Outils spécialisés
Outil de maintien d'embrayage de compresseur de climatisation – Démontage sûr et sans dommage de l'embrayage pour l'entretien du compresseur de climatisation
Cet outil de maintien d'embrayage de compresseur de climatisation est conçu pour maintenir fermement l'embrayage du compresseur en place lors de son démontage ou de son entretien. Les compresseurs de climatisation sont équipés d'un ensemble d'embrayage qui doit être maintenu fermement pendant le retrait de l'écrou ou du boulon de fixation. Toute tentative de démontage de l'embrayage sans l'outil de maintien approprié risque d'endommager la poulie, le disque d'embrayage, l'arbre du compresseur ou les composants environnants.
Qu'il s'agisse d'effectuer un entretien de routine, de remplacer un embrayage usé, de diagnostiquer une panne de climatisation ou de remettre en état un compresseur de climatisation, cet outil garantit une réparation rapide, maîtrisée et de niveau professionnel.
À quoi sert cet outil de maintien d'embrayage de compresseur de climatisation ?
Cet outil spécialisé permet aux techniciens de :
- Fixez l'embrayage du compresseur de climatisation lors du démontage ou de l'installation.
- Empêcher la rotation du disque d'embrayage lors du desserrage ou du serrage des fixations.
- Protéger les composants internes du compresseur contre les dommages causés par une utilisation incorrecte des outils
- Permet le retrait en toute sécurité des ensembles d'embrayage usés ou grippés
- Assistance complète pour la remise à neuf des compresseurs de climatisation
- Veillez à assurer un alignement correct et un couple de serrage approprié lors du remontage.
Idéal pour les ateliers et les passionnés travaillant sur les systèmes de climatisation des Porsche et autres véhicules haut de gamme.
Pourquoi les embrayages des compresseurs de climatisation tombent-ils en panne ?
Les causes courantes d'usure ou de défaillance de l'embrayage du compresseur sont les suivantes :
- Contraintes thermiques dues aux températures du compartiment moteur
- L'usure des roulements peut provoquer du bruit ou des vibrations excessives.
- Défaillance de la bobine électromagnétique , entraînant un engagement intermittent
- Mauvais alignement des poulies , usure irrégulière des disques d'embrayage
- Niveau de réfrigérant insuffisant , forçant l'embrayage à fonctionner de manière excessive.
- Contamination à l'intérieur du système de climatisation
- Dégradation des matériaux de friction liée à l'âge
Lorsque ces symptômes apparaissent, le démontage de l'embrayage est indispensable pour sa réparation ou son remplacement, ce qui rend un outil de maintien spécialement conçu à cet effet indispensable.
Pourquoi utiliser ou remplacer cet outil
L'utilisation d'un outil de maintien d'embrayage de qualité garantit :
- Dépose d'embrayage sans dommage
- Verrouillage d'embrayage précis et stable
- Risque réduit de pliage, de déformation ou de rayure des composants
- Entretien efficace et sûr des compresseurs de climatisation
- Fiabilité à long terme lors d'une utilisation répétée en atelier
- Des résultats de qualité professionnelle pour les véhicules de route et de performance
L'utilisation d'outils improvisés peut endommager l'embrayage ou le compresseur, ce qui peut entraîner un remplacement coûteux plutôt qu'une simple réparation.
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
Outil de calage d'arbre à cames – Alignement de précision pour moteurs six cylindres à plat hautes performances
Cet outil de calage d'arbre à cames est spécialement conçu pour le moteur six cylindres à plat 4.0 litres à haut régime de la Porsche 991.1 GT3 RS. Conçu pour un positionnement précis de l'arbre à cames, cet outil spécialisé est indispensable lors du remplacement de la chaîne de distribution, du réglage de l'arbre à cames, du calibrage du système VVT, de l'entretien de la culasse et de la réfection complète du moteur.
Le moteur GT3 RS 4.0 fonctionne à des régimes extrêmement élevés et exige une précision de calage exceptionnelle. Le moindre écart dans l'alignement des arbres à cames peut entraîner une perte de performance, des erreurs de distribution, des ratés d'allumage ou une panne mécanique catastrophique. Cet outil usiné avec précision garantit une synchronisation parfaite pour des performances moteur fiables, constantes et optimales en compétition.
À quoi sert cet outil de calage d'arbre à cames ?
L'outil permet :
- Verrouillage et positionnement précis des arbres à cames
- Synchronisation précise entre les arbres à cames et le vilebrequin
- Installation et tension correctes de la chaîne de distribution
- Configuration contrôlée des composants VVT (déphaseur d'arbre à cames)
- Protection contre la dérive du calage pendant l'entretien du moteur
- Alignement correct lors des réfections de moteurs haute performance
Conçu pour répondre aux exigences des moteurs Porsche issus de la compétition, cet outil garantit une précision de chronométrage de niveau course.
Pourquoi les systèmes de distribution tombent-ils en panne sur les moteurs Porsche GT3 RS ?
Les moteurs six cylindres à plat hautes performances fonctionnent sous des contraintes intenses, ce qui peut entraîner des problèmes de calage :
- Allongement de la chaîne de distribution à régime moteur extrême
- L'usure du guide-chaîne provoque du jeu ou une déviation
- Fatigue du tendeur, réduisant la stabilité sous forte charge
- Usure du déphaseur d'arbre à cames VVT, affectant la précision du calage des soupapes
- Dilatation thermique due à des séances de piste répétées
- Configuration de synchronisation incorrecte lors des services précédents
- Contamination par l'huile, affectant la lubrification de la chaîne et le fonctionnement du tendeur
Les symptômes peuvent inclure un ralenti irrégulier, des bruits mécaniques inhabituels, des codes d'erreur liés à un décalage de l'arbre à cames, des ratés d'allumage et une perte de performance à haut régime.
Pourquoi remplacer ou utiliser un outil de calage d'arbre à cames de précision
L'utilisation de l'outil de chronométrage approprié garantit :
- Alignement précis de l'arbre à cames et du vilebrequin pendant l'entretien
- Protection contre le contact piston-soupape
- Calibrage précis du VVT pour des performances optimales
- Risque réduit de panne moteur catastrophique
- Chronométrage de niveau professionnel lors des reconstructions
- Performances moteur fiables sur circuit et sur route
Pour les moteurs de type GT, l'utilisation d'outils de calage précis est non négociable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
C4018
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pour le retrait des connecteurs VAG & Porsche push and pull