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Porsche // 993 (911) (1994-1998) // 993 (911) C2S 1994-97
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Adatto a:
Porsche 911 F (1965 - 1968) Solo fino al numero di motore 0909000
Schema rif. n. 11
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90160342100
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- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Cuscinetto della ventola dell'alternatore
Mantieni l'affidabilità dei sistemi di ricarica e raffreddamento del motore della tua Porsche con questo cuscinetto per ventola dell'alternatore di qualità equivalente all'originale, adatto ai modelli Porsche 964 e Porsche 993. Questo cuscinetto di precisione supporta l'alternatore e il gruppo ventola di raffreddamento del motore, garantendo un funzionamento fluido e consentendo alla ventola di ruotare in modo efficiente anche ad alti regimi.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Schema di riferimento n. 25
Nei motori Porsche raffreddati ad aria, la ventola di raffreddamento è uno dei componenti più critici per il controllo della temperatura. Il cuscinetto della ventola dell'alternatore consente alla ventola e all'alternatore di ruotare liberamente, supportando al contempo i carichi generati dalla cinghia di trasmissione e dalla velocità del motore. Un cuscinetto usurato o difettoso può causare rumori eccessivi, una riduzione dell'efficienza di raffreddamento e, nei casi più gravi, danni catastrofici al gruppo ventola-alternatore.
Prodotto secondo gli standard OE Match, questo cuscinetto di ricambio è ideale per la manutenzione preventiva, la revisione dei motori e i progetti di rigenerazione degli alternatori.
Qual è la funzione del cuscinetto della ventola dell'alternatore?
Il cuscinetto della ventola dell'alternatore si trova all'interno del gruppo alternatore e ventola di raffreddamento.
Le sue funzioni principali includono:
- Supporto dell'albero dell'alternatore
- Consente una rotazione fluida della ventola
- Mantenimento dell'allineamento della ventola
- Riduzione dell'attrito all'interno dell'assemblaggio
- Supporto per il funzionamento ad alta velocità del motore
- Garantire un raffreddamento efficiente del motore
- Contribuire a mantenere l'affidabilità del sistema di ricarica
Poiché la ventola di raffreddamento del motore è azionata direttamente dal sistema di cinghie dell'albero motore, il cuscinetto funziona ininterrottamente ogni volta che il motore è in funzione.
Perché i cuscinetti della ventola dell'alternatore si guastano?
Nel tempo, i cuscinetti sono soggetti a carichi meccanici significativi e a fluttuazioni di temperatura.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura dovuta all'età
- Funzionamento ad alto chilometraggio
- Ciclo termico
- Degradazione del grasso dei cuscinetti
- Contaminazione da polvere e detriti
- Tensione eccessiva della cinghia
- Corrosione
- Vibrazione a lungo termine
Con l'usura del cuscinetto, i giochi interni aumentano e il funzionamento regolare si deteriora.
Sintomi di un cuscinetto della ventola dell'alternatore usurato
I segnali di allarme più comuni includono:
- Rumori di sibilo o ronzio provenienti dall'alloggiamento della ventola
- Rumori stridenti provenienti dalla zona dell'alternatore
- Vibrazione della ventola
- Gioco eccessivo dell'albero
- Riduzione dell'efficienza della ventola di raffreddamento
- Rumore dell'alternatore
- Difficoltà nel mantenere le prestazioni di ricarica
- Usura del cuscinetto visibile durante l'ispezione
Ignorare questi sintomi può alla lunga causare il grippaggio del cuscinetto e costosi danni ai componenti.
Quando va sostituito il cuscinetto della ventola dell'alternatore?
La sostituzione è consigliata quando:
- Ricostruzione dell'alternatore
- Ristrutturazione del gruppo ventola di raffreddamento
- È in corso la manutenzione con il motore smontato.
- È presente rumore del cuscinetto
- Si rileva un gioco eccessivo dell'albero
- Eseguire la manutenzione preventiva
- Completamento della revisione del motore
- Restauro di una Porsche 964 o 993
Molti specialisti Porsche sostituiscono il cuscinetto ogni volta che si smonta l'alternatore per interventi di manutenzione importanti.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di un cuscinetto della ventola usurato contribuisce a proteggere sia il sistema di raffreddamento del motore che il sistema di ricarica.
I vantaggi includono:
- Funzionamento regolare della ventola
- Affidabilità migliorata del sistema di raffreddamento
- Riduzione del rumore
- Prestazioni dell'alternatore migliorate
- Protezione contro guasti costosi
- Migliore gestione della temperatura del motore
- Durata a lungo termine Affidabilità migliorata
Per i motori Porsche raffreddati ad aria, la corretta manutenzione del gruppo ventola di raffreddamento è fondamentale per la longevità del motore.
