Réservoir de liquide de frein
Liquide de frein DOT 4 20ltr Textar

Le liquide de frein est l’un des liquides les plus importants dans une voiture, car sans lui, il serait impossible d’arrêter le véhicule en toute sécurité. Le liquide de frein transmet la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein au frein de roue.
Pour garantir un fonctionnement parfait des freins, le liquide de frein doit être changé régulièrement lors de l'inspection ou de l'entretien et testé avec le testeur de liquide de frein approprié.
Le liquide de frein doit être changé tous les deux ans.
Plus la classe DOT est élevée, plus la température d'ébullition et le point d'ébullition humide sont élevés. Les classes DOT plus élevées ont tendance à permettre des intervalles de maintenance plus longs. Les normes DOT sont basées sur la norme américaine FMVSS-116 du ministère des Transports (DOT).
Point d'ébullition et viscosité
Point d'ébullition à sec - décrit la propriété du nouveau liquide de frein scellé. Dans cet état, le liquide de frein est quasiment anhydre (substance ne contenant pas d’eau). Le point d'ébullition à sec se situe généralement entre 240 et 280°C.
Point d'ébullition humide - détermine la propriété du liquide de frein à la fin de son cycle de vie. À une teneur en eau de 3,5 %, le liquide doit être remplacé. Ce point d'ébullition humide défini ne doit pas être sous-estimé.
Viscosité - décrit le débit du liquide de frein. Plus la viscosité est faible, plus le liquide de frein circule rapidement dans le système de freinage et plus les signaux de freinage sont transmis rapidement.
Notes IMPORTANTES
• Le liquide de frein est toxique et constitue un déchet dangereux.
• Soyez prudent lors du changement. Le fluide affaiblit les peintures et les plastiques.
• Il ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Rincez toujours le liquide renversé avec de l'eau.
• Ne pas verser le liquide dans l'eau potable ni le mélanger avec de l'huile usagée.
• La couleur du liquide de frein ne révèle rien sur sa qualité.
• Le liquide de frein doit être stocké dans son emballage d'origine et dans un endroit sec, frais et bien ventilé.
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Garantie 12 mois
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Liquide de frein DOT 4 Liquide de frein Brembo Premium

POINT 4
Ayant un point d’ébullition extrêmement élevé et une viscosité inférieure à celle requise, il respecte et dépasse largement les normes réglementaires. Convient également aux véhicules avec ABS.
Formation de bouchon de vapeur
Ce genre d'habitude laisse place au Vapor Lock, formation de bulles de vapeur dues à l'ébullition du liquide de frein qui remplacent le liquide normal et se compriment, envoyant ainsi la pédale de frein à son temps de remplissage (pédale spongieuse). L'origine en est la porosité des tubes qui composent le circuit de freinage, qui, avec le temps, aspirent l'humidité dans le fluide, réduisant considérablement le point d'ébullition. Le résultat est une efficacité de freinage réduite.
Liquide de frein Brembo Premium
Les liquides de frein Brembo Premium ont un point d'ébullition plus élevé qui dépasse la norme, offrant ainsi une résistance supérieure au Vapor Lock et garantissant une efficacité de freinage même à basse température. Avec des propriétés anticorrosion élevées et une résistance à l'oxydation, le liquide de frein Brembo permet également de conserver les caractéristiques chimiques/physiques inchangées à long terme du fluide dans le circuit de fonctionnement ; par conséquent, en préservant son intégrité.
Numéros de référence associés
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L040
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Liquide de frein DOT 4 LV (Low Viscosity) Textar.
Liquide de frein DOT 4 LV (faible viscosité) Textar.

Textar DOT 4 LV (faible viscosité) est particulièrement recommandé pour une utilisation dans les systèmes hydrauliques de freinage et d'embrayage des véhicules équipés d'ESP, ABS et ASR avec un point d'ébullition élevé et des performances exceptionnelles à très basses températures.
DOT 4 LV (faible viscosité)
Point d'ébullition sec ≥ 260° C
Point d'ébullition humide ≥ 165° C
Viscosité à -40C < 750 mm2 /s
Le liquide de frein est l’un des liquides les plus importants dans une voiture, car sans lui, il serait impossible d’arrêter le véhicule en toute sécurité. Le liquide de frein transmet la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein au frein de roue.
Pour garantir un fonctionnement parfait des freins, le liquide de frein doit être changé régulièrement lors de l'inspection ou de l'entretien et testé avec le testeur de liquide de frein approprié.
Le liquide de frein doit être changé tous les deux ans.
Plus la classe DOT est élevée, plus la température d'ébullition et le point d'ébullition humide sont élevés. Les classes DOT plus élevées ont tendance à permettre des intervalles de maintenance plus longs. Les normes DOT sont basées sur la norme américaine FMVSS-116 du ministère des Transports (DOT).
Point d'ébullition et viscosité
Point d'ébullition à sec - décrit la propriété du nouveau liquide de frein scellé. Dans cet état, le liquide de frein est quasiment anhydre (substance ne contenant pas d’eau). Le point d'ébullition à sec se situe généralement entre 240 et 280°C.
Point d'ébullition humide - détermine la propriété du liquide de frein à la fin de son cycle de vie. À une teneur en eau de 3,5 %, le liquide doit être remplacé. Ce point d'ébullition humide défini ne doit pas être sous-estimé. <
Viscosité - décrit le débit du liquide de frein. Plus la viscosité est faible, plus le liquide de frein circule rapidement dans le système de freinage et plus les signaux de freinage sont transmis rapidement.
Notes IMPORTANTES
• Le liquide de frein est toxique et constitue un déchet dangereux.
• Soyez prudent lors du changement. Le fluide affaiblit les peintures et les plastiques.
• Il ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Rincez toujours le liquide renversé avec de l'eau.
• Ne pas verser le liquide dans l'eau potable ni le mélanger avec de l'huile usagée.
• La couleur du liquide de frein ne révèle rien sur sa qualité.
• Le liquide de frein doit être stocké dans son emballage d'origine et dans un endroit sec, frais et bien ventilé.
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Numéros de référence associés
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95006
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Liquide de frein point 4 Textar

Le liquide de frein est l’un des liquides les plus importants dans une voiture, car sans lui, il serait impossible d’arrêter le véhicule en toute sécurité. Le liquide de frein transmet la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein au frein de roue.
Pour garantir un fonctionnement parfait des freins, le liquide de frein doit être changé régulièrement lors de l'inspection ou de l'entretien et testé avec le testeur de liquide de frein approprié.
Le liquide de frein doit être changé tous les deux ans.
Plus la classe DOT est élevée, plus la température d'ébullition et le point d'ébullition humide sont élevés. Les classes DOT plus élevées ont tendance à permettre des intervalles de maintenance plus longs. Les normes DOT sont basées sur la norme américaine FMVSS-116 du ministère des Transports (DOT).
Point d'ébullition et viscosité
Point d'ébullition à sec - décrit la propriété du nouveau liquide de frein scellé. Dans cet état, le liquide de frein est quasiment anhydre (substance ne contenant pas d’eau). Le point d'ébullition à sec se situe généralement entre 240 et 280°C.
Point d'ébullition humide - détermine la propriété du liquide de frein à la fin de son cycle de vie. À une teneur en eau de 3,5 %, le liquide doit être remplacé. Ce point d'ébullition humide défini ne doit pas être sous-estimé.
Viscosité - décrit le débit du liquide de frein. Plus la viscosité est faible, plus le liquide de frein circule rapidement dans le système de freinage et plus les signaux de freinage sont transmis rapidement.
Notes IMPORTANTES
• Le liquide de frein est toxique et constitue un déchet dangereux.
• Soyez prudent lors du changement. Le fluide affaiblit les peintures et les plastiques.
• Il ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Rincez toujours le liquide renversé avec de l'eau.
• Ne pas verser le liquide dans l'eau potable ni le mélanger avec de l'huile usagée.
• La couleur du liquide de frein ne révèle rien sur sa qualité.
