema Pin-Drive brevettato da SHW, un passo avanti sostanziale nel futuro della frenata.
Il sistema Pin-Drive di SHW offre numerosi vantaggi rispetto ai metodi convenzionali di progettazione dei rotori dei freni a disco. Cos'è il sistema Pin-Drive e perché è vantaggioso rispetto a un rotore monoblocco?
Il sistema Pin-Drive è un rotore per freno a disco completamente flottante in due pezzi. L'anello di frizione è collegato alla campana centrale in alluminio del rotore tramite perni in acciaio inossidabile, fusi nel gruppo durante il processo di produzione. L'obiettivo di questo design è offrire una serie di vantaggi:
- Fino a 5,5 libbre di riduzione del peso (massa rotante e non sospesa) per disco rispetto al Monoblock.
- Riduzione della sollecitazione termica grazie alla maggiore libertà dell'anello di attrito di espandersi e contrarsi.
- Proprietà di riduzione del fading dei freni.
- Maggiore durata.
- Comfort di frenata migliorato grazie alle condizioni termiche ottimizzate.
- Design ottimale delle palette curve che mantiene la resistenza strutturale migliorando al contempo l'attenuazione del rumore.
VANTAGGI DI RAFFREDDAMENTO SENZA PARI.
MANTIENI PRESTAZIONI FRENANTI OTTIMALI PIÙ A LUNGO CON PROPRIETÀ DI RAFFREDDAMENTO MIGLIORATE.
Oltre alla riduzione del peso non sospeso e al miglioramento delle caratteristiche di frenata, il design Pin-Drive di SHW si vanta anche di offrire vantaggi di raffreddamento imbattibili, solo uno dei motivi per cui è diventato la prima scelta per molti OEM.
A differenza di altri produttori di freni, SHW ha sviluppato un miglioramento BREVETTATO della struttura del disco spostando il collegamento del perno dell'anello di frizione alla campana del disco in alluminio dal centro al bordo, con un conseguente enorme guadagno in termini di raffreddamento.
Spostando il collegamento a spina dell'anello di frizione alla campana in alluminio, i canali di raffreddamento che corrono centralmente attraverso il rotore aumentano notevolmente l'accessibilità e il flusso d'aria più fresco. Questo design vantaggioso offre un vantaggio di raffreddamento fino al 50% rispetto ai design tradizionali.
Grazie a un maggiore flusso d'aria, il calore generato sulla superficie dell'anello di attrito (attraverso il serraggio delle pastiglie freno in frenata) viene dissipato in modo più rapido ed efficiente, riducendo drasticamente le temperature interne e superficiali dell'intero rotore del freno a disco. Inoltre, grazie all'esclusivo design brevettato, si ottiene un ulteriore risparmio di peso grazie alla campana del disco in alluminio poco profonda.
L'IMPORTANZA DEL FLUSSO D'ARIA.
QUANDO IL FLUSSO D'ARIA È FONDAMENTALE PER LE PRESTAZIONI. PIÙ BASSE SONO LE TEMPERATURE DI ESERCIZIO, PIÙ ELEVATE SONO LE PRESTAZIONI.
L'aria fredda viene tradizionalmente immessa tramite condotti situati nel paraurti anteriore o incanalati attraverso percorsi nella parte inferiore del sottoscocca del veicolo. Quando l'aria fredda entra nella parte posteriore della campana del disco, passa attraverso le alette tra le due facce del disco freno. L'aria più fredda contribuisce a ridurre le temperature al centro del disco freno, raccogliendo il calore e trasportandolo verso l'esterno, lontano dal gruppo disco freno, per poi riversarlo nel flusso d'aria che circola nella ruota interna.
