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- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Kit di aggiornamento disco freno anteriore flottante da 9 mm – 350 x 34 mm
Venduti in coppia
Porta le prestazioni di frenata a un livello superiore con il kit di aggiornamento dischi freno anteriori flottanti 9m, progettato per i guidatori che esigono una potenza frenante eccezionale, una migliore gestione del calore e una durata a lungo termine. Concepito come ricambio di alta qualità per i dischi freno anteriori di serie, questo gruppo di dischi freno flottanti scanalati in due pezzi combina materiali avanzati con un'ingegneria di precisione per offrire prestazioni di frenata costanti sia su strada che in pista.
Adatto a:
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
Ogni gruppo è costituito da un mozzo in alluminio lavorato a CNC abbinato a un anello del rotore flottante in ghisa ad alto tenore di carbonio, che riduce il peso delle masse non sospese e consente alla superficie frenante di espandersi e contrarsi naturalmente a temperature estreme. Questo design flottante contribuisce a minimizzare le sollecitazioni, riduce il rischio di deformazione del disco e mantiene una sensazione più costante del pedale durante frenate intense e ripetute.
Realizzati in ghisa ad alto tenore di carbonio con formula CM-250, gli anelli del rotore vengono sottoposti a trattamento termico per eliminare le tensioni interne prima della lavorazione, migliorando resistenza, stabilità e resistenza a crepe e vibrazioni. In combinazione con 72 alette di raffreddamento interne progettate con precisione, questi dischi offrono un'eccezionale efficienza termica, consentendo una rapida dissipazione del calore e contribuendo a mantenere le prestazioni di frenata anche in condizioni di carico elevato e prolungato.
Il risultato è un pacchetto di dischi freno che offre un'affidabilità eccezionale, una maggiore sicurezza di guida e le prestazioni che ci si aspetta da una Porsche sviluppata per la guida sportiva su strada e per un utilizzo occasionale in pista.
Qual è la funzione di un disco freno flottante in due pezzi?
Un disco freno flottante separa la superficie frenante dal supporto di montaggio, consentendo a ciascun componente di svolgere la propria funzione specifica in modo più efficiente.
I principali vantaggi includono:
- Consente all'anello del rotore di espandersi in modo indipendente durante le frenate intense.
- Riduce le sollecitazioni termiche trasmesse al gruppo mozzo.
- Riduce al minimo il rischio di vibrazioni in frenata e di deformazione del disco.
- Migliora la dissipazione del calore.
- Riduce il peso non sospeso.
- Offre una sensazione di pedalata più uniforme.
- Migliora le prestazioni di frenata durante le frenate ripetute ad alta velocità.
Rispetto ai tradizionali dischi freno monoblocco, i gruppi flottanti offrono una migliore gestione termica e una maggiore durata in condizioni di guida impegnative.
Perché passare al gruppo disco freno flottante da 9 mm?
Il kit di potenziamento del disco freno flottante da 9 mm è stato sviluppato utilizzando materiali di prima qualità e processi di produzione di precisione per massimizzare l'efficienza della frenata.
I vantaggi includono:
- Design del disco freno flottante in due pezzi.
- Superficie frenante scanalata per una migliore pulizia delle pastiglie e per l'evacuazione dei gas.
- 72 alette di raffreddamento interne per un flusso d'aria eccezionale.
- Anelli del rotore in ghisa ad alto tenore di carbonio formulati CM-250.
- Rotori trattati termicamente per ridurre le sollecitazioni interne.
- Cappelli in alluminio 6061-T6 lavorati a CNC.
- Gruppi di cappelli anodizzati duri per resistere alla corrosione.
- Riduzione del peso delle masse non sospese.
- Maggiore resistenza alla deformazione termica.
- Prestazioni di frenata costanti anche in caso di utilizzo intenso e ripetuto.
- Ideale per una guida sportiva su strada, elaborazioni rapide e giornate in pista.
Ingegneria premium
Ogni componente è stato progettato con cura per garantire durata e prestazioni eccezionali.
Fasce elastiche del rotore
Gli anelli del rotore sono realizzati in ghisa ad alto tenore di carbonio CM-250, che offre le seguenti caratteristiche:
- Eccezionale resistenza alle alte temperature.
- Eccellente resistenza all'usura.
- Stabilità termica migliorata.
- Maggiore uniformità di frenata.
- Lunga durata di servizio.
Dopo la fusione, ogni rotore viene sottoposto a trattamento termico per alleviare le tensioni interne, contribuendo a prevenire deformazioni e vibrazioni durante tutta la sua vita operativa.
Gruppi di cappelli in alluminio
I coprimozzi centrali sono lavorati con macchine CNC di precisione in alluminio 6061-T6 prima di ricevere una resistente finitura anodizzata dura.
