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Jwest
RennShift for Porsche
RennShift parts for Porsche models from Design911.
A Quick Look at RennShift
RennShift information on this page is based on details supplied by the manufacturer or distributor, plus any OE references provided with the parts.
Choosing the Right Fit for Your Porsche
Where RennShift is listed for Porsche, use the supplied model coverage and OE references to confirm suitability. Check details that commonly affect fitment such as model year, side/position, and connector type where relevant.
- Typical reasons to choose RennShift include improving shift accuracy on fast road or track, restoring a more precise mechanical gearshift feel, and reducing slop compared to tired factory linkages as components wear.
- Common symptoms that lead owners to investigate shifter and linkage condition include vague engagement, missed shifts, notchiness, and increased effort, often linked to worn bushings or cables, incorrect adjustment, or tired gearbox/engine mounts.
- Before blaming the shifter for grinding or hard engagement, it is worth checking clutch and hydraulic operation, as well as gearbox mounts, because underlying release issues can make any shifter feel poor.
- When upgrading, it is often sensible to assess the condition of cables, bushes, and related hardware at the same time, as worn components elsewhere in the linkage can limit the benefit of a new shifter.
- Careful adjustment and setup are key to getting the best from a performance shifter; take time over alignment and always confirm full engagement in every gear before road or track use.
- If shift quality suddenly worsens, inspect gearbox and engine mounts along with the linkage, as excess drivetrain movement can affect gear selection feel.
Browse by Category
If you already know the area you are working on, start with the category and then filter by Porsche model. Where real-world symptoms and typical reasons to replace are provided, use them to keep the wording grounded.
Electrical & Relays — These parts are typically replaced when an electrical function becomes intermittent, a safety-critical circuit stops working, or a repeated no-start or no-power fault is traced to switching or protection hardware in your Porsche. Owners may also choose higher quality components where listed for better durability in heat- and vibration-prone locations.
- Check fuse ratings and condition, relay seating, connector corrosion, and earth points before condemning a component.
- Where possible, swapping in a known-good identical relay can be a quick diagnostic step.
Relays / Fuses — Relays and fuses are renewed when a circuit fails completely, when intermittent operation is traced to heat-damaged terminals or worn relay contacts, or as part of diagnosis for no-start or no-function issues on key Porsche systems such as fuel pumps, cooling fans, or lighting.
- Always replace fuses with the correct rating and investigate the root cause of any repeated blowing to avoid wiring damage.
- Signs like heat marks on a fuse box, a burning smell, or a function returning after tapping a relay all justify closer inspection.
Interior & Accessories — Interior parts and accessories are changed to refresh worn touch points, fix broken or rattling trim, and restore the factory look and feel of your Porsche cabin. They are also used to add practical storage or subtle upgrades without altering the core character of the car.
- Use proper trim tools and replace missing clips during any interior work to avoid introducing new creaks or rattles.
- Check model year and variant carefully, as small changes in clips, colours, and finishes can affect fitment.
Lighting — Lighting components are often replaced or upgraded to improve safety and visibility, meet local regulations, and refresh tired-looking lenses or assemblies that have yellowed, cracked, or started to leak on your Porsche.
- If you see condensation or misting inside a lamp, inspect seals and vents and address any water ingress before it damages internal reflectors or electronics.
- When considering LED upgrades, confirm road legality and whether CAN-friendly bulbs or resistors are required to avoid warning messages.
Headlamp Parts & Lens — Headlamp lenses, seals, adjusters, and internal parts are renewed to restore light output and appearance when lenses have gone cloudy, seals have failed, or adjusters and mounts have broken but the main housing is still serviceable.
- When replacing lenses, reseal carefully and check for cracks in the housing to prevent future condensation and water ingress.
- Aim to keep reflectors clean and avoid touching bulb glass with bare hands during refitting to maintain performance.
Explore RennShift at Design911
View the current RennShift range for Porsche at Design911, then filter by model and category to narrow down to the right parts.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Per 901/911/915 911 fino al 1986. Sostituito l'originale piegato e distorto.
Sono necessarie due chiavi per serrare il morsetto originale, richiedendo una terza mano per spostare il cambio.
Rendi questo passaggio molto più semplice: con il nostro morsetto puoi tenere una mano sulla leva del cambio e l'altra sulla chiave inglese per stringere l'accoppiatore.
Non compatibile con 914.