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9963514
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Diametro Ø: 340 mm
Spessore disco freno: 34 mm
Tipo di disco freno: ventilato internamente, forato-con fossette
Porsche 996 Turbo 2001-05 ANTERIORE
Porsche 996 C4S 2001-05 ANTERIORE
Porsche 997 C4S ANTERIORE
Porsche 997 C2S ANTERIORE
Porsche 997 MKII C4S ANTERIORE
Porsche 997 MKII C2S ANTERIORE
Nota bene: il prezzo dei dischi freno è unitario.
SHW PERFORMANCE, uno dei principali produttori mondiali di dischi freno, fornisce direttamente agli OEM e i suoi prodotti sono montati di serie su molti dei nuovi veicoli ad alte prestazioni.
L'UNICO VERO SOSTITUTO.
NULLA DI MENO DI UN VERO EQUIVALENTE DI FABBRICA
SHW PERFORMANCE produce dischi freno a disco ventilati monoblocco e biblocco per coprire un'ampia gamma di applicazioni veicolari. L'applicazione del veicolo determina automaticamente lo stile, la composizione e il tipo di disco freno disponibile, poiché SHW offre solo ricambi originali e diretti per il disco fornito in fabbrica. Per i veicoli meno orientati alle prestazioni, un disco freno a disco monoblocco ventilato in ghisa sarà più che sufficiente. Per i veicoli che richiedono una maggiore potenza frenante, si preferisce spesso un design in due pezzi leggero, composito e completamente flottante (il cui stile è comunemente noto come sistema di azionamento a pioli o perni).
PRESTAZIONI SOTTO PRESSIONE.
AFFIDABILITÀ E PRESTAZIONI COSTANTI NELLE CONDIZIONI PIÙ IMPEGNATIVE
La qualità è un ingrediente fondamentale per garantire un'affidabilità continuativa e duratura. I prodotti SHW sono costruiti per soddisfare le elevate aspettative richieste dai rigorosi standard OEM e, ove possibile, superarle.
SISTEMA DI TRASMISSIONE A PERNO DAL DESIGN BREVETTATO.
DALLA RIDUZIONE DEL PESO AL RAFFREDDAMENTO MIGLIORATO, SCOPRI I VANTAGGI DEL SISTEMA DI ROTORI FRENO SHW PIN-DRIVE
Innovazione, sostenibilità, valore aggiunto. Benvenuti al sistema Pin-Drive brevettato da SHW, un passo avanti sostanziale nel futuro della frenata.
Il sistema Pin-Drive di SHW offre numerosi vantaggi rispetto ai metodi convenzionali di progettazione dei rotori dei freni a disco. Cos'è il sistema Pin-Drive e perché è vantaggioso rispetto a un rotore monoblocco?
Il sistema Pin-Drive è un rotore per freno a disco completamente flottante in due pezzi. L'anello di frizione è collegato alla campana centrale in alluminio del rotore tramite perni in acciaio inossidabile, fusi nel gruppo durante il processo di produzione. L'obiettivo di questo design è offrire una serie di vantaggi:
- Fino a 5,5 libbre di riduzione del peso (massa rotante e non sospesa) per disco rispetto al Monoblock.
- Riduzione della sollecitazione termica grazie alla maggiore libertà dell'anello di attrito di espandersi e contrarsi.
- Proprietà di riduzione del fading dei freni.
- Maggiore durata.
- Comfort di frenata migliorato grazie alle condizioni termiche ottimizzate.
- Design ottimale delle palette curve che mantiene la resistenza strutturale migliorando al contempo l'attenuazione del rumore.
VANTAGGI DI RAFFREDDAMENTO SENZA PARI.
MANTIENI PRESTAZIONI FRENANTI OTTIMALI PIÙ A LUNGO CON PROPRIETÀ DI RAFFREDDAMENTO MIGLIORATE.
Oltre alla riduzione del peso non sospeso e al miglioramento delle caratteristiche di frenata, il design Pin-Drive di SHW si vanta anche di offrire vantaggi di raffreddamento imbattibili, solo uno dei motivi per cui è diventato la prima scelta per molti OEM.
A differenza di altri produttori di freni, SHW ha sviluppato un miglioramento BREVETTATO della struttura del disco spostando il collegamento del perno dell'anello di frizione alla campana del disco in alluminio dal centro al bordo, con un conseguente enorme guadagno in termini di raffreddamento.
Spostando il collegamento a spina dell'anello di frizione alla campana in alluminio, i canali di raffreddamento che corrono centralmente attraverso il rotore aumentano notevolmente l'accessibilità e il flusso d'aria più fresco. Questo design vantaggioso offre un vantaggio di raffreddamento fino al 50% rispetto ai design tradizionali.
Grazie a un maggiore flusso d'aria, il calore generato sulla superficie dell'anello di attrito (attraverso il serraggio delle pastiglie freno in frenata) viene dissipato in modo più rapido ed efficiente, riducendo drasticamente le temperature interne e superficiali dell'intero rotore del freno a disco. Inoltre, grazie all'esclusivo design brevettato, si ottiene un ulteriore risparmio di peso grazie alla campana del disco in alluminio poco profonda.
L'IMPORTANZA DEL FLUSSO D'ARIA.
QUANDO IL FLUSSO D'ARIA È FONDAMENTALE PER LE PRESTAZIONI. PIÙ BASSE SONO LE TEMPERATURE DI ESERCIZIO, PIÙ ELEVATE SONO LE PRESTAZIONI.
L'aria fredda viene tradizionalmente immessa tramite condotti situati nel paraurti anteriore o incanalati attraverso percorsi nella parte inferiore del sottoscocca del veicolo. Quando l'aria fredda entra nella parte posteriore della campana del disco, passa attraverso le alette tra le due facce del disco freno. L'aria più fredda contribuisce a ridurre le temperature al centro del disco freno, raccogliendo il calore e trasportandolo verso l'esterno, lontano dal gruppo disco freno, per poi riversarlo nel flusso d'aria che circola nella ruota interna.
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9963514
99635140902
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99635141002
99635141003
99635141004
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Prezzi da: 256,81 €
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Information
Disco freno posteriore monoblocco forato SHW Performance.
Diametro Ø: 330 mm
*non adatto per auto con freni in ceramica
SHW PERFORMANCE è uno dei principali produttori mondiali di dischi freno, che fornisce direttamente i produttori di apparecchiature originali (OEM) e i cui prodotti sono presenti come equipaggiamento standard su molti dei nuovi veicoli ad alte prestazioni.
L'UNICA VERA ALTERNATIVA.
NIENTE DI MENO DI UN VERO EQUIVALENTE DI FABBRICA
SHW PERFORMANCE produce dischi freno ventilati, sia monoblocco che in due pezzi, per un'ampia gamma di applicazioni veicolari. L'applicazione del veicolo determina automaticamente lo stile, la composizione e il tipo di disco freno disponibile, poiché SHW offre solo ricambi originali e compatibili con i dischi forniti di fabbrica. Per veicoli con prestazioni meno elevate, un disco freno monoblocco ventilato in ghisa è più che sufficiente. Per i veicoli che richiedono una maggiore potenza frenante, si preferisce spesso un design flottante in due pezzi, leggero e in materiale composito (questo tipo di sistema è comunemente noto come sistema di fissaggio a perno o a piolo).
PRESTAZIONI SOTTO PRESSIONE.
AFFIDABILITÀ E PRESTAZIONI COSTANTI ANCHE NELLE CONDIZIONI PIÙ ESIGENTI
La qualità è un ingrediente fondamentale per garantire un'affidabilità costante nel tempo. I prodotti SHW sono progettati per soddisfare le elevate aspettative richieste dagli standard OEM e, ove possibile, superarle.
SISTEMA DI AZIONAMENTO A PERNO DAL DESIGN BREVETTATO.
Dalla riduzione del peso al raffreddamento migliorato, scopri i vantaggi del sistema di rotori freno SHW Pin-Drive.
