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Porsche // Taycan (9J1) MK1 2020-2024 // 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
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Adatto a:
Porsche 955 Cayenne / Cayenne S - dal 2003 al 2006
Porsche 955 turbo / turbo S - dal 2003 al 2006
Porsche 957 Cayenne / Cayenne S / GTS - dal 2007 al 2010
Porsche 957 Cayenne Diesel - dal 2007 al 2010
Porsche 957 turbo / turbo S - dal 2007 al 2010
Il fuoristrada e l'overlanding sono tra le attività motoristiche più popolari tra gli appassionati di auto e hanno registrato una rapida crescita negli ultimi anni. Con l'aumento vertiginoso della domanda di veicoli con capacità off-road, anche modelli meno tradizionali hanno guadagnato popolarità. Quando la Porsche Cayenne di prima generazione (9PA o 955/957) debuttò, veniva utilizzata principalmente come SUV per la spesa e per i pendolari. Nonostante le sue intrinseche capacità off-road, la maggior parte dei proprietari non era entusiasta di guidare il proprio SUV di lusso su terreni accidentati. Tuttavia, con il calo dei prezzi nel mercato dell'usato, gli appassionati hanno iniziato a esplorare appieno il potenziale della Cayenne, che da allora è diventata una scelta popolare per il fuoristrada.
Tutte le motorizzazioni per la Cayenne 955/957 sono più che in grado di affrontare avventure sia su strada che fuoristrada. Tuttavia, questi veicoli non erano inizialmente dotati di sistemi di raffreddamento di serie adeguati per resistere alle esigenze di una guida impegnativa. Riconoscendo questa lacuna, Berg Peaks Off-Road, con la sua vasta esperienza nella gamma VAG, ha collaborato con CSF per sviluppare una soluzione per le Cayenne. Il loro obiettivo era progettare un radiatore in grado di fornire un raffreddamento adeguato per fuoristrada, overlanding, trail running, climi caldi e traino/trasporto. Dopo quasi un anno di progettazione e test, CSF è lieta di presentare il radiatore ad alte prestazioni per Porsche 955/957 Cayenne.
CSF vanta una comprovata esperienza nella produzione di sistemi di raffreddamento Porsche, dagli intercooler e radiatori per i modelli più recenti raffreddati ad acqua ai radiatori dell'olio per le Porsche classiche raffreddate ad aria. Nota per la produzione dei radiatori ad alte prestazioni più popolari e utilizzati per diverse applicazioni fuoristrada, CSF garantisce il miglior radiatore disponibile. Il nuovo radiatore per Cayenne 955/957 è dotato dell'innovativa tecnologia di raffreddamento ad alette da 5 mm ultra-efficiente di CSF, che aumenta l'area di trasferimento del calore del 20-25% rispetto ai radiatori tradizionali.
CSF contro OEM
Il radiatore originale OEM di Porsche è un radiatore con serbatoio in plastica e nucleo in alluminio a fila singola. Sebbene generalmente considerato durevole e di buona qualità, non è all'altezza della Cayenne, nota per i suoi problemi di raffreddamento. La semplice guida in una giornata calda può surriscaldare il motore, e l'utilizzo fuoristrada o il traino/trasporto richiedono un sistema di raffreddamento ancora più gravoso. Dato che questi SUV hanno ormai 15-20 anni, chi utilizza ancora il radiatore originale ha probabilmente riscontrato una significativa perdita di efficienza di raffreddamento a causa di alette piegate o danneggiate e tubi ostruiti. CSF ha risolto questi problemi con il suo nuovo design.
Il radiatore CSF integra la più recente tecnologia ad alette da 5 mm, aumentando la superficie di scambio termico e migliorando l'efficienza di raffreddamento e il recupero complessivo. Un nucleo in alluminio a 2 file da 42 mm più grande aumenta la capacità di trasporto del fluido del radiatore e ne migliora la capacità di dissipazione del calore. L'esclusiva tecnologia B-tube del CSF aumenta il trasferimento di calore di circa il 15% rispetto ai tradizionali tubi ovali saldati. Inoltre, le alette multi-louver ad alta efficienza massimizzano il flusso d'aria attraverso il nucleo, offrendo le migliori prestazioni possibili.
- Nucleo ad altissime prestazioni a 2 file da 42 mm
- Tubi di raffreddamento con tecnologia B-Tube esclusiva di CSF
- Nuove alette ultra efficienti da 5 mm di altezza con design multi-lamelle per la massima superficie di contatto
- Staffe di montaggio lavorate a CNC e ingresso/uscita in stile OEM
- Costruzione 100% in alluminio saldato TIG
- Finitura satinata spazzolata a mano
- Installazione Plug-and-Play "Drop-in Fit" che non richiede assolutamente alcuna modifica
- Testati individualmente per perdite e pressione
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