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95002
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Réservoir de liquide de frein Porsche | Pièces de rechange de précision Design911 pour des performances hydrauliques fiables et une sécurité optimale
Le réservoir de liquide de frein est un élément essentiel du système de freinage de votre Porsche. Il stocke le liquide hydraulique et fournit une pression constante au maître-cylindre. Il garantit l'étanchéité, la pression et la protection de votre système de freinage contre toute contamination. Un réservoir endommagé ou dégradé peut entraîner des fuites, des entrées d'air et une réduction des performances de freinage. Une inspection et un remplacement réguliers sont donc essentiels pour garantir sécurité et fiabilité.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de réservoirs de liquide de frein conçus pour un ajustement, une durabilité et une compatibilité parfaits avec les modèles classiques et modernes. Fabriqués en polymères haute résistance et résistants à la chaleur, chaque réservoir offre une étanchéité parfaite et des performances optimales dans les conditions les plus exigeantes. Idéals pour l'entretien, la restauration ou la maintenance, ces réservoirs préservent le fonctionnement optimal du système de freinage de votre Porsche.
À quoi sert un réservoir de liquide de frein ?
Le réservoir de liquide de frein maintient la pression hydraulique et garantit que le système de freinage fonctionne de manière sûre et efficace à tout moment.
Fonctions principales :
• Contient et alimente le maître-cylindre en liquide de frein.
• Maintient une pression hydraulique adéquate dans le système de freinage.
• Empêche l’air, l’humidité et les contaminants de pénétrer dans le fluide.
• Permet une inspection visuelle du niveau et de l’état du liquide.
• Prend en charge une réponse de freinage fiable dans toutes les conditions.
Un réservoir fonctionnant correctement garantit que le système de freinage de votre Porsche fonctionne avec précision, cohérence et confiance.
Pourquoi les réservoirs de liquide de frein tombent-ils en panne ou se dégradent-ils ?
Au fil du temps, le réservoir de liquide de frein peut se détériorer sous l'effet de la chaleur, du vieillissement et de l'exposition au liquide hydraulique. L'apparition de fissures, de fuites ou de contamination compromet l'intégrité du système de freinage.
Les causes courantes d’échec comprennent :
• Fatigue plastique ou fissuration due à la chaleur et aux vibrations.
• Fuites au niveau des joints ou des connexions du maître-cylindre.
• Contamination par l’humidité ou des débris pénétrant dans le réservoir.
• Décoloration ou trouble qui obscurcit la visibilité du niveau de liquide.
• Usure due à une exposition prolongée au liquide hydraulique ou aux dommages causés par les UV.
Lorsque le réservoir tombe en panne, cela peut entraîner une perte de liquide, de l'air dans le système de freinage et une diminution de la réponse de la pédale, autant de facteurs qui affectent la sécurité et le contrôle de la conduite.
Pourquoi remplacer le réservoir de liquide de frein de votre Porsche ?
Remplacer un réservoir usé ou endommagé rétablit la pression hydraulique et garantit le fonctionnement sûr et efficace de votre système de freinage. Les pièces de rechange de haute qualité de Design911 sont conçues pour un ajustement parfait et une résistance optimale, aussi bien pour les applications quotidiennes que pour les performances.
Principaux avantages :
• Restaure la fiabilité et la sécurité complètes du système de freinage.
• Empêche les fuites, les entrées d’air et la contamination des fluides.
• Fabriqué à partir de matériaux durables, résistants à la chaleur et aux fluides.
• Compatible avec les liquides de frein standards et hautes performances.
• Conception à ajustement direct pour une installation et un entretien faciles.
• Convient aux modèles Porsche classiques et modernes.
Les réservoirs de liquide de frein Porsche de Design911 sont conçus pour une durabilité à long terme, garantissant des performances hydrauliques précises et une tranquillité d'esprit au volant.
Points forts
• Réservoirs de liquide de frein Porsche haut de gamme pour tous les modèles.
• Matériaux à haute résistance pour une durabilité et une résistance à la chaleur.
• Assure une pression hydraulique et des performances constantes.
• Protège le liquide de frein de la contamination et de l’humidité.
• Parfait pour la restauration, l’entretien ou les améliorations de performances.
• Conçu pour une installation facile et une fiabilité à long terme.