Innovazione, sostenibilità, valore aggiunto. Benvenuti nel sistema brevettato Pin-Drive di SHW, un passo avanti sostanziale nel futuro della frenatura.
Il sistema Pin-Drive di SHW offre numerosi vantaggi rispetto ai metodi convenzionali di progettazione dei dischi freno. Ma cos'è esattamente il sistema "Pin-Drive" e perché è vantaggioso rispetto a un disco freno monoblocco?
Il sistema Pin-Drive è un rotore del freno a disco flottante in due pezzi. L'anello di attrito è collegato alla campana centrale del rotore in alluminio tramite perni in acciaio inossidabile fusi nell'assemblaggio durante il processo di produzione. Lo scopo di questo design è quello di offrire una serie di vantaggi:
- Riduzione di peso fino a 2,5 kg (massa rotante e massa non sospesa) per disco rispetto al sistema monoblocco.
- Riduzione delle sollecitazioni termiche grazie alla maggiore libertà di espansione e contrazione dell'anello di attrito.
- Bassa tendenza al fading dei freni.
- Maggiore durata.
- Maggiore comfort di frenata grazie a condizioni termiche ottimizzate.
- Design ottimale delle pale curve che mantiene la resistenza strutturale migliorando al contempo l'attenuazione del rumore.
VANTAGGI DI RAFFREDDAMENTO INSUPERABILI.
MANTENETE PRESTAZIONI DI FRENATA OTTIMALI PIÙ A LUNGO GRAZIE A PROPRIETÀ DI RAFFREDDAMENTO MIGLIORATE.
Oltre alla riduzione del peso delle masse non sospese e al miglioramento delle caratteristiche di frenata, il design Pin-Drive di SHW si distingue anche per gli imbattibili vantaggi in termini di raffreddamento, una delle ragioni per cui è diventato la prima scelta per molti produttori di apparecchiature originali (OEM).
A differenza di altri produttori di freni, SHW ha sviluppato un miglioramento BREVETTATO della costruzione del disco, spostando il punto di connessione del perno dell'anello di attrito alla campana del disco in alluminio dal centro al bordo, il che si traduce in un notevole vantaggio in termini di raffreddamento.
Grazie allo spostamento del perno di collegamento dell'anello di attrito alla campana in alluminio, i canali di raffreddamento che attraversano centralmente il rotore beneficiano di una maggiore accessibilità e di un flusso d'aria più fresco. Questa soluzione progettuale vantaggiosa offre un incremento di raffreddamento fino al 50% rispetto ai design tradizionali.
Consentendo un maggiore flusso d'aria, il calore generato sulla superficie dell'anello di attrito (attraverso la pressione esercitata dalle pastiglie dei freni durante la frenata) viene dissipato più rapidamente ed efficacemente, riducendo drasticamente le temperature interne e superficiali dell'intero disco freno. Inoltre, grazie all'esclusivo design brevettato, si ottiene un ulteriore risparmio di peso grazie alla campana del disco in alluminio a basso profilo.
L'IMPORTANZA DEL FLUSSO D'ARIA.
QUANDO IL FLUSSO D'ARIA È FONDAMENTALE PER LE PRESTAZIONI. PIÙ BASSE SONO LE TEMPERATURE DI ESERCIZIO, MAGGIORI SONO LE PRESTAZIONI.
L'aria fredda viene tradizionalmente immessa tramite condotti situati nel paraurti anteriore o convogliata attraverso percorsi nella parte inferiore del sottoscocca del veicolo. Quando l'aria fredda entra nella parte posteriore del disco freno, passa attraverso le alette poste tra le due superfici del rotore. L'aria più fredda contribuisce a ridurre la temperatura al centro del disco freno, assorbendo il calore e disperdendolo verso l'esterno, lontano dal gruppo del disco freno, per poi essere reimmessa nel flusso d'aria che circola all'interno della ruota.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
98135240
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Diametro Ø: 330 mm
Spessore del disco freno: 28 mm
Tipo di disco freno: ventilato internamente, forato
*non adatto per auto con freni in ceramica
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
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- Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2020>>
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
SHW PERFORMANCE è uno dei principali produttori mondiali di dischi freno, che fornisce direttamente i produttori di apparecchiature originali (OEM) e i cui prodotti sono presenti come equipaggiamento standard su molti dei nuovi veicoli ad alte prestazioni.