I vantaggi includono:
- Struttura leggera.
- Eccellente precisione dimensionale.
- Resistenza alla corrosione.
- Massa non sospesa ridotta.
- Elevata rigidità strutturale.
Design del disco freno scanalato
Le scanalature lavorate con precisione contribuiscono a mantenere prestazioni di frenata ottimali grazie a:
- Rimozione della polvere dei freni dalla superficie delle pastiglie.
- Consentire la fuoriuscita dei gas generati durante una frenata brusca.
- Mantenere un contatto costante con il tampone.
- Miglioramento della risposta in frenata sul bagnato.
- Miglioramento della consistenza della pedalata.
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9M71825GTS
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- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
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- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
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- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Adatto a:
Questo è un aggiornamento da 340 mm con distanziali e hardware
Porsche 996 C2 / C4
Porsche 997 C2 / C4
Porsche 987 Cayman S
Porsche 987 Cayman R
Porsche 986/987 Boxster S
Il kit contiene:
Disco freno da 340 mm completo di campana centrale.
Tipo di disco freno: 2 pezzi forati e scanalati
Il disco freno Girodisc è un sostituto diretto dei dischi originali e offre significativi vantaggi in termini di prestazioni. I dischi sono compatibili con tutte le pastiglie attualmente utilizzate su queste auto.
Informazioni aggiuntive:
Prestazioni di frenata: il rotore è un design in due pezzi sviluppato nelle corse per produrre un rotore leggero in grado di compensare i diversi tassi di espansione tra il cappello e il rotore ed eliminare la possibilità di deformazione del rotore.
Il rotore e il cappello sono dotati di un sistema di montaggio flottante, che utilizza 10 perni di trasmissione in lega di acciaio ad alta resistenza, consentendo il galleggiamento assiale e radiale.
Più dissipatore di calore senza penalizzare il peso: il set di dischi Girodisc pesa leggermente meno del sistema originale, ma con un vantaggio importante. I rotori hanno un diametro maggiore. Ciò significa che il peso è stato trasferito dal disco centrale, dove non influisce, al diametro esterno, dove assorbe e disperde attivamente il calore.
Materiali di alta qualità: il sistema Girodisc utilizza solo materiali e componenti di altissima qualità. I rotori sono in ghisa ad alto contenuto di carbonio per una lunga durata e prestazioni termiche stabili. La sezione del cappello superiore è ricavata dal pieno in alluminio con un'elegante finitura anodizzata.
Questo prodotto è un articolo su ordinazione speciale, la consegna richiede dai 5 ai 7 giorni lavorativi.
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Adatto a:
Questo è un aggiornamento da 325 mm con distanziali e hardware
Porsche 987 Cayman S/R senza PCCB
Porsche 987 Boxster S senza PCCB
Il kit contiene:
Disco freno da 325 mm completo di campana centrale.
Tipo di disco freno: 2 pezzi scanalati
Il disco freno Girodisc è un sostituto diretto dei dischi originali e offre significativi vantaggi in termini di prestazioni. I dischi sono compatibili con tutte le pastiglie attualmente utilizzate su queste auto.
Informazioni aggiuntive:
Prestazioni di frenata: il rotore è un design in due pezzi sviluppato nelle corse per produrre un rotore leggero in grado di compensare i diversi tassi di espansione tra il cappello e il rotore ed eliminare la possibilità di deformazione del rotore.
Il rotore e il cappello sono dotati di un sistema di montaggio flottante, che utilizza 10 perni di trasmissione in lega di acciaio ad alta resistenza, consentendo il galleggiamento assiale e radiale.
Più dissipatore di calore senza penalizzare il peso: il set di dischi Girodisc pesa leggermente meno del sistema originale, ma con un vantaggio importante. I rotori hanno un diametro maggiore. Ciò significa che il peso è stato trasferito dal disco centrale, dove non influisce, al diametro esterno, dove assorbe e disperde attivamente il calore.
Materiali di alta qualità: il sistema Girodisc utilizza solo materiali e componenti di altissima qualità. I rotori sono in ghisa ad alto contenuto di carbonio per una lunga durata e prestazioni termiche stabili. La sezione del cappello superiore è ricavata dal pieno in alluminio con un'elegante finitura anodizzata.
Questo prodotto è un articolo su ordinazione speciale, la consegna richiede 5-7 giorni lavorativi.
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
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IL PREZZO E' PER UNA COPPIA
Porsche 986 Boxster S 1999-04 3.2L POSTERIORE
Porsche 987 MKI Boxster S 3.2/3.4L 2005-08 POSTERIORE
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Porsche 987C MKI Cayman S 3.4L 2005-08 POSTERIORE
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