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.jpg?width=440&height=320 "Tubo di iniezione aria. Porsche 987.2 Boxster / Cayman 2.9L 2009-12 - 9A111333900")
.jpg){kind=link}
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Il tubo flessibile di iniezione aria originale Porsche (codice ricambio 9A111333900) è un componente di ricambio originale progettato per mantenere un flusso d'aria efficiente all'interno del sistema di iniezione aria secondaria su alcuni modelli Porsche Boxster e Cayman.
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Riferimento diagramma n. 10
Prodotto secondo le specifiche originali Porsche, questo tubo flessibile per l'iniezione dell'aria garantisce un collegamento sicuro all'interno del circuito di iniezione dell'aria secondaria, consentendo all'aria fresca fornita dalla pompa dell'aria secondaria di raggiungere i componenti di controllo delle emissioni del motore.
Il sistema di iniezione secondaria di aria svolge un ruolo importante nella riduzione delle emissioni nocive dei gas di scarico durante l'avviamento a freddo del motore. Introducendo ossigeno aggiuntivo nel flusso dei gas di scarico, il sistema favorisce l'ossidazione degli idrocarburi incombusti e del monossido di carbonio, contribuendo al contempo a un più rapido riscaldamento del catalizzatore.
Il tubo di iniezione dell'aria deve mantenere una connessione efficace per garantire che il sistema possa erogare il flusso d'aria necessario durante il funzionamento. L'esposizione al calore del motore, alle vibrazioni, all'umidità e alle ripetute variazioni di temperatura può indebolire gradualmente il tubo originale e i suoi raccordi.
Con il tempo, il tubo flessibile può diventare fragile, screpolarsi, spaccarsi o staccarsi, consentendo la fuoriuscita di aria pressurizzata e riducendo l'efficacia del sistema di iniezione dell'aria secondaria. Un tubo flessibile danneggiato può contribuire ad un aumento delle emissioni a freddo, a rumori anomali della pompa dell'aria e all'accensione di spie di avvertimento del sistema di gestione del motore.
La sostituzione di un tubo flessibile di iniezione dell'aria usurato o danneggiato con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare il corretto flusso d'aria, a mantenere l'integrità del sistema di controllo delle emissioni e a garantire un funzionamento affidabile del motore.
Ideale per la riparazione di sistemi di iniezione d'aria secondaria, la diagnosi di guasti relativi alle emissioni, la manutenzione preventiva e l'assistenza ai motori Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo di iniezione dell'aria è un componente di collegamento all'interno del sistema di iniezione dell'aria secondaria del motore, che entra in funzione principalmente durante specifiche condizioni di avviamento a freddo.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasferisce l'aria secondaria: trasporta l'aria fresca dalla pompa di iniezione dell'aria secondaria verso i componenti di distribuzione dell'aria associati.
- Supporta il controllo delle emissioni a freddo: contribuisce a fornire ossigeno al sistema di scarico durante la fase di riscaldamento del motore.
- Riduce le emissioni nocive di scarico: favorisce l'ossidazione degli idrocarburi incombusti e del monossido di carbonio durante le partenze a freddo.
- Favorisce il riscaldamento del convertitore catalitico: contribuisce a creare le condizioni che promuovono un'attivazione più rapida del convertitore catalitico e un trattamento efficace delle emissioni.
- Mantiene un flusso d'aria corretto: garantisce un passaggio sigillato per l'aria fornita dalla pompa dell'aria secondaria.
- Previene le perdite d'aria: aiuta a prevenire la perdita di pressione dell'aria secondaria dovuta a connessioni danneggiate o al deterioramento del materiale del tubo flessibile.
- Si adatta ai movimenti del motore: consente le normali vibrazioni e i piccoli movimenti tra i componenti del motore collegati.
- Supporta il funzionamento del sistema di gestione del motore: aiuta il sistema di iniezione dell'aria secondaria a erogare il flusso d'aria quando comandato dalla centralina di controllo del motore.
- Mantiene la configurazione delle emissioni di fabbrica: sostituisce il tubo di iniezione dell'aria originale utilizzando un componente progettato secondo le specifiche Porsche.
Sintomi di usura o guasto:
Il tubo di iniezione dell'aria opera in un ambiente ostile come quello del vano motore, dove calore, vibrazioni e ripetuti sbalzi di temperatura possono contribuire al deterioramento del materiale.
I sintomi più comuni di un tubo di iniezione dell'aria usurato, danneggiato o che perde includono:
- Spia di controllo del motore: un guasto al sistema di iniezione dell'aria secondaria può attivare la spia di controllo del motore.
