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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Il tubo di ritorno dell'acqua di raffreddamento del cambio automatico originale Porsche è un tubo di ricambio utilizzato nel sistema di raffreddamento del cambio automatico Tiptronic sui modelli Porsche 911 (996) compatibili.
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.4L 1999-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1999-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 2001
- Porsche 996 C4 3.6L 2001
- Porsche 996 C4S 3.6L 2001
Diagramma di riferimento n. 9
La tubazione trasporta il liquido di raffreddamento del motore lontano dal radiatore del fluido della trasmissione automatica (ATF) dopo che il calore è stato scambiato tra l'olio della trasmissione e il circuito di raffreddamento. Mantenendo la circolazione del liquido di raffreddamento attraverso lo scambiatore di calore, contribuisce a controllare la temperatura del fluido della trasmissione automatica e a garantire un funzionamento affidabile del cambio Tiptronic.
È importante notare che il codice 99630707705 si riferisce al tubo di raffreddamento, non all'olio ATF stesso. I cataloghi ricambi Porsche lo identificano specificamente come il tubo di ritorno dell'acqua/liquido di raffreddamento all'interno del gruppo radiatore dell'olio ATF del cambio Tiptronic.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasporta il liquido di raffreddamento lontano dal radiatore dell'olio del cambio automatico Tiptronic.
- Fa parte del sistema di controllo della temperatura della trasmissione automatica.
- Consente la circolazione del liquido di raffreddamento attraverso lo scambiatore di calore della trasmissione.
- Contribuisce a controllare la temperatura del fluido della trasmissione automatica.
- Garantisce temperature di esercizio costanti per il cambio Tiptronic.
- Garantisce una connessione sigillata all'interno del circuito di raffreddamento del motore.
- Compatibile con il radiatore dell'olio ATF e la linea di alimentazione del liquido di raffreddamento.
- Contribuisce a proteggere la trasmissione da temperature di esercizio eccessive.
- Sostituisce un tubo del liquido di raffreddamento originale che perde, è corroso, danneggiato o ostruito.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Perdita di liquido refrigerante visibile.
- Liquido refrigerante che gocciola da sotto il veicolo.
- Riduzione graduale del livello del liquido di raffreddamento.
- Residui di liquido refrigerante essiccato di colore rosa, rosso o bianco attorno al tubo o ai raccordi.
- Odore di liquido refrigerante dopo aver guidato.
- Umidità intorno ai giunti di tubi flessibili o rigidi.
- Corrosione sulle sezioni metalliche della linea.
- Crepe o deterioramento in corrispondenza delle sezioni flessibili o dei collegamenti.
- Fascette stringitubo danneggiate o allentate.
- Messaggio di avviso relativo al sistema di raffreddamento o avviso di livello basso del liquido di raffreddamento.
- Aumento della temperatura del liquido di raffreddamento del motore in caso di perdita insufficiente di liquido.
- Le temperature della trasmissione aumentano se la circolazione del liquido di raffreddamento attraverso il radiatore dell'olio del cambio automatico è compromessa.
- Danni visibili da impatto o al sottoscocca della linea.
- Piegature o deformazioni che limitano il flusso del liquido di raffreddamento.
Molti di questi sintomi possono anche derivare da tubi flessibili adiacenti, dallo scambiatore di calore dell'olio del cambio automatico, dalle guarnizioni o da altri componenti del sistema di raffreddamento, quindi è necessario individuare la fonte della perdita prima di procedere alla sostituzione.
Perché la sostituzione è importante:
Il cambio Tiptronic genera calore durante il normale funzionamento. Il radiatore dell'olio del cambio automatico contribuisce a regolare questa temperatura trasferendo calore tra il fluido della trasmissione e il sistema di raffreddamento del veicolo.
Affinché questo processo funzioni correttamente, il liquido di raffreddamento deve circolare liberamente sia sul lato di mandata che su quello di ritorno del refrigeratore.
Una perdita o un'ostruzione nella linea di ritorno possono compromettere questa circolazione e causare:
- Perdita di liquido di raffreddamento del motore.
- Riduzione dell'efficienza di raffreddamento del fluido della trasmissione automatica.
- Aumento delle temperature di esercizio della trasmissione.
- Aumento dello stress sul sistema di raffreddamento.
- Contaminazione del liquido di raffreddamento intorno ai componenti circostanti.
- Il motore si surriscalda se la perdita di liquido di raffreddamento diventa eccessiva.
La sostituzione di un tubo danneggiato ripristina il corretto percorso del liquido di raffreddamento e contribuisce al buon funzionamento sia del sistema di raffreddamento che di quello di trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99630707705
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