Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)

Dévoilé en juin 2019, le 718 Spyder (anciennement connu sous le nom de Boxster Spyder) se démarque de ses homologues moins puissants par une carrosserie plus agressive. Cela comprend une position plus basse, un nouveau pare-chocs avant, un diffuseur proéminent et des tuyaux d'échappement plus espacés.

Sous le capot, ce modèle abrite un moteur 6 cylindres à plat de 4,0 litres à aspiration naturelle dérivé du moteur 9A2EVO de 3,0 litres de la 992. Ce groupe motopropulseur délivre 309 kW (414 ch; 420 ch) à 7 600 tr/min et 420 Nm (310 lb⋅ft) de couple entre 5 000 et 6 800 tr/min. Le moteur dispose notamment d’une désactivation des cylindres, une première pour Porsche.

Le 718 Spyder atteint 301 km/h (187 mph).

Empruntant la technologie de la 911 GT3, les deux modèles bénéficient d'une suspension avant et de freins, tandis que les amortisseurs adaptatifs, l'ABS et la programmation du contrôle de stabilité sont empruntés à la 911 GT3 RS. Des réglages manuels peuvent être effectués sur les maillons d'extrémité de la barre anti-roulis, le carrossage et le pincement, bien que la hauteur de caisse, réglée 3 cm (1,2 po) plus basse qu'un 718 standard, reste fixe. Le Spyder pèse environ 15 kg de plus que les modèles GTS.

Au printemps 2020, les ventes de ces modèles hautes performances ont commencé et pour l'année modèle 2021, le Spyder est devenu disponible avec la transmission à double embrayage PDK à 7 rapports en option. Cette option réduit le temps d'accélération de 0 à 60 mph (97 km/h) de 4,3 secondes à 3,7 secondes, améliorant encore leurs capacités de performance.