- Codici di errore relativi all'iniezione di aria secondaria: potrebbero essere registrati codici di errore diagnostici relativi a un flusso di aria secondaria insufficiente, come P0410, P0411 o equivalenti specifici del produttore.
- Tubo flessibile incrinato o spaccato: crepe, spaccature o sezioni danneggiate visibili del tubo flessibile possono consentire la fuoriuscita dell'aria.
- Materiale fragile o indurito: l'invecchiamento e l'esposizione prolungata al calore possono causare la perdita di flessibilità del tubo flessibile.
- Connessioni allentate o staccate: clip di fissaggio o estremità del tubo danneggiate potrebbero impedire al tubo di rimanere saldamente collegato.
- Rumori insoliti all'avvio a freddo: un tubo flessibile che perde o si stacca può produrre un sibilo o un rumore di aria che sibila mentre la pompa dell'aria secondaria è in funzione.
- Riduzione del flusso d'aria secondaria: perdite o ostruzioni possono impedire che il volume corretto di aria fresca raggiunga il sistema di controllo delle emissioni.
- Mancato superamento del test delle emissioni: un sistema di iniezione d'aria secondaria malfunzionante può contribuire a problemi durante le ispezioni relative alle emissioni.
- Raccordi dei tubi danneggiati: connettori incrinati o elementi di fissaggio usurati possono causare perdite d'aria nei punti di connessione.
- Danni da calore o abrasione: il contatto con i componenti circostanti del motore può causare sfregamenti, deformazioni o usura localizzata.
- Spostamento visibile del tubo flessibile: il tubo flessibile potrebbe non seguire più il suo percorso originale oppure potrebbe essersi scollegato durante precedenti riparazioni.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo flessibile di iniezione dell'aria secondaria usurato o danneggiato è importante per garantire il corretto funzionamento del sistema di controllo delle emissioni del veicolo.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina il flusso d'aria secondario: contribuisce a mantenere il flusso d'aria fresca previsto attraverso il circuito di iniezione dell'aria secondaria.
- Riduce le perdite d'aria: sostituisce i tubi flessibili incrinati o danneggiati che consentono la fuoriuscita dell'aria pressurizzata.
- Supporta il controllo delle emissioni a freddo: contribuisce al corretto funzionamento del sistema di iniezione dell'aria secondaria durante la fase di riscaldamento del motore.
- Protegge le prestazioni del sistema di controllo delle emissioni: supporta il corretto funzionamento del processo di riscaldamento del convertitore catalitico.
- Può risolvere i guasti relativi al flusso d'aria: è in grado di correggere i guasti dell'iniezione d'aria secondaria laddove la causa sia confermata da un tubo flessibile danneggiato o che perde.
- Mantiene connessioni sicure: ripristina il corretto montaggio e fissaggio dei tubi flessibili all'interno del sistema di iniezione dell'aria.
- Riduce il rumore indesiderato del flusso d'aria: aiuta a eliminare i sibili o i rumori di scroscio d'aria causati da perdite nei tubi flessibili.
- Qualità Porsche originale: prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento per l'applicazione specifica.
- Montaggio corretto in fabbrica: progettato per corrispondere al percorso del tubo flessibile e alla disposizione di connessione previsti.
- Garantisce un'affidabilità a lungo termine: aiuta a prevenire problemi ricorrenti associati al deterioramento del materiale del tubo flessibile.
- Ideale per la manutenzione preventiva: adatto alla sostituzione qualora il tubo flessibile risulti incrinato, danneggiato o eccessivamente fragile durante gli interventi di manutenzione.
- Contribuisce al rispetto delle normative sulle emissioni: aiuta a mantenere il sistema di controllo delle emissioni dello stabilimento nelle condizioni necessarie per un corretto funzionamento.
Sebbene il tubo flessibile per l'iniezione secondaria dell'aria sia un componente relativamente piccolo, svolge un ruolo importante all'interno del sistema di controllo delle emissioni del veicolo.
Un tubo flessibile danneggiato o scollegato può interrompere l'erogazione di aria secondaria, con conseguente potenziale aumento delle emissioni all'avviamento a freddo e malfunzionamenti del sistema di gestione del motore.
La sostituzione del tubo flessibile con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare il percorso del flusso d'aria previsto e riduce il rischio di continue perdite d'aria.
