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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Il kit di conversione sensore di riferimento/sincronizzazione accensione Adapt Motorsport Sync 2 e puleggia a V è progettato per i modelli Porsche 911 Carrera 3.2 dal 1984 al 1989. Combina il rilevamento della posizione del motore con una trasmissione a puleggia a nervature multiple per carter motore e console compatibili con i motori 3.2.
Adatto
- Porsche 911 Carrera 3.2 1984–86
- Porsche 911 Carrera 3.2 G50 1987–89
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Cosa fa questo prodotto
Il kit fornisce una centralina di controllo motore compatibile con segnali di riferimento per velocità di rotazione dell'albero motore, angolo di manovella e ciclo motore. Un sensore a effetto Hall legge il segnale di azionamento della puleggia dell'albero motore, incluso il riferimento per i denti mancanti, mentre il sensore di posizione del distributore identifica il ciclo motore. Insieme, questi segnali consentono alla centralina di determinare se il motore si trova nella fase di compressione o di scarico per il controllo sequenziale dell'iniezione e dell'accensione.
Funzioni
- Misura la velocità e la posizione angolare dell'albero motore
- Fornisce un riferimento per il dente mancante dal disco di innesco 36-1
- Genera un segnale del ciclo del motore in ogni ciclo di 720 gradi.
- Consente alla centralina di identificare la fase di compressione
- Supporta l'iniezione sequenziale e l'accensione a gestione elettronica.
- Converte la trasmissione della ventola in un sistema a cinghia trapezoidale.
Dettagli tecnici
- Modulo Sync 2 con due sensori digitali ad effetto Hall ZF
- Puleggia a V e disco di innesco per alberi a gomiti a estremità parallele
- Puleggia della ventola a nervature a V, gruppo tendicinghia eccentrico e cinghia corrispondente
- Tensione del sensore consigliata: 8 V; intervallo operativo supportato: 5–12 V
- Alloggiamento in alluminio lavorato anodizzato con boccola in bronzo e cuscinetto a rulli sigillato.
- Fornito con cablaggio, terminali e connettori per l'integrazione nel cablaggio esistente.
Requisiti di installazione
Il modulo sensore si monta nella posizione originale del distributore e utilizza l'ingranaggio del distributore di fabbrica, trasferito dall'unità esistente. L'installazione prevede il collegamento dei sensori a una centralina compatibile, la regolazione del traferro tra albero motore e sensore e la configurazione della posizione di riferimento nel software della centralina.
Poiché il modulo sostituisce il distributore di accensione, il motore deve utilizzare un sistema di accensione a bobina singola per candela o un sistema di bobine e cavi individuali controllato dalla centralina. Si raccomanda l'installazione e la configurazione della centralina di gestione del motore da parte di un professionista.
Perché la sostituzione è importante
Una conversione EFI sequenziale richiede dati affidabili sull'albero motore e sulla posizione del ciclo, in modo che la centralina possa programmare i singoli eventi di accensione e iniezione. Questo pacchetto combinato Adapt Motorsport fornisce entrambi i segnali, aggiungendo al contempo la puleggia dell'albero motore, la puleggia della ventola, il tendicinghia e la cinghia trapezoidale necessari per l'installazione compatibile con il motore 3.2.
FAQ
- Il kit include sia il sensore di posizione della pedivella che quello di riferimento del ciclo?
Sì. Il corpo del Sync 2 contiene due sensori a effetto Hall ZF per le informazioni relative all'albero motore e al ciclo del motore. - Il distributore originale può continuare a controllare l'accensione?
No. Il modulo occupa la posizione di montaggio del distributore, quindi l'accensione deve essere gestita tramite una centralina elettronica (ECU) e bobine individuali. - Questa versione a V è adatta per una console motore da 2.7 o 3.0 litri?
No. Il produttore specifica che la configurazione a V richiede un alloggiamento motore e una console da 3,2 litri. - Sono inclusi i connettori elettrici?
Sì. La confezione contiene il cablaggio, gli alloggiamenti dei connettori e i terminali necessari per l'integrazione con il cablaggio del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
AMS9050053KIT.3
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Si adatta:
Porsche 928
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 968
Numeri di riferimento correlati
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94460611500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
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- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Mantieni una fasatura del motore precisa e prestazioni di accensione affidabili con questo sensore Hall OE Match per cilindri 1-4, prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche OE, questo sensore Hall è un componente essenziale del sistema di gestione del motore, fornendo alla centralina i segnali di posizione e fasatura precisi necessari per l'accensione e l'iniezione del carburante nei cilindri 1-4.
Adatto a:
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Riferimento diagramma n. 23
Nel tempo, il sensore Hall originale può deteriorarsi a causa del calore, delle vibrazioni e dell'usura, causando una perdita di segnale intermittente o completa. Ciò può provocare problemi di fasatura dell'accensione, scarse prestazioni del motore, difficoltà di avviamento o spegnimento improvviso del motore. La sostituzione di un sensore Hall difettoso ripristina una comunicazione affidabile tra il motore e la centralina, rendendo questo componente OE Match ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni del motore e i progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora la posizione del motore per i cilindri da 1 a 4.
- Fornisce segnali di temporizzazione precisi al sistema di gestione del motore.
- Garantisce una fasatura di accensione precisa.
- Contribuisce alla corretta sequenza di iniezione del carburante.
- Ripristina prestazioni affidabili nella gestione del motore.
- Sostituisce i sensori Hall originali usurati o difettosi.
- Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- Il motore gira ma non si avvia.
- Il motore si spegne in modo intermittente.
- Funzionamento irregolare o mancata accensione del motore.
- Perdita di potenza del motore.
- Scarsa risposta dell'acceleratore.
- Codici di errore del sistema di gestione del motore relativi alla fasatura dell'accensione o al rilevamento della posizione.
- Guasti intermittenti al sistema di accensione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sensore Hall è un sensore fondamentale all'interno del sistema di accensione e gestione del motore, in quanto fornisce le precise informazioni di fasatura necessarie per una corretta accensione e erogazione del carburante. Un sensore difettoso può causare segnali di fasatura imprecisi, con conseguenti scarse prestazioni del motore, aumento delle emissioni, difficoltà di avviamento o arresto completo del motore.
- La sostituzione del sensore Hall ripristina la corretta fasatura del motore e prestazioni affidabili della gestione del motore, mantenendo al contempo il corretto funzionamento del sistema di accensione. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche originali, questo sensore Hall OE Match offre un montaggio perfetto, una qualità affidabile e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione del motore e i progetti di restauro Porsche.
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94460617002
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Si adatta:
Porsche 944 S2 1987-91
Porsche 944 Turbo / Turbo S 2.5L 1986-91
Porsche 968 1992-95
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94460614500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri