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Culbuteurs
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
6 x Entrée de culbuteur
6 x Sortie de culbuteur
12 x arbre de culbuteur
12 x poussoirs de soupape hydraulique
24 x boulons à tête creuse M6x35
Convient à :
Porsche 993 Turbo 1995 - 1998 (Type de moteur : 6460)
Schéma réf. n° 22 à 27
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
ROCKERARMKIT993TT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Kit de suiveur d'arbre à cames à billettes.
Kit complet de 12 x culbuteurs, 12 x axes de fusée et 12 x vis de réglage
Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
Kit de suiveur d'arbre à cames 9m Racing 911, 964 et 993 - les meilleurs articles que vous pouvez acheter pour toutes les applications de moteur de course à haut régime et à levée élevée, refroidi par air.
Les culbuteurs 911/964 et 993 sont usinés CNC à partir d'acier allié triple fusion (haute pureté), trempé, rectifié, microfini et revêtu de carbone de type diamant (DLC) pour réduire la friction et l'usure des plaquettes. Les culbuteurs 911/964 de série sont percés pour les trous d'huile, tandis que les 993 n'ont pas de tels trous. Les nôtres sont percés et s'adaptent aux deux applications
Chaque culbuteur a un travail usiné CNC détaillé pour réduire le poids au minimum, ce qui permet un contact complet sur les lobes de came à haute levée pour jusqu'à 15 mm de levée de soupape.
Les arbres de culbuteurs mécaniques 911/964 et 993 sont également revêtus de DLC pour fonctionner dans l'alésage en acier des culbuteurs avec moins de friction et d'usure par rapport aux bagues en bronze d'origine.
Pour compléter l'installation, des ajusteurs « pieds d'éléphant » avec revêtement DLC réduisent considérablement le frottement d'essuyage entre le pied et le haut de la soupape pour réduire l'usure de la soupape et du guide de soupape.
Schéma réf. n° 27, 31 et 32
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M93010504300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Convient :
Porsche 993 Turbo M64.60
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 25
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310514103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Convient :
Porsche 993 Turbo M64.60
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 25
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310514103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Convient :
Porsche 993 Turbo M64.60 TAILLE 2
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 25
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310514160
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Kit de conversion de culbuteurs mécaniques - Amélioration haute performance de la distribution
Le kit de conversion à culbuteurs mécaniques est une amélioration de précision du système de distribution des moteurs Porsche 993, 993 Turbo et GT2. Cette conversion remplace le système de poussoirs hydrauliques d'origine par un système à culbuteurs mécaniques lubrifiés à l'huile, offrant un meilleur contrôle des soupapes, une fiabilité accrue et des performances optimales à haut régime.
Convient à :
Conçue pour les moteurs hautes performances destinés à la route, au sport automobile et à la piste, cette conversion élimine les limitations des poussoirs hydrauliques, notamment à haut régime et sous fortes contraintes thermiques. Grâce à l'adoption de culbuteurs à commande mécanique et lubrification directe à l'huile, les préparateurs moteurs bénéficient d'une plus grande régularité, d'une durabilité accrue et d'un meilleur contrôle de l'arbre à cames.
Ce système est largement utilisé dans les préparations de compétition, les moteurs de route à haut rendement et les applications où la précision et la stabilité du calage des soupapes sont essentielles.
À quoi sert la conversion à culbuteur mécanique ?
Cette conversion améliore fondamentalement le fonctionnement de la distribution sous charge.
Fonctions principales :
- Remplace les poussoirs hydrauliques par des culbuteurs à commande mécanique.
- Assure un fonctionnement direct et lubrifié à l'huile de l'arbre à bascule.
- Améliore le contrôle des soupapes et la précision de la distribution à haut régime.
- Réduit les problèmes de flottement des soupapes et de gonflage des poussoirs.
- Améliore la fiabilité dans les applications hautes performances et de sport automobile.
En supprimant la compensation hydraulique, la distribution réagit plus précisément aux profils des arbres à cames, ce qui rend cette conversion idéale pour les configurations d'arbres à cames agressives et un fonctionnement soutenu à haute vitesse.
Pourquoi les composants des systèmes de distribution hydraulique tombent-ils en panne ?
Les systèmes de levage hydrauliques sont conçus pour le confort et la réduction du bruit, mais ils deviennent une limitation dans les environnements à hautes performances.
Les causes courantes de défaillance ou de limitation comprennent :
- Gonflage des poussoirs à haut régime, provoquant un flottement des soupapes.
- Aération de l'huile ou fluctuations de pression , réduisant l'efficacité des poussoirs.
- Défaillance thermique , entraînant un calage irrégulier des soupapes.
- Usure ou défaillance des éléments hydrauliques au fil du temps.
- Fiabilité réduite en conditions de piste ou de sport automobile.
Ces problèmes peuvent compromettre les performances, provoquer des ratés d'allumage ou entraîner une usure accélérée du système de distribution.
Pourquoi remplacer ou moderniser un système de culbuteurs mécaniques ?
Le passage à un système de culbuteurs mécaniques offre une solution robuste et axée sur la performance pour les moteurs exigeants.
Principaux avantages :
- Fonctionnement constant des soupapes à haut régime moteur.
- Durabilité améliorée par rapport aux systèmes hydrauliques.
- Arbres à cames lubrifiés à l'huile pour réduire la friction et l'usure.
- Idéal pour les profils d'arbres à cames à levée élevée ou destinés au sport automobile.
- Réponse à l'accélérateur et puissance délivrée améliorées.
