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- Porsche Boxster Spyder / Sypder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Adatto a:
Porsche 718 Cayman GT4 RS / Boxster Spyder RS 2022 - 2024
Il set di tubi di collegamento (titanio) è stato testato e sviluppato insieme al sistema Slip-On Race Line (titanio).
Realizzata in titanio di alta qualità e isolata con acciaio inossidabile, la parte anteriore è fusa nella fonderia interna e sagomata per garantire la corretta distanza dagli ammortizzatori di serie. I convertitori catalitici sportivi da 200 cpsi sono integrati e dotati di isolamento aggiuntivo per la protezione dal calore. Per le auto non OPF, è incluso un nuovo connettore per disattivare il sensore EGT. Pesa 4,9 kg (38,9%) in meno rispetto al sistema di serie. Installato con lo scarico Slip-On Race Line (Titanio), al dinamometro Akrapovič sono stati registrati aumenti di potenza di 19,5 kW (26,5 CV) a 4.950 giri/min e aumenti di coppia di 38,1 Nm a 4.900 giri/min, confrontati con una Porsche 718 Cayman GT4 RS con scarico di serie. Grazie al flusso dei gas più diretto, il sound ha una qualità racing autentica, con toni ad alta frequenza. Questo componente, orientato alla pista, è stato sviluppato esclusivamente per l'uso su circuiti di gara chiusi al traffico e, una volta installato, la rimappatura è obbligatoria. Un ulteriore upgrade è disponibile con l'installazione del set di collettori Evolution opzionale (Titanium).
Questo prodotto è compatibile con veicoli OPF e NON-OPF.
QUESTO PRODOTTO NON SODDISFA I REQUISITI DI CONFORMITÀ SULLE EMISSIONI PER L'USO SU STRADA O AUTOSTRADA.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
L-PO
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
Adatto a:
Porsche Cayenne Coupé E3 3.0lt
Questo convertitore catalitico rimuove il filtro antiparticolato della benzina (GPF)
SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura.
Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore
CONVERTITORE CATALITICO RIDOTTO A 200 CELLE
I convertitori catalitici da corsa hanno meno celle rispetto ai sistemi standard di serie. Questo riduce la contropressione allo scarico, mantenendo inalterato il funzionamento del catalizzatore e migliorando prestazioni e sound.
RIMAPPATURA CENTRALINA - PER LE PRESTAZIONI
Sulle auto turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia motore, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.
MATERIALE
ACCIAIO INOX AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo
DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE - 65 mm
Questo è il diametro del tubo principale del sistema di scarico
NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.