L'UNICA VERA ALTERNATIVA.
NIENTE DI MENO DI UN VERO EQUIVALENTE DI FABBRICA
SHW PERFORMANCE produce dischi freno ventilati, sia monoblocco che in due pezzi, per un'ampia gamma di applicazioni veicolari. L'applicazione del veicolo determina automaticamente lo stile, la composizione e il tipo di disco freno disponibile, poiché SHW offre solo ricambi originali e compatibili con i dischi forniti di fabbrica. Per veicoli con prestazioni meno elevate, un disco freno monoblocco ventilato in ghisa è più che sufficiente. Per i veicoli che richiedono una maggiore potenza frenante, si preferisce spesso un design flottante in due pezzi, leggero e in materiale composito (questo tipo di sistema è comunemente noto come sistema di fissaggio a perno o a piolo).
PRESTAZIONI SOTTO PRESSIONE.
AFFIDABILITÀ E PRESTAZIONI COSTANTI ANCHE NELLE CONDIZIONI PIÙ ESIGENTI
La qualità è un ingrediente fondamentale per garantire un'affidabilità costante nel tempo. I prodotti SHW sono progettati per soddisfare le elevate aspettative richieste dagli standard OEM e, ove possibile, superarle.
SISTEMA DI AZIONAMENTO A PERNO DAL DESIGN BREVETTATO.
Dalla riduzione del peso al raffreddamento migliorato, scopri i vantaggi del sistema di rotori freno SHW Pin-Drive.
Innovazione, sostenibilità, valore aggiunto. Benvenuti nel sistema brevettato Pin-Drive di SHW, un passo avanti sostanziale nel futuro della frenatura.
Il sistema Pin-Drive di SHW offre numerosi vantaggi rispetto ai metodi convenzionali di progettazione dei dischi freno. Ma cos'è esattamente il sistema "Pin-Drive" e perché è vantaggioso rispetto a un disco freno monoblocco?
Il sistema Pin-Drive è un rotore del freno a disco flottante in due pezzi. L'anello di attrito è collegato alla campana centrale del rotore in alluminio tramite perni in acciaio inossidabile fusi nell'assemblaggio durante il processo di produzione. Lo scopo di questo design è quello di offrire una serie di vantaggi:
- Riduzione di peso fino a 2,5 kg (massa rotante e massa non sospesa) per disco rispetto al sistema monoblocco.
- Riduzione delle sollecitazioni termiche grazie alla maggiore libertà di espansione e contrazione dell'anello di attrito.
- Bassa tendenza al fading dei freni.
- Maggiore durata.
- Maggiore comfort di frenata grazie a condizioni termiche ottimizzate.
- Design ottimale delle pale curve che mantiene la resistenza strutturale migliorando al contempo l'attenuazione del rumore.
VANTAGGI DI RAFFREDDAMENTO INSUPERABILI.
MANTENETE PRESTAZIONI DI FRENATA OTTIMALI PIÙ A LUNGO GRAZIE A PROPRIETÀ DI RAFFREDDAMENTO MIGLIORATE.
Oltre alla riduzione del peso delle masse non sospese e al miglioramento delle caratteristiche di frenata, il design Pin-Drive di SHW si distingue anche per gli imbattibili vantaggi in termini di raffreddamento, una delle ragioni per cui è diventato la prima scelta per molti produttori di apparecchiature originali (OEM).