- Solution éprouvée pour les moteurs de piste, de course et de route à haut rendement.
Cette conversion constitue une amélioration fondamentale pour les moteurs de performance basés sur la Porsche 993, où la fiabilité et la précision sont primordiales.
Points forts
Conversion mécanique des culbuteurs pour Porsche 993, 993 Turbo et GT2.
Arbres à cames lubrifiés à l'huile pour une durabilité supérieure.
Élimine les limitations des poussoirs hydrauliques.
Conçu pour une utilisation à haut régime et en sport automobile.
Améliore la précision et la stabilité du calage des soupapes.
Convient aux préparations moteur performantes, aux restaurations et aux moteurs de course.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FVD105399
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Vendu à l'unité, 24 requis.
Convient à :
Porsche 993 1994-98
Schéma de référence n° 26
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90006734601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Largeur : 26 mm
Diamètre de l'arbre : 18 mm
Diamètre du boîtier : 20 mm
Dos en acier revêtu de bronze
Convient à :
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-97
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma de référence n° 31
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110534101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
6 par moteur. Vendus à l'unité.
Compatible avec :
Porsche 993 1994-98
Schéma réf. n° 22.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310508500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
6 par moteur. Vendus à l'unité.
Compatible avec :
Porsche 993 1994-98
Schéma réf. n° 23.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310508600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Convient :
Porsche 993 1994-98
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 24
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310534206
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Culbuteurs et poussoirs – Composants de précision pour moteurs Porsche
Les culbuteurs (aussi appelés suiveurs de came) et les poussoirs sont des composants essentiels du système de distribution de votre Porsche. Ils convertissent le mouvement de rotation de l'arbre à cames en mouvement vertical qui ouvre et ferme les soupapes du moteur, permettant ainsi un contrôle précis des flux d'air, de carburant et d'échappement.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de culbuteurs et de poussoirs conçus pour les moteurs Porsche de toutes générations. Fabriqués en alliages haute résistance et résistants à l'usure, ces composants garantissent un fonctionnement fluide, des frottements minimes et une durabilité accrue. Que vous restauriez une 911 classique refroidie par air ou modernisiez un moteur GT moderne, nos composants de soupapes de qualité offrent la précision et la fiabilité dont votre Porsche a besoin.
À quoi servent les culbuteurs et les poussoirs ?
Les culbuteurs et les poussoirs forment le lien mécanique entre l'arbre à cames et les soupapes, contrôlant le calage et la levée qui déterminent l'efficacité de la respiration du moteur.
Fonctions principales :
- Transmettre le mouvement de l'arbre à cames pour ouvrir et fermer les soupapes d'admission et d'échappement.
- Maintenez un calage précis des soupapes pour une combustion efficace.
- Réduisez les frottements et l'usure grâce à une géométrie et une lubrification précises.
- Assure un fonctionnement fluide et silencieux sur toute la plage de régime.
- Prend en charge une alimentation électrique constante et des performances optimales.
Des culbuteurs et des poussoirs en bon état de fonctionnement sont essentiels pour maintenir l'efficacité du moteur, la réponse de l'accélérateur et la durabilité.
Pourquoi les culbuteurs et les poussoirs tombent-ils en panne ?
L'exposition continue à des températures élevées, à la pression et au frottement rend les culbuteurs et les poussoirs sensibles à l'usure au fil du temps.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Manque d'huile dû à des passages bloqués ou à une mauvaise lubrification.
- Usure de surface ou piqûres dues à un kilométrage élevé ou à une contamination.
- Jeu excessif des soupapes entraînant du bruit et des dommages dus aux impacts.
- Usure de l'arbre à cames provoquant un contact irrégulier et des contraintes mécaniques.
- Fatigue du matériau due à une utilisation prolongée à haut régime.
Les symptômes de défaillance comprennent des bruits de tic-tac ou de cognement, une perte de puissance, des ratés d'allumage ou un bruit excessif de soupape, indiquant tous la nécessité d'une inspection et d'un remplacement.
Pourquoi remplacer les composants du système de soupapes ?
Le remplacement des culbuteurs ou des poussoirs usés rétablit le calage précis des soupapes, réduit les frottements et prévient les dommages à l'arbre à cames ou aux soupapes. Nos pièces de rechange haute performance, conçues avec précision, sont conçues pour un ajustement parfait et une durabilité à long terme dans des conditions extrêmes.
Principaux avantages :
- Restaure le calage correct des soupapes et le bon fonctionnement.
- Réduit le bruit du moteur et les pertes par friction.
- Empêche l'usure prématurée de l'arbre à cames et des soupapes.
- Fabriqué à partir de matériaux traités thermiquement et résistants à l'usure.
- Compatibilité directe avec une large gamme de moteurs Porsche.
- Idéal pour les reconstructions, les restaurations ou les améliorations de performances.
Un système de soupapes fiable garantit que votre Porsche fonctionne de manière plus fluide, plus silencieuse et plus efficace, préservant ainsi à la fois ses performances et sa longévité.
Points forts:
- Culbuteurs, suiveurs de came et poussoirs haute résistance pour moteurs Porsche.
- Usiné avec précision pour une durabilité et un contrôle précis des soupapes.
- Réduit le bruit, la friction et l’usure dans des conditions extrêmes.
- Parfait pour les reconstructions, le réglage et les projets de restauration classiques.
- Pièces de qualité fabricant à montage direct pour 911, Cayman, Boxster et autres modèles.
- Essentiel pour des performances moteur fluides et constantes.