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9A111333900
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Venduto singolarmente; ne servono 2 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-13
Porsche 991 Turbo / S 2014-20 - Esclusa GT2 RS
Riferimento diagramma 19.
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99970756441
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
.jpg?width=197 "Linea di pressione dell'iniezione aria, cilindri 1-3. Porsche 997.1 / 997.2 Turbo / GT2 / GT2 RS M97.70 2007-11 - 99711311170")
.jpg){kind=link}
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Il tubo di pressione dell'iniezione d'aria originale Porsche è un componente di ricambio per il sistema di iniezione d'aria secondaria che alimenta i cilindri 1-3 su alcuni modelli Porsche 911 (997) Turbo, GT2 e GT2 RS.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011
Riferimento diagramma n. 13
Il sistema di iniezione d'aria secondaria introduce aria fresca nel sistema di scarico in determinate condizioni operative, in particolare dopo un avviamento a freddo. L'ossigeno aggiuntivo favorisce l'ossidazione dei gas di scarico incombusti e aiuta i convertitori catalitici a raggiungere più rapidamente la temperatura di esercizio ottimale.
Poiché il sistema si basa su un flusso d'aria controllato, la linea di pressione deve rimanere sigillata, senza ostruzioni e saldamente collegata. Crepe, perdite, connessioni danneggiate o ostruzioni interne possono ridurre il flusso d'aria secondaria e causare guasti al sistema di gestione del motore relativi alle emissioni.
Cosa fa questo prodotto:
La linea di pressione dell'iniezione d'aria trasporta l'aria fornita dal sistema di aria secondaria verso il lato di scarico dei cilindri 1-3.
È progettato per:
- Trasportare l'aria secondaria ai cilindri 1-3.
- Fanno parte del sistema di controllo delle emissioni del motore.
- Contribuisce a immettere ulteriore ossigeno nel flusso dei gas di scarico durante l'avviamento a freddo.
- Favorisce un'attivazione più rapida del convertitore catalitico.
- Contribuisce a ridurre le emissioni di scarico all'avvio a freddo.
- Mantenere un percorso dell'aria sigillato tra i componenti dell'aria secondaria.
- Garantire il corretto monitoraggio del sistema di aria secondaria da parte del sistema di gestione del motore.
- Sostituire una tubazione di pressione originale incrinata, che perde, ristretta o danneggiata.
- Contribuisce a ripristinare il corretto flusso d'aria secondaria dopo un guasto al sistema di controllo delle emissioni.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- La spia di controllo del motore è accesa.
- Codici di errore relativi all'iniezione di aria secondaria.
- Guasti dovuti a un flusso d'aria secondario insufficiente.
- Guasti diagnostici relativi alle emissioni che interessano la bancata di cilindri 1-3.
- Sibilo o rumore di soffio durante l'avvio a freddo del sistema di aria secondaria.
- Fuoriuscita d'aria da una tubazione incrinata o da un raccordo danneggiato.
- Crepe o spaccature visibili.
- Collegamenti allentati o danneggiati.
- Punti di tenuta deteriorati.
- La pompa dell'aria secondaria è in funzione, ma il flusso d'aria previsto non raggiunge il motore.
- Aumento delle emissioni di scarico all'avviamento a freddo.
- Mancato superamento dei test sulle emissioni o di ispezione, ove applicabile.
- Guasti ripetuti al sistema di aria secondaria dopo aver controllato altri componenti.
Poiché il sistema funziona principalmente in specifiche condizioni di avviamento a freddo, una tubazione di pressione danneggiata potrebbe non produrre sintomi evidenti di compromissione della guidabilità durante il normale funzionamento a motore caldo.
Perché la sostituzione è importante:
Il sistema di aria secondaria si basa su un percorso sigillato tra la pompa, le valvole di controllo e i punti di iniezione dei gas di scarico.
Una perdita nella tubazione di pressione permette a parte dell'aria immessa di fuoriuscire prima di raggiungere i cilindri 1-3.
Ciò può indurre il sistema di gestione del motore a rilevare un flusso d'aria secondaria insufficiente.
La sostituzione di una linea difettosa contribuisce a ripristinare:
- Corretta erogazione dell'aria secondaria.
- Corretta tenuta del sistema.
- Sistema affidabile di controllo delle emissioni all'avviamento a freddo.
- Corretta strategia di riscaldamento del convertitore catalitico.
- Minore probabilità di guasti diagnostici nell'aria secondaria.
- Corretto funzionamento del circuito di iniezione dell'aria dei cilindri 1-3.
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99711311170
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