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96410605131
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- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
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- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Sostituzione per 96410651102, 93010650900, 93010651000,
Adatto a:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Realizzate con lavorazione CNC in lega aeronautica 7075 e anodizzate dure per resistere all'usura. Queste pulegge pesano la metà di quelle di fabbrica, girano perfettamente e conferiscono un aspetto fantastico.
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RS-164B
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Hub per ventola di conversione RS
Trasforma il vano motore della tua Porsche con questo mozzo ventola di conversione OE Match RS, progettato per convertire il sistema di raffreddamento a doppia cinghia standard montato sulle Porsche 964 e Porsche 993 nella configurazione a cinghia singola utilizzata sui modelli Carrera RS di serie.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Realizzato con lavorazione CNC di precisione in alluminio aeronautico 6061 e rifinito con un resistente rivestimento anodizzato nero lucido, questo mozzo di conversione di alta qualità combina un aspetto ispirato al motorsport con eccezionale robustezza e affidabilità. Offre un vano motore pulito e semplificato, riducendo al contempo il numero di cinghie di trasmissione, seguendo fedelmente la filosofia di design utilizzata sui modelli RS di serie.
Fornito completo di tutti gli elementi di fissaggio necessari, questo mozzo di conversione OE Match è ideale per elaborazioni del motore in stile RS, restauri e per gli appassionati che desiderano migliorare sia l'aspetto che la funzionalità della propria Porsche raffreddata ad aria.
A cosa serve il mozzo ventola di conversione RS?
Il mozzo ventola di conversione RS sostituisce il sistema di trasmissione a doppia cinghia originale con una configurazione a cinghia singola, replicando il sistema utilizzato di serie sui modelli Porsche 964 RS e 993 RS.
La conversione offre diversi vantaggi:
- Converte il sistema standard a doppia cinghia in una trasmissione a cinghia singola in stile RS di fabbrica.
- Semplifica il gruppo di azionamento della ventola di raffreddamento.
- Riduce il numero di componenti rotanti.
- Crea un vano motore più pulito e funzionale.
- Mantiene un allineamento preciso della ventola di raffreddamento.
- Garantisce un funzionamento affidabile sia su strada che durante la guida sportiva.
Il risultato è un aspetto del motore più pulito, combinato con una configurazione del sistema di raffreddamento collaudata e ispirata alle soluzioni di fabbrica.
Perché passare a un mozzo ventola di conversione RS?
Molti proprietari di Porsche scelgono la conversione a cinghia singola in stile RS durante la revisione o il restauro del motore per ricreare l'aspetto e la meccanica degli iconici modelli Carrera RS di Porsche.
I vantaggi includono:
- Estetica ispirata alla RS di fabbrica.
- Disposizione semplificata delle cinghie.
- Manutenzione ridotta rispetto alla configurazione standard a doppia cinghia.
- Aggiornamento ideale durante la revisione del motore.
- Ideale per omaggi alla RS e allestimenti leggeri.
- Costruzione di alta qualità realizzata con macchine a controllo numerico (CNC).
- Estetica del vano motore migliorata.
- Finitura di alta qualità resistente alla corrosione.
Che si tratti di restaurare una Porsche classica raffreddata ad aria o di costruire un'auto stradale o da pista ispirata alla RS, questa conversione fornisce il tocco finale ideale.
Ingegneria premium
Progettato per offrire resistenza, precisione e affidabilità eccezionali nel lungo termine.
Benefici
L'installazione di questo hub per ventole di conversione RS offre:
- Autentico aspetto da RS di fabbrica.
- Vano motore più pulito e semplificato.
- Struttura leggera in alluminio aeronautico.
- Finitura anodizzata di lunga durata.
- Azionamento affidabile della ventola di raffreddamento.
- Vestibilità e precisione dimensionale eccellenti.
- Installazione semplice.
- Ideale per il restauro, le applicazioni stradali veloci e le gare in pista.
Raccomandazioni per l'installazione
Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista.
Durante l'installazione è consigliabile ispezionare o sostituire:
- Ventola di raffreddamento.
- Alternatore.
- Alloggiamento della ventola.
- Cinghia per ventilatore.
- Cinghia di trasmissione.
- Componenti della puleggia.
- Cuscinetti.
- Componenti di montaggio.
- Spessori di raffreddamento del motore.
La sostituzione dei componenti associati durante l'installazione contribuisce a massimizzare l'affidabilità e garantisce che il sistema di raffreddamento funzioni come previsto.
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99310605180
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- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Adatto a:
Motori Porsche 964 3.6L M64.01 / 64.02
Porsche 993 1995-08
Schema rif. n. 17
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96410621133
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