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Metà puleggia alternatore. Porsche 911 / 914-6 ❭ 90160342101
Metà puleggia alternatore. Porsche 911 / 914-6 - 90160342101
90160342101/1
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Information
Metà puleggia dell'alternatore.
Specifiche della metà della puleggia: 8 fori / Diametro - 96 mm
Puleggia di ricambio progettata per il sistema di trasmissione a cinghia trapezoidale del motore anteriore dei primi modelli Porsche 911/912 e Porsche 914. Questa puleggia è montata sul mozzo del generatore/ventola, fornendo metà del gruppo puleggia a cinghia trapezoidale che aziona l'unità alternatore/ventola tramite la cinghia scanalata o piatta. Realizzata secondo le specifiche originali Porsche.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1974
Porsche 911 1975 - 1977 Motori 911/41/42/46/47/83
Porsche 914-6 1970 - 1976
Schema rif. n. 11
• Posizione sul veicolo: gruppo di trasmissione ventola/generatore – puleggia montata per metà sul mozzo dell'alternatore/ventola, facente parte della trasmissione a cinghia trapezoidale.
• Funzione: fornisce la corretta geometria della puleggia per la cinghia trapezoidale che aziona l'alternatore/generatore e la ventola di raffreddamento; assicura la corretta tensione della cinghia, l'interfaccia di contatto della cinghia e la stabilità della cinghia sotto carico del motore.
• Applicazioni: Ideale quando la metà originale della puleggia mostra segni di corrosione, ruggine, danni alla flangia, disallineamento della cinghia, usura della cinghia o vibrazioni dovute all'eccentricità della puleggia.
Sebbene apparentemente piccola, la puleggia di trasmissione dell'alternatore/ventola svolge un ruolo fondamentale nel funzionamento della trasmissione degli accessori del motore. Una puleggia usurata, corrosa o disallineata può causare:
• Slittamento o vibrazione della cinghia sotto carico
• Usura eccessiva o sfilacciamento della cinghia
• Vibrazione, rumore o risonanza nella trasmissione a cinghia
• Riduzione dell'efficienza dell'alternatore o del sistema di raffreddamento
La sostituzione di questa metà della puleggia ripristina il corretto percorso e la geometria della cinghia, elimina rumori/vibrazioni anomali della trasmissione e contribuisce a preservare la longevità della cinghia e degli accessori azionati.
Quando sostituire:
• Corrosione visibile, ruggine o 'segni di morsi' sulla superficie della puleggia
• Rimbalzo o vibrazione della cinghia al minimo o sotto carico
• La cinghia salta o si sfilaccia su un bordo
• Stai eseguendo un intervento di manutenzione sulla cinghia di trasmissione o sostituendo il gruppo ventola/generatore in una Porsche classica
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90160342101
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Specifiche della metà della puleggia: 8 fori / Diametro - 96 mm
Puleggia di ricambio progettata per il sistema di trasmissione a cinghia trapezoidale del motore anteriore dei primi modelli Porsche 911/912 e Porsche 914. Questa puleggia è montata sul mozzo del generatore/ventola, fornendo metà del gruppo puleggia a cinghia trapezoidale che aziona l'unità alternatore/ventola tramite la cinghia scanalata o piatta. Realizzata secondo le specifiche originali Porsche.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1974
Porsche 911 1975 - 1977 Motori 911/41/42/46/47/83
Porsche 914-6 1970 - 1976
Schema rif. n. 11
• Posizione sul veicolo: gruppo di trasmissione ventola/generatore – puleggia montata per metà sul mozzo dell'alternatore/ventola, facente parte della trasmissione a cinghia trapezoidale.
• Funzione: fornisce la corretta geometria della puleggia per la cinghia trapezoidale che aziona l'alternatore/generatore e la ventola di raffreddamento; assicura la corretta tensione della cinghia, l'interfaccia di contatto della cinghia e la stabilità della cinghia sotto carico del motore.
• Applicazioni: Ideale quando la metà originale della puleggia mostra segni di corrosione, ruggine, danni alla flangia, disallineamento della cinghia, usura della cinghia o vibrazioni dovute all'eccentricità della puleggia.
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• Slittamento o vibrazione della cinghia sotto carico
• Usura eccessiva o sfilacciamento della cinghia
• Vibrazione, rumore o risonanza nella trasmissione a cinghia
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Quando sostituire:
• Corrosione visibile, ruggine o 'segni di morsi' sulla superficie della puleggia
• Rimbalzo o vibrazione della cinghia al minimo o sotto carico
• La cinghia salta o si sfilaccia su un bordo
• Stai eseguendo un intervento di manutenzione sulla cinghia di trasmissione o sostituendo il gruppo ventola/generatore in una Porsche classica
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Prezzo: 17,09 €
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