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JWST-CPLR-CLMP
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1986
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1988
Porsche 914 (con cambio di coda)
Porsche 914/6 - dal 1970 al 1972
Coppa di ricambio/aggiornata per la parte anteriore dell'asta del cambio sotto il cambio
- Utilizzare con boccola a sfera in plastica di fabbrica/sostitutiva
- Sostituisce la parte di fabbrica 930-424-241-00 - chiamata anche "testa dell'asta del cambio"
- Alluminio lavorato e anodizzato nero
- Il design si adatta alla boccola leggermente più stretto rispetto alla parte di fabbrica per un cambio più preciso.
- Non per coppa posteriore con spostamento laterale 914 (quella sembra simile ma è più lunga)
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 24
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RODCUP
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1986
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1988
Porsche 914 (con cambio di coda)
Porsche 914/6 - dal 1970 al 1972
Staffa di ricambio/aggiornata che tiene la boccola dell'asta del cambio sotto il cambio
- Sostituisce la parte di fabbrica 930-424-031-01 e 914-424-224-00
- Include la nuova boccola dell'asta installata
- Alluminio lavorato e anodizzato nero
- Il design afferra le boccole più strette rispetto alla parte di fabbrica per un migliore adattamento all'asta del cambio, ma l'ampio smusso nel foro della boccola consente una più facile sostituzione della boccola.
Aggiornamento per '65-'69 911 (sostituisce la prima boccola del cambio "stretta")
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni
Diagramma rif. n. 21
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RODBRKT
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Questo prodotto deve essere dotato di comandi del cambio RennShift Performance.
• Per modelli 911 fino al '86 con trasmissioni 901/911/915.
• Per 914 '70-'72 con cambio di coda incluso 914/6.
• Cambio Porsche 930 a 4 marce utilizzato nella 911 Turbo '75-'88.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Questo prodotto deve essere dotato di comandi del cambio RennShift Performance.
• Per modelli 911 fino al '86 con trasmissioni 901/911/915.
• Per 914 '70-'72 con cambio di coda incluso 914/6.
• Cambio Porsche 930 a 4 marce utilizzato nella 911 Turbo '75-'88.
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Si adatta:
Cambio Porsche 930 a 4 marce utilizzato nella 911 Turbo '75-'88.
Non funziona con pomello del cambio di fabbrica '87 e '88 imbullonato.
Include la nuova coppa dell'asta del cambio, il gancio della boccola dell'asta del cambio e la boccola dell'asta del cambio. Il cambio completo semplifica l'installazione!
Nota: manopola non inclusa.
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Si adatta:
Cambio Porsche 930 a 4 marce utilizzato nella 911 Turbo '75-'88.
Non funziona con pomello del cambio di fabbrica '87 e '88 imbullonato.
Include la nuova coppa dell'asta del cambio, il gancio della boccola dell'asta del cambio e la boccola dell'asta del cambio. Il cambio completo semplifica l'installazione!
Si prega di notare: manopola non inclusa.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
• Lancio regolabile, cancelli a molla regolabili, boccole in bronzo e molto altro!
• Per modelli 911 fino al '86 con trasmissioni 901/911/915.
• Per 914 '70-'72 con cambio di coda incluso 914/6.
• Il cambio completo semplifica l'installazione.
• La riduzione del lancio del 20% e del 33% può essere modificata in qualsiasi momento.
• Funziona con il pomello del cambio di fabbrica o con i nostri pomelli del cambio opzionali.
• Nottolini di blocco retromarcia automatici e manuali inclusi.
• Include un piccolo stivale RS. Può essere utilizzato con lo stivale 915 originale di fabbrica.
Nota: i pomelli del cambio e il bagagliaio di fabbrica mostrati nelle immagini sono optional.
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RSOR
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
• Lancio regolabile, cancelletti a molla regolabili, boccole in bronzo e molto altro!
• Adatto per modelli 911 fino al 1986 con trasmissioni 901/911/915.
• Adatto per 914 '70-'72 con trasmissione tail-shift, incluso 914/6.
• Il cambio completo semplifica l'installazione.
• La riduzione del lancio del 20% e del 33% può essere modificata in qualsiasi momento.
• Funziona con il pomello del cambio di fabbrica o con i nostri pomelli del cambio opzionali.
• Nottolini di bloccaggio inverso automatici e manuali inclusi.
• Include un piccolo soffietto RS. Può essere utilizzato con il soffietto originale di fabbrica 915.
Nota bene: i pomelli del cambio e la cuffia di fabbrica mostrati nelle immagini sono optional.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
RSOR
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Protegge i fari e gli interruttori della colonna e fornisce piena potenza alle luci.
Si adatta:
Porsche 911 1974-89