A differenza di altri produttori di freni, SHW ha sviluppato un miglioramento BREVETTATO della costruzione del disco, spostando il punto di connessione del perno dell'anello di attrito alla campana del disco in alluminio dal centro al bordo, il che si traduce in un notevole vantaggio in termini di raffreddamento.
Grazie allo spostamento del perno di collegamento dell'anello di attrito alla campana in alluminio, i canali di raffreddamento che attraversano centralmente il rotore beneficiano di una maggiore accessibilità e di un flusso d'aria più fresco. Questa soluzione progettuale vantaggiosa offre un incremento di raffreddamento fino al 50% rispetto ai design tradizionali.
Consentendo un maggiore flusso d'aria, il calore generato sulla superficie dell'anello di attrito (attraverso la pressione esercitata dalle pastiglie dei freni durante la frenata) viene dissipato più rapidamente ed efficacemente, riducendo drasticamente le temperature interne e superficiali dell'intero disco freno. Inoltre, grazie all'esclusivo design brevettato, si ottiene un ulteriore risparmio di peso grazie alla campana del disco in alluminio a basso profilo.
L'IMPORTANZA DEL FLUSSO D'ARIA.
QUANDO IL FLUSSO D'ARIA È FONDAMENTALE PER LE PRESTAZIONI. PIÙ BASSE SONO LE TEMPERATURE DI ESERCIZIO, MAGGIORI SONO LE PRESTAZIONI.
L'aria fredda viene tradizionalmente immessa tramite condotti situati nel paraurti anteriore o convogliata attraverso percorsi nella parte inferiore del sottoscocca del veicolo. Quando l'aria fredda entra nella parte posteriore del disco freno, passa attraverso le alette poste tra le due superfici del rotore. L'aria più fredda contribuisce a ridurre la temperatura al centro del disco freno, assorbendo il calore e disperdendolo verso l'esterno, lontano dal gruppo del disco freno, per poi essere reimmessa nel flusso d'aria che circola all'interno della ruota.
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98135240
98135240300
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Prezzi da: 201,30 €
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
Information
Pastiglie freno POSTERIORI e disco freno 330 mm x 28 mm. Porsche 981 Spyder
*non per auto con freni in ceramica
Porsche 981 Boxster Spyder 2016 POSTERIORE
Porsche 982 Boxster GTS 2017>> POSTERIORE
Porsche 982C Cayman GTS 2017>> POSTERIORE
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Porsche 981 Boxster Spyder 2016 POSTERIORE
Porsche 982 Boxster GTS 2017>> POSTERIORE
Porsche 982C Cayman GTS 2017>> POSTERIORE
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98135240300
98135240400
99135293904
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Informazioni sul kit
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
1 x Disco freno posteriore, monoblocco forato, 330x28 mm. Porsche 981 Boxster Spyder / 982 Boxster GTS / 982C Cayman GTS (98135240300SHW)
Prezzo unitario: 201,30 €
InStock
1 x Disco freno posteriore, monoblocco forato, 330x28 mm. Porsche 981 Boxster Spyder / 982 Boxster GTS / 982C Cayman GTS (98135240400SHW)
Prezzo unitario: 201,30 €
InStock
2 x Sensore usura pastiglie freno Porsche 991 C2 / C4 3.4L / C2S / C4S 3.8L POSTERIORE / 992 C2 / C2S / C4 / C4S (99160918300/1)
Prezzo unitario: 18,30 €
InStock
1 x Pastiglie freno, posteriori. Porsche 991 3.4L / 718 GTS 4.0lt / 9YA Cayenne (99135293904BRE)
Prezzo unitario: 91,50 €
InStock
Prezzo: 530,70 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
Information
Pastiglie freno POSTERIORI e disco freno da 330 mm.
Questo pacchetto di dischi e pastiglie freno posteriori è una soluzione frenante completa di qualità OEM per i modelli Porsche 981 Boxster e Cayman dotati di impianto frenante posteriore da 330 mm. Il kit include dischi posteriori sinistro e destro, pastiglie freno abbinate e un nuovo sensore di usura freni, fornendo tutto il necessario per una revisione completa dei freni sull'asse posteriore con specifiche di fabbrica.
