non premere il tasto di ritorno…
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Il kit di sensori di riferimento e sincronizzazione dell'accensione Adapt Motorsport Sync 2 è progettato per i motori Porsche 911 2.7 e 3.0 di prima generazione dotati di compressore dell'aria condizionata a pistone. Il kit combina un modulo a doppio sensore con una puleggia dell'albero motore da 127/90 mm e un disco di innesco 36-1.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Verificare visivamente la posizione della puleggia dell'albero motore e del compressore dell'aria condizionata montati sul motore. Prima di ordinare, controllare la compatibilità con il proprio veicolo, modello, anno e motore specifici.
Cosa fa questo prodotto
Il sensore di posizione dell'albero motore monitora i denti del disco di innesco 36-1, consentendo a una centralina compatibile di determinare la velocità e la posizione dell'albero motore a partire dalla sequenza di impulsi e dal riferimento del dente mancante. Il secondo sensore a effetto Hall è alloggiato nel modulo di posizionamento del distributore e legge un singolo dente di riferimento a metà della velocità del motore.
Questo segnale di riferimento si verifica una volta durante ogni ciclo completo a quattro tempi, consentendo alla centralina di identificare se il motore si trova nella fase di compressione o di scarico. La combinazione di entrambi i segnali fornisce i dati di posizione necessari per l'iniezione sequenziale del carburante e l'accensione gestita dalla centralina.
Funzioni
- Misura la posizione e la velocità di rotazione dell'albero motore.
- Fornisce un impulso di sincronizzazione del ciclo motore ogni 720 gradi
- Consente strategie di iniezione e accensione sequenziali con una centralina elettronica (ECU) idonea
- Si installa nella posizione di montaggio originale del distributore.
- Fornisce uscite digitali del sensore ad effetto Hall
Dettagli tecnici
- Modulo Sync 2 con due sensori digitali ad effetto Hall ZF
- Puleggia per albero motore per climatizzazione da 127/90 mm per alberi motore a estremità parallele
- Disco di innesco della manovella 36-1
- Tensione di alimentazione del sensore consigliata: 8V
- Alimentazione del sensore supportata: 5–12V
- Alloggiamento in alluminio lavorato con finitura anodizzata, boccola in bronzo esente da manutenzione e cuscinetto a rulli sigillato.
Contenuto del kit
- Gruppo principale del corpo a doppio sensore
- Due sensori ad effetto Hall ZF
- Puleggia albero motore e disco di innesco da 127/90 mm
- Cablaggio, terminali e connettori per il collegamento al cablaggio del motore.
Requisiti di installazione
Il gruppo occupa la posizione originale del distributore e utilizza l'ingranaggio del distributore di fabbrica rimosso dall'unità esistente. L'installazione prevede il collegamento dei sensori a una centralina motore compatibile, la regolazione della corretta distanza tra i sensori sul sensore di posizione dell'albero motore e la configurazione della posizione di riferimento nel software della centralina.
Poiché il distributore originale viene rimosso, il motore richiede un sistema di accensione a bobina singola per candela o un altro sistema con bobina e cavo di accensione per cilindro, in cui la centralina controlla ogni singolo evento di accensione.
Perché la sostituzione è importante
La gestione sequenziale del motore richiede informazioni affidabili sulla velocità del motore, sulla posizione dell'albero motore e sul ciclo a quattro tempi in corso. Questo kit fornisce sia il segnale di riferimento dell'albero motore che quello del ciclo senza utilizzare il distributore originale per instradare la scintilla di accensione, supportando la conversione a un sistema di iniezione elettronica e di controllo dell'accensione compatibile.
Note importanti sull'installazione
- La puleggia da 127/90 mm è destinata alle prime installazioni di compressori per aria condizionata a pistone e non è la versione corretta per i motori 3.2 dal 1984 in poi.
- Nei carter motore in magnesio da 2,7 litri, una piccola sporgenza vicino alla puleggia dell'albero motore deve essere rifilata o rettificata per creare lo spazio necessario al disco di innesco.
- Il sistema non è compatibile con i carter motore Porsche 964 o 993 da 3,6 litri; questi richiedono la soluzione con sensori specifica per 964/993.
- Prima dell'installazione, verificare la compatibilità della centralina, la tensione di alimentazione del sensore, l'idoneità dell'ingranaggio del distributore e lo spazio disponibile sulla puleggia.
FAQ
- Il kit genera sia il segnale di riferimento dell'albero motore che quello del ciclo?
Sì. Un sensore legge il segnale di attivazione dell'albero motore 36-1, mentre il secondo fornisce un impulso di sincronizzazione ogni due giri dell'albero motore. - È possibile mantenere in uso il sistema di accensione a distributore standard?
No. Il modulo sensore si installa nella posizione del distributore, quindi l'accensione deve essere controllata dalla centralina tramite bobina su candela o un altro sistema di controllo individuale per cilindro. - Questa puleggia è adatta a una Carrera 3.2 prodotta dal 1984 in poi?
No. Le installazioni successive della versione 3.2 utilizzano una puleggia per l'aria condizionata di diametro maggiore e richiedono la versione da 127/133 mm. - L'installazione su una cassa in magnesio da 2,7 mm richiede modifiche?
Sì. Adapt Motorsport specifica che un piccolo perno del carter deve essere ridotto per creare lo spazio necessario al disco di innesco.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
AMS9050053KIT.1
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Si adatta:
Porsche 928
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 968
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94460611500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Si adatta:
Porsche 928 1987-90
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91160614100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
.jpg?width=197 "Hall Mittente CYL 1-4. Porsche 928/944/968 - 94460617001, 94460617002 - 0232101013")
.jpg){kind=link}
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Mantieni una fasatura del motore precisa e prestazioni di accensione affidabili con questo sensore Hall OE Match per cilindri 1-4, prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche OE, questo sensore Hall è un componente essenziale del sistema di gestione del motore, fornendo alla centralina i segnali di posizione e fasatura precisi necessari per l'accensione e l'iniezione del carburante nei cilindri 1-4.
Adatto a:
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Riferimento diagramma n. 23
Nel tempo, il sensore Hall originale può deteriorarsi a causa del calore, delle vibrazioni e dell'usura, causando una perdita di segnale intermittente o completa. Ciò può provocare problemi di fasatura dell'accensione, scarse prestazioni del motore, difficoltà di avviamento o spegnimento improvviso del motore. La sostituzione di un sensore Hall difettoso ripristina una comunicazione affidabile tra il motore e la centralina, rendendo questo componente OE Match ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni del motore e i progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora la posizione del motore per i cilindri da 1 a 4.
- Fornisce segnali di temporizzazione precisi al sistema di gestione del motore.
- Garantisce una fasatura di accensione precisa.
- Contribuisce alla corretta sequenza di iniezione del carburante.
- Ripristina prestazioni affidabili nella gestione del motore.
- Sostituisce i sensori Hall originali usurati o difettosi.
- Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- Il motore gira ma non si avvia.
- Il motore si spegne in modo intermittente.
- Funzionamento irregolare o mancata accensione del motore.
- Perdita di potenza del motore.
- Scarsa risposta dell'acceleratore.
- Codici di errore del sistema di gestione del motore relativi alla fasatura dell'accensione o al rilevamento della posizione.
- Guasti intermittenti al sistema di accensione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sensore Hall è un sensore fondamentale all'interno del sistema di accensione e gestione del motore, in quanto fornisce le precise informazioni di fasatura necessarie per una corretta accensione e erogazione del carburante. Un sensore difettoso può causare segnali di fasatura imprecisi, con conseguenti scarse prestazioni del motore, aumento delle emissioni, difficoltà di avviamento o arresto completo del motore.
- La sostituzione del sensore Hall ripristina la corretta fasatura del motore e prestazioni affidabili della gestione del motore, mantenendo al contempo il corretto funzionamento del sistema di accensione. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche originali, questo sensore Hall OE Match offre un montaggio perfetto, una qualità affidabile e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione del motore e i progetti di restauro Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94460617002
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri