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- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Tubo flessibile a depressione per servofreno, per guida a destra (RHD).
Il tubo flessibile a depressione del servofreno Porsche è un tubo flessibile di ricambio originale progettato per i modelli Porsche Cayenne con guida a destra .
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 13
Il tubo fa parte del sistema di servofreno e convoglia il vuoto al servofreno, in modo da fornire un'assistenza supplementare quando il conducente preme il pedale del freno.
Una linea del vuoto correttamente sigillata è essenziale per mantenere un'assistenza alla frenata efficace. Se il tubo originale si crepa, si danneggia o presenta una perdita, il servofreno potrebbe non ricevere un vuoto sufficiente, con conseguente aumento dello sforzo sul pedale e riduzione dell'assistenza alla frenata.
Questo ricambio originale Porsche ripristina il corretto collegamento del vuoto e il percorso di installazione di fabbrica all'interno dell'impianto frenante.
Cosa fa questo prodotto:
Il servofreno, noto anche come servofreno, utilizza un sistema a depressione per ridurre la forza fisica richiesta al conducente durante la frenata.
Il tubo del vuoto fornisce il collegamento attraverso il quale il vuoto raggiunge il servofreno.
Le sue funzioni principali includono:
- Fornire il vuoto al servofreno
- Mantenere un circuito sottovuoto sigillato
- Supporto alla frenata assistita
- Ridurre lo sforzo necessario sul pedale durante la frenata
- Contribuisce a fornire un'assistenza costante al pedale del freno.
- Mantenere il corretto percorso di fabbrica del sistema di aspirazione
- Collegamento del servofreno ai relativi componenti di alimentazione del vuoto
Il tubo del vuoto non genera direttamente la pressione di frenata. Piuttosto, permette al servofreno di coadiuvare il sistema frenante idraulico.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi del vuoto possono deteriorarsi con il tempo, il calore del vano motore, le vibrazioni e le ripetute variazioni di pressione.
I sintomi più comuni di un tubo del vuoto del servofreno danneggiato o che perde includono:
- Il pedale del freno diventa insolitamente duro
- Maggiore sforzo necessario per arrestare il veicolo
- Riduzione dell'assistenza del servofreno
- Inizialmente i freni sembrano normali, ma diventano più duri dopo ripetuti utilizzi.
- Sibilo o rumore di aspirazione quando si preme il pedale del freno.
- Perdita di vuoto udibile dal vano motore
- Crepe o spaccature nel tubo di aspirazione
- Connessioni danneggiate o allentate
- Il tubo flessibile dell'aspirapolvere diventa fragile o si indurisce
- Danni fisici alla linea
- Le prestazioni del servofreno stanno diventando incoerenti
- I codici di errore relativi al vuoto sono stati monitorati dal veicolo
- Scarsa tenuta intorno ai raccordi delle linee di aspirazione
Un pedale del freno duro può anche essere causato da un servofreno, una pompa del vuoto, una valvola di non ritorno o un componente del sistema del vuoto difettoso; pertanto, si raccomanda una diagnosi corretta prima di procedere alla sostituzione.
Perché la sostituzione è importante:
Il servofreno riduce significativamente lo sforzo fisico necessario per azionare i freni.
Se il tubo del vuoto perde o si scollega, il servofreno potrebbe non ricevere una depressione sufficiente per fornire un'assistenza normale. L'impianto frenante idraulico potrebbe comunque funzionare, ma il conducente potrebbe dover esercitare una forza notevolmente maggiore sul pedale.
Ciò può rendere più difficile arrestare il veicolo in modo confortevole e prevedibile, soprattutto durante le frenate di emergenza o in caso di frenate ripetute.
Una perdita di vuoto può anche impedire al servofreno di immagazzinare o mantenere un vuoto sufficiente tra una frenata e l'altra.
La sostituzione di un tubo di aspirazione danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Corretta alimentazione a vuoto del servofreno
- Frenata assistita normale
- Pressione costante sul pedale del freno
- Funzionamento affidabile del servofreno
- Corretta tenuta del circuito del vuoto
- Percorso e connessioni dei tubi flessibili conformi alle specifiche di fabbrica
Poiché questo componente fa parte del sistema di assistenza alla frenata, crepe, perdite o connessioni danneggiate non devono essere ignorate.
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95535557805
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PUNTO 4
Avendo un punto di ebollizione estremamente elevato e una viscosità inferiore a quella richiesta, soddisfa e supera ampiamente gli standard normativi. Adatto anche per veicoli con ABS.
Formazione di Vapor Lock
Questa sorta di abitudine lascia spazio al Vapor Lock, la formazione di bolle di vapore dovute all'ebollizione del liquido freni che sostituiscono il normale liquido e vengono compresse mandando così il pedale del freno alla sua corsa di riempimento (pedale spugnoso). L'origine è imputabile alla porosità dei tubi che compongono il circuito frenante, che con il tempo attirano umidità nel fluido, riducendone drasticamente il punto di ebollizione. Il risultato è una ridotta efficienza di frenata.
Liquido freni Brembo Premium
I liquidi freno Brembo Premium hanno un punto di ebollizione più elevato, superiore allo standard, offrendo così una resistenza superiore al Vapor Lock e garantendo efficienza frenante anche a basse temperature. Dotato di elevate proprietà anticorrosive e di resistenza all'ossidazione, il liquido freni Brembo consente inoltre di mantenere inalterate nel tempo le caratteristiche chimico-fisiche del fluido nel circuito di esercizio; preservandone quindi l'integrità.
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L040
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Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti di un'auto poiché senza di esso arrestare il veicolo in sicurezza sarebbe impossibile. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal conducente sul pedale del freno al freno della ruota.
Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con l'apposito tester per liquido dei freni.
Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.
Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umida. Classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Dipartimento dei Trasporti (DOT).
Punto di ebollizione e viscosità
Punto di ebollizione a secco : descrive la proprietà del nuovo liquido dei freni sigillato. In questo stato il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.
Punto di ebollizione umido - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto di acqua del 3,5% il fluido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore.
Viscosità : descrive la portata del liquido dei freni. Minore è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.
Note importanti
• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
• Non deve entrare in contatto con gli occhi o la pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
• Non versare il liquido nell'acqua potabile né mescolarlo con olio usato.
• Il colore del liquido dei freni non rivela nulla sulla sua qualità.
• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.
Scopri la verifica del prodotto Textar qui
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95002
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Liquido freni DOT 4 LV (bassa viscosità) Textar.
Textar DOT 4 LV (Bassa Viscosità) è particolarmente consigliato per l'uso nei sistemi idraulici di freno e frizione di veicoli dotati di ESP, ABS e ASR con un alto punto di ebollizione e prestazioni eccezionali a temperature molto basse.
DOT 4 LV (bassa viscosità)
Punto di ebollizione a secco ≥ 260° C
Punto di ebollizione umido ≥ 165° C
Viscosità a -40°C < 750 mm2 /s
Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti di un'auto poiché senza di esso arrestare il veicolo in sicurezza sarebbe impossibile. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal conducente sul pedale del freno al freno della ruota.
Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con l'apposito tester per liquido dei freni.
Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.
Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umida. Classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Dipartimento dei Trasporti (DOT).
Punto di ebollizione e viscosità
Punto di ebollizione a secco : descrive la proprietà del nuovo liquido dei freni sigillato. In questo stato il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.
Punto di ebollizione umido - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto di acqua del 3,5% il fluido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore. <
Viscosità : descrive la portata del liquido dei freni. Minore è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.
Note importanti
• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
• Non deve entrare in contatto con gli occhi o la pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
• Non versare il liquido nell'acqua potabile né mescolarlo con olio usato.
• Il colore del liquido dei freni non rivela nulla sulla sua qualità.
• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.
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95006
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