Adatto a:
Diagramma Rif. n. 1, 4, 5
Cosa fa questo prodotto:
Sintomi di usura o guasto:
Perché la sostituzione è importante:
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BRAKEKIT981SY.R.OE
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo pacchetto di dischi e pastiglie freno posteriori è una soluzione frenante completa di qualità OEM per i modelli Porsche 981 Boxster e Cayman dotati di impianto frenante posteriore da 330 mm. Il kit include dischi posteriori sinistro e destro, pastiglie freno abbinate e un nuovo sensore di usura freni, fornendo tutto il necessario per una revisione completa dei freni sull'asse posteriore con specifiche di fabbrica.
Adatto a:
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
Diagramma Rif. n. 1, 4, 5
Cosa fa questo prodotto:
- Sostituisce i dischi dei freni posteriori usurati o danneggiati dal calore
- Installa nuove pastiglie posteriori di qualità OEM per una migliore potenza di frenata
- Ripristina il corretto monitoraggio dell'usura delle pastiglie tramite un nuovo sensore
- Riduce il rumore dei freni, le vibrazioni e l'instabilità della parte posteriore
- Migliora la distanza di arresto e la sensibilità del pedale
- Ripristina prestazioni di frenata sicure e costanti sull'asse posteriore
Sintomi di usura o guasto:
- Stridii o stridii provenienti dalla parte posteriore durante la frenata
- Rumori di sfregamento (pastiglie usurate sul supporto metallico)
- Pulsazione o vibrazione del pedale del freno durante la frenata
- Sensazione del pedale morbida o incoerente
- distanze di arresto più lunghe
- Spia freno attivata da pastiglie usurate o sensore guasto
- Danni visibili al rotore: scanalature, rigature, punti di calore, bruniture, crepe
- Polvere dei freni irregolare o eccessiva sulle ruote posteriori
- Instabilità posteriore in frenata
Perché la sostituzione è importante:
- I freni posteriori sono fondamentali per la stabilità del veicolo in frenata. Nuovi dischi e pastiglie garantiscono una frenata prevedibile e sicura.
- I nuovi rotori e pastiglie ripristinano la potenza frenante OEM, il feedback del pedale e il funzionamento fluido.
- Le pastiglie usurate possono danneggiare i rotori; i rotori deformati rovinano le pastiglie nuove. Sostituendo entrambe si evitano inutili costi di riparazione.
- I nuovi componenti riducono lo stridio dei freni, le vibrazioni e le pulsazioni comunemente causati dai rotori posteriori usurati.
- Un nuovo sensore di usura garantisce il corretto funzionamento del sistema di avviso dei freni.
- La sostituzione simultanea di dischi, pastiglie e sensori riduce i costi di manodopera e garantisce un'usura uniforme.
- Una corretta manutenzione dei freni contribuisce a preservare le prestazioni, l'affidabilità e il valore di rivendita.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
BRAKEKIT981SY.R.OE
98135240300
98135240400
99135293904
99160918300
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Informazioni sul kit
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
1 x Disco freno posteriore. Porsche 981 Boxster Spyder / 982 Boxster GTS / 982C Cayman GTS (98135240300)
Prezzo unitario: 314,30 €
InStock
1 x Disco freno posteriore. Porsche 981 Boxster Spyder / 982 Boxster GTS / 982C Cayman GTS (98135240400)
Prezzo unitario: 317,93 €
AvailableToOrder
2 x Sensore usura pastiglie freno Porsche 991 C2S 3.8L POSTERIORE (99160918300)
Prezzo unitario: 46,18 €
AvailableToOrder
1 x Pastiglie freno posteriori. Porsche 991 3.4L (99135293904)
Prezzo unitario: 198,97 €
InStock
Prezzo: 923,56 €
Ordinabile