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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Anello raschiatore del pistone della pinza freno
L'anello raschiapolvere per pistone della pinza freno OE Match è un componente di ricambio per la protezione dalla polvere delle pinze freno anteriori montate sui modelli Porsche 911 Turbo (930) 3.3L prodotti tra il 1978 e il 1989.
Adatto a:
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 37
Progettato per pinze freno anteriori con pistoni da 38 mm, questo anello raschiante aiuta a proteggere il pistone e la zona di tenuta circostante da polvere dei freni, sporco, umidità e contaminanti stradali.
Un anello raschiatore danneggiato o deteriorato può consentire l'accumulo di contaminanti attorno al pistone del freno, aumentando il rischio di corrosione, bloccaggio dei pistoni e riduzione delle prestazioni di frenata.
Qual è la funzione dell'anello raschiante del pistone della pinza freno?
L'anello raschiante forma una barriera protettiva attorno al pistone della pinza freno, contribuendo a impedire che sporco, umidità e polvere dei freni penetrino nell'area tra il pistone e il corpo della pinza.
Durante la frenata, mentre il pistone si muove, l'anello raschiante contribuisce a proteggere la sua superficie esposta dalla contaminazione.
Ciò è particolarmente importante nei sistemi frenanti ad alte prestazioni come quelli montati sulla Porsche 911 Turbo, dove i componenti dei freni sono esposti a temperature considerevoli e a condizioni operative impegnative.
L'anello raschiatore è separato dalla guarnizione interna del pistone idraulico, che ha il compito di mantenere la pressione del liquido dei freni.
Perché fallisce?
Gli anelli raschianti del pistone della pinza freno sono esposti ad alte temperature, detriti stradali e movimenti ripetuti del pistone.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
Indurimento o screpolature dovute all'età Danni da calore causati da frenate prolungate o intense Contaminazione da sporco stradale e polvere dei freni Umidità e corrosione intorno al pistone Danni durante la sostituzione delle pastiglie dei freni Installazione errata o precedenti riparazioni della pinza Usura generale dopo anni di servizioUna volta danneggiato, l'anello raschiante potrebbe non essere più in grado di fornire una protezione efficace contro la contaminazione.
Quando va sostituito?
Si consiglia di sostituire l'anello raschiante ogniqualvolta si crepi, si strappi, si indurisca, si allenti o presenti altri danni.
I segnali più comuni che indicano la necessità di un'ispezione o di una sostituzione includono:
Deterioramento visibile intorno al pistone del freno Corrosione che si sviluppa sulla superficie del pistone Pistoni del freno bloccati o difficili da ritrarre Usura irregolare delle pastiglie dei freni Trazione o surriscaldamento dei freni Contaminazione intorno al pistone e all'alloggiamento della pinzaGli anelli raschiaolio devono essere ispezionati anche durante la revisione delle pinze freno, la sostituzione dei pistoni o il ripristino completo dell'impianto frenante.
Componenti correlati della pinza freno
Per una revisione completa della pinza freno anteriore, potrebbe essere necessario sostituire anche i seguenti componenti:
Anello di tenuta del pistone della pinza freno anteriore – 93035155501 Anello raschiatore della pinza freno anteriore – 93035154700 Kit di riparazione della guarnizione della pinza freno anteriore – PO-930FBCKITIl kit di riparazione della pinza freno anteriore contiene quattro anelli raschiapolvere e quattro anelli di tenuta del pistone idraulico, sufficienti per revisionare una pinza freno anteriore.
Note di installazione
Prima di montare l'anello raschiatore di ricambio, ispezionare il pistone della pinza freno per verificare la presenza di corrosione, graffi o altri danni.
Un nuovo anello raschiaolio non risolverà i problemi causati da un pistone danneggiato o da una guarnizione idraulica difettosa.
Assicurarsi che tutti i componenti siano correttamente posizionati e installati utilizzando l'apposita procedura di manutenzione delle pinze freno Porsche.
Le riparazioni delle pinze dei freni devono essere eseguite da un tecnico adeguatamente qualificato, e l'impianto frenante deve essere controllato accuratamente prima che il veicolo venga rimesso in servizio.
Anelli raschiapolvere, guarnizioni pistone e ricambi per pinze freno Porsche 911 Turbo 930
Le pinze dei freni anteriori montate sui modelli Porsche 911 Turbo 930 si basano sul corretto funzionamento di pistoni, guarnizioni idrauliche e anelli raschiatori di protezione per garantire prestazioni di frenata affidabili.
Nel tempo, l'esposizione al calore, all'umidità e alla contaminazione stradale può causare il deterioramento degli anelli raschiapolvere originali, permettendo allo sporco di raggiungere la superficie del pistone del freno e potenzialmente contribuendo alla corrosione o alla limitazione del movimento del pistone.
L'anello raschiatore per pistone della pinza freno OE Match offre una soluzione di ricambio per i modelli Porsche 911 Turbo 3.3L prodotti tra il 1978 e il 1989, con pinze anteriori dotate di pistoni da 38 mm.
La sostituzione degli anelli raschiapolvere danneggiati durante la manutenzione ordinaria dei freni o la revisione delle pinze contribuisce a proteggere i componenti interni e a garantire l'affidabilità a lungo termine dell'impianto frenante.
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**Si prega di controllare la dimensione del pistone di cui hai bisogno poiché alcune pinze hanno due dimensioni diverse.
Si adatta:
Vari modelli
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Pistoni di ricambio per pinze freno Brembo
Venduto singolarmente
Ripristina le prestazioni e l'affidabilità del tuo impianto frenante Brembo Porsche con questi pistoni di ricambio per pinze freno compatibili con l'equipaggiamento originale. Realizzati secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questi pistoni di precisione sono progettati per la revisione delle pinze freno Brembo montate su un'ampia gamma di modelli Porsche.
Disponibili nei diametri esterni di 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm e 44 mm, ogni pistone ha un'altezza complessiva di 32 mm ed è realizzato per garantire un montaggio corretto, un funzionamento fluido e prestazioni di tenuta affidabili se utilizzato con nuove guarnizioni per pistoni e cuffie parapolvere.
Importante: prima di ordinare, verificare il diametro del pistone necessario per la propria pinza. Molte pinze Brembo utilizzano due diversi diametri di pistone all'interno della stessa pinza per ottimizzare le prestazioni di frenata. Le misure indicate si riferiscono al diametro esterno (DE) del pistone.
Qual è la funzione del pistone di una pinza freno?
Il pistone della pinza freno è uno dei componenti più importanti dell'impianto frenante. La pressione del liquido freni idraulico spinge il pistone in avanti, premendo saldamente la pastiglia del freno contro il disco per generare l'attrito necessario a rallentare o arrestare il veicolo.
Le sue funzioni principali includono:
- Conversione della pressione idraulica in forza frenante.
- Applicare una pressione uniforme sulle pastiglie dei freni.
- Garantire un movimento del pistone fluido e costante.
- Mantenere prestazioni di frenata equilibrate.
- Compatibile con i sistemi ABS e di controllo della stabilità Porsche.
- Offre una sensazione precisa al pedale e una risposta tempestiva in frenata.
Il corretto funzionamento dei pistoni è essenziale per mantenere le prestazioni di frenata potenti e progressive che ci si aspetta dalle pinze Brembo Porsche.
Perché i pistoni delle pinze dei freni si guastano?
I pistoni delle pinze freno operano in condizioni difficili e sono continuamente esposti a calore, umidità e polvere dei freni. Col tempo possono danneggiarsi o usurarsi.
Le cause più comuni includono:
- Corrosione causata dall'infiltrazione di umidità.
- Pacchi antipolvere strappati o danneggiati.
- Liquido dei freni contaminato.
- Corrosione superficiale.
- Calore generato durante le frenate brusche.
- Pistoni bloccati a causa della corrosione.
- Danni causati da precedenti riparazioni.
- Chilometraggio elevato e normale usura.
Un pistone danneggiato può impedire il corretto funzionamento della pinza, con conseguente riduzione delle prestazioni di frenata e usura irregolare delle pastiglie dei freni.
Sintomi di un pistone della pinza freno usurato o danneggiato
I sintomi più comuni includono:
- Pinze dei freni bloccate o grippate.
- Usura irregolare delle pastiglie dei freni.
- Il veicolo tende a sbandare durante la frenata.
- Prestazioni di frenata ridotte.
- Surriscaldamento dei freni. Trazione dei freni.
- Perdite di liquido intorno alla guarnizione del pistone.
- Difficoltà a ritrarre il pistone durante la manutenzione.
La sostituzione dei pistoni danneggiati durante la revisione della pinza del freno ripristina un funzionamento fluido e prestazioni di frenata affidabili.
Quando è necessario sostituire i pistoni delle pinze dei freni?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- Sono visibili segni di corrosione o vaiolatura.
- I pistoni si bloccano o diventano difficili da muovere.
- Il calibro è in fase di revisione.
- Le protezioni antipolvere si sono guastate, consentendo la contaminazione.
- Le perdite di liquido dei freni si verificano intorno al pistone.
- L'usura irregolare delle pastiglie è causata dal bloccaggio dei pistoni.
- Restauro di vecchie pinze freno Brembo.
- Durante la manutenzione preventiva degli impianti frenanti obsoleti.
Per ottenere i migliori risultati, i pistoni nuovi devono essere sempre installati con guarnizioni e cuffie di protezione antipolvere nuove.
Qualità equivalente all'originale di cui ti puoi fidare.
Questi pistoni di ricambio per pinze freno compatibili con l'originale offrono:
- Prodotto secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale.
- Finitura ottenuta mediante lavorazione di precisione.
- Eccellente resistenza alla corrosione.
- Movimenti fluidi del pistone.
- Montaggio a sostituzione diretta.
- Adatto per pinze freno Brembo.
- Disponibile nei diametri 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm e 44 mm.
- Altezza uniforme del pistone di 32 mm.
- Ideale per la revisione professionale dei calibri.
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PUNTO 4
Avendo un punto di ebollizione estremamente elevato e una viscosità inferiore a quella richiesta, soddisfa e supera ampiamente gli standard normativi. Adatto anche per veicoli con ABS.
Formazione di Vapor Lock
Questa sorta di abitudine lascia spazio al Vapor Lock, la formazione di bolle di vapore dovute all'ebollizione del liquido freni che sostituiscono il normale liquido e vengono compresse mandando così il pedale del freno alla sua corsa di riempimento (pedale spugnoso). L'origine è imputabile alla porosità dei tubi che compongono il circuito frenante, che con il tempo attirano umidità nel fluido, riducendone drasticamente il punto di ebollizione. Il risultato è una ridotta efficienza di frenata.
Liquido freni Brembo Premium
I liquidi freno Brembo Premium hanno un punto di ebollizione più elevato, superiore allo standard, offrendo così una resistenza superiore al Vapor Lock e garantendo efficienza frenante anche a basse temperature. Dotato di elevate proprietà anticorrosive e di resistenza all'ossidazione, il liquido freni Brembo consente inoltre di mantenere inalterate nel tempo le caratteristiche chimico-fisiche del fluido nel circuito di esercizio; preservandone quindi l'integrità.
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