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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Il tubo flessibile a depressione del servofreno originale Porsche è un componente importante del sistema frenante a depressione utilizzato su alcuni modelli Porsche 911 (997).
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diagramma di riferimento n. 22
Il tubo convoglia il vuoto attraverso il veicolo fino al servofreno. Questa assistenza a vuoto riduce lo sforzo richiesto al conducente sul pedale del freno, consentendo all'impianto frenante di erogare una frenata potente e progressiva con una normale sensazione al pedale.
Poiché la tubazione deve rimanere a tenuta stagna, crepe, raccordi danneggiati o perdite possono ridurre la quantità di vuoto disponibile per il servofreno. Ciò può comportare un pedale del freno sensibilmente più duro e una riduzione dell'assistenza alla frenata, anche se i freni idraulici potrebbero comunque funzionare meccanicamente.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasporta il vuoto al servofreno.
- Supporta il funzionamento del servofreno.
- Riduce la forza necessaria sul pedale durante la frenata.
- Contribuisce a mantenere una sensazione costante e prevedibile del pedale del freno.
- Fa parte del circuito a vuoto sigillato del servofreno.
- Trasferisce il vuoto attraverso la sezione centrale/sottoscocca del veicolo.
- Aiuta il servofreno a fornire un'assistenza di frenata aggiuntiva.
- Sostituisce un tubo di aspirazione originale incrinato, danneggiato, che perde o deteriorato.
- Ripristina l'integrità del sistema di aspirazione quando viene rilevata una perdita.
Gli schemi dei ricambi Porsche elencano il codice 99735557101 direttamente all'interno del circuito frenante e del sistema di depressione sottoscocca, identificandolo come il tubo di depressione centrale dell'impianto frenante.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Il pedale del freno è diventato insolitamente duro.
- Maggiore sforzo richiesto sui pedali per rallentare il veicolo.
- Riduzione dell'assistenza del servofreno.
- Inizialmente i freni sembrano normali, ma diventano più duri dopo ripetute pressioni sul pedale.
- Si sente un sibilo quando si preme il pedale del freno.
- Sibilo o rumore di perdita d'aria proveniente da sotto il veicolo.
- Rumori provenienti dal sistema di aspirazione dopo lo spegnimento del motore.
- Assistenza al pedale del freno incoerente.
- Crepe o spaccature nel tubo di aspirazione.
- Connessioni dei cavi danneggiate o allentate.
- Danni fisici causati da detriti stradali o impatti con il sottoscocca.
- Guarnizioni o elementi di collegamento deteriorati.
- Il servofreno non riesce a mantenere il vuoto.
- Durante i test diagnostici sono stati rilevati guasti al sistema di aspirazione.
Un pedale del freno duro non significa automaticamente che il tubo del vuoto sia guasto. Durante la diagnosi, è necessario controllare anche il servofreno, la pompa del vuoto, la valvola di non ritorno, i raccordi e gli altri tubi flessibili del vuoto.
Perché la sostituzione è importante:
Il servofreno si basa sul vuoto per fornire assistenza alla frenata.
Se la linea del vuoto presenta una perdita, il servofreno potrebbe non ricevere un vuoto sufficiente per assistere correttamente la frenata. L'impianto frenante idraulico può comunque azionare i freni, ma potrebbe essere necessaria una forza sul pedale notevolmente maggiore.
La sostituzione di un tubo del vuoto che perde o è danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Depressione corretta del servofreno.
- Normale sforzo sul pedale del freno.
- Assistenza alla frenata costante.
- Sensazione prevedibile del pedale del freno.
- Un circuito sottovuoto sigillato.
- Funzionamento affidabile del servofreno.
Poiché questo componente influisce direttamente sull'assistenza alla frenata, eventuali perdite di vuoto accertate devono essere riparate tempestivamente.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99735557101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
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Lubrificante Hydra tec per lavori di manutenzione e protezione Textar
Disponibile in tubo da 75 ml o bustina da 5 ml
I vantaggi di Hydra Tec:
- Facilita l'installazione dei componenti dei freni idraulici
- Compatibilità testata con i liquidi per freni disponibili in commercio (DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1)
- Senza oli minerali e compatibile con la gomma EPDM
- Inoltre, le superfici di scorrimento sono protette dalla corrosione
Hydra Tec è adatto per la lubrificazione di:
- Superfici di scorrimento del cilindro
- Pistoni
- Elementi di tenuta
Applicazione:
Applicare uno strato sottile di Hydra Tec sulle sezioni contrassegnate.
Nota:
Hydra Tec deve essere applicato in modo sottile e uniforme.
Non utilizzare mai oli minerali o grassi come sostituti.
Non applicare il prodotto sulle superfici di attrito delle pastiglie o dei dischi dei freni.
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