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O-ring per radiatore olio cambio tiptronic o-ring Porsche 996/997 - 99970738640
99970738640
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Information
O-ring per radiatore olio cambio, 12,37 x 2,62
Questo O-ring originale Porsche per il radiatore dell'olio del cambio è un anello di tenuta di primo equipaggiamento per specifiche applicazioni del tubo flessibile del radiatore dell'olio della trasmissione su Porsche 996 e 997. Sigilla il raccordo del tubo flessibile del radiatore dell'olio della trasmissione automatica, contribuendo a prevenire perdite di ATF e a mantenere un funzionamento affidabile del sistema di raffreddamento del cambio. Ideale per la manutenzione del radiatore dell'olio del cambio, la riparazione del tubo flessibile della trasmissione o la sostituzione di un O-ring originale che perde, si indurisce o è danneggiato.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 996 C2 / C4 2002>> Tiptronic
Porsche 996 TURBO Tiptronic
Porsche 997 Gen 1 C2 / C4 2005>> Tiptronic
Porsche 997 prima generazione TURBO Tiptronic
O-ring per radiatore dell'olio del cambio Tiptronic
Dal 2002 in poi
Sono necessari due O-ring
Riferimento diagramma n. 3
Questo O-ring viene utilizzato nel raccordo del tubo flessibile/radiatore dell'olio della trasmissione su alcuni modelli Porsche 996 e 997.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Sigilla il raccordo del tubo flessibile del radiatore dell'olio del cambio/trasmissione
• Aiuta a prevenire le perdite di liquido del cambio automatico
• Mantiene la corretta tenuta nel circuito di raffreddamento dell'olio del cambio automatico
• Garantisce un funzionamento affidabile del sistema di raffreddamento della trasmissione
• Aiuta a prevenire perdite di liquido dal raccordo del tubo del radiatore
• Garantisce dimensioni, profilo e montaggio conformi agli standard OE Porsche
• Sostituisce un O-ring originale appiattito, indurito, tagliato o che perde
• Favorisce il corretto rimontaggio dopo la manutenzione del radiatore dell'olio del cambio o dei tubi flessibili.
Perché sostituire questo componente?
Gli O-ring sono esposti a calore, fluido di trasmissione, variazioni di pressione e indurimento dovuto all'età. Nel tempo, la guarnizione può appiattirsi, screpolarsi, gonfiarsi o perdere elasticità. Un O-ring usurato o danneggiato può causare perdite di olio ATF/cambio dal raccordo del tubo del radiatore dell'olio. La sua sostituzione con un O-ring originale Porsche per il radiatore dell'olio del cambio contribuisce a ripristinare la tenuta corretta e a garantire un funzionamento affidabile del sistema di raffreddamento della trasmissione.
Sintomi comuni di un O-ring del radiatore dell'olio del cambio difettoso
• Perdita di liquido della trasmissione in prossimità del tubo del radiatore dell'olio del cambio
• Residui di liquido intorno al raccordo della linea del radiatore. Livello del fluido della trasmissione basso.
• Fluido ATF di colore rosso o scuro sotto il veicolo
• Perdita dal tubo del radiatore dell'olio dopo precedenti interventi di riparazione
• O-ring trovato indurito, appiattito o tagliato durante l'ispezione
• Perdita nel circuito di raffreddamento della trasmissione dopo la rimozione del tubo flessibile
• È necessario sigillare nuovamente il tubo del radiatore durante la manutenzione del cambio.
Quando sostituire questo componente
• Quando si rimuove o si rimonta il tubo flessibile del radiatore dell'olio del cambio
• Durante la manutenzione del radiatore dell'olio della trasmissione automatica
• Se il liquido della trasmissione perde dal raccordo del tubo del radiatore
• Se l'O-ring è appiattito, indurito, screpolato o danneggiato
• Durante la manutenzione o la riparazione della trasmissione Tiptronic
• Quando si sostituisce il radiatore dell'olio del cambio o le relative tubazioni di raffreddamento.
• Dopo aver scollegato il tubo di raffreddamento.
Dove si posiziona sull'auto
Questo O-ring si monta sul raccordo del tubo flessibile del radiatore dell'olio del cambio automatico. Sigilla il raccordo tra il radiatore dell'olio e il tubo flessibile/condotto di raffreddamento nel circuito di raffreddamento della trasmissione. Un'installazione corretta è fondamentale. La superficie di tenuta deve essere pulita e l'O-ring deve essere montato senza torsioni, schiacciamenti o danni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99970738640
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo O-ring originale Porsche per il radiatore dell'olio del cambio è un anello di tenuta di primo equipaggiamento per specifiche applicazioni del tubo flessibile del radiatore dell'olio della trasmissione su Porsche 996 e 997. Sigilla il raccordo del tubo flessibile del radiatore dell'olio della trasmissione automatica, contribuendo a prevenire perdite di ATF e a mantenere un funzionamento affidabile del sistema di raffreddamento del cambio. Ideale per la manutenzione del radiatore dell'olio del cambio, la riparazione del tubo flessibile della trasmissione o la sostituzione di un O-ring originale che perde, si indurisce o è danneggiato.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 996 C2 / C4 2002>> Tiptronic
Porsche 996 TURBO Tiptronic
Porsche 997 Gen 1 C2 / C4 2005>> Tiptronic
Porsche 997 prima generazione TURBO Tiptronic
O-ring per radiatore dell'olio del cambio Tiptronic
Dal 2002 in poi
Sono necessari due O-ring
Riferimento diagramma n. 3
Questo O-ring viene utilizzato nel raccordo del tubo flessibile/radiatore dell'olio della trasmissione su alcuni modelli Porsche 996 e 997.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Sigilla il raccordo del tubo flessibile del radiatore dell'olio del cambio/trasmissione
• Aiuta a prevenire le perdite di liquido del cambio automatico
• Mantiene la corretta tenuta nel circuito di raffreddamento dell'olio del cambio automatico
• Garantisce un funzionamento affidabile del sistema di raffreddamento della trasmissione
• Aiuta a prevenire perdite di liquido dal raccordo del tubo del radiatore
• Garantisce dimensioni, profilo e montaggio conformi agli standard OE Porsche
• Sostituisce un O-ring originale appiattito, indurito, tagliato o che perde
• Favorisce il corretto rimontaggio dopo la manutenzione del radiatore dell'olio del cambio o dei tubi flessibili.
Perché sostituire questo componente?
Gli O-ring sono esposti a calore, fluido di trasmissione, variazioni di pressione e indurimento dovuto all'età. Nel tempo, la guarnizione può appiattirsi, screpolarsi, gonfiarsi o perdere elasticità. Un O-ring usurato o danneggiato può causare perdite di olio ATF/cambio dal raccordo del tubo del radiatore dell'olio. La sua sostituzione con un O-ring originale Porsche per il radiatore dell'olio del cambio contribuisce a ripristinare la tenuta corretta e a garantire un funzionamento affidabile del sistema di raffreddamento della trasmissione.
Sintomi comuni di un O-ring del radiatore dell'olio del cambio difettoso
• Perdita di liquido della trasmissione in prossimità del tubo del radiatore dell'olio del cambio
• Residui di liquido intorno al raccordo della linea del radiatore. Livello del fluido della trasmissione basso.
• Fluido ATF di colore rosso o scuro sotto il veicolo
• Perdita dal tubo del radiatore dell'olio dopo precedenti interventi di riparazione
• O-ring trovato indurito, appiattito o tagliato durante l'ispezione
• Perdita nel circuito di raffreddamento della trasmissione dopo la rimozione del tubo flessibile
• È necessario sigillare nuovamente il tubo del radiatore durante la manutenzione del cambio.
Quando sostituire questo componente
• Quando si rimuove o si rimonta il tubo flessibile del radiatore dell'olio del cambio
• Durante la manutenzione del radiatore dell'olio della trasmissione automatica
• Se il liquido della trasmissione perde dal raccordo del tubo del radiatore
• Se l'O-ring è appiattito, indurito, screpolato o danneggiato
• Durante la manutenzione o la riparazione della trasmissione Tiptronic
• Quando si sostituisce il radiatore dell'olio del cambio o le relative tubazioni di raffreddamento.
• Dopo aver scollegato il tubo di raffreddamento.
Dove si posiziona sull'auto
Questo O-ring si monta sul raccordo del tubo flessibile del radiatore dell'olio del cambio automatico. Sigilla il raccordo tra il radiatore dell'olio e il tubo flessibile/condotto di raffreddamento nel circuito di raffreddamento della trasmissione. Un'installazione corretta è fondamentale. La superficie di tenuta deve essere pulita e l'O-ring deve essere montato senza torsioni, schiacciamenti o danni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99970738640
0299971848
7222700495
7222700095
99970738640
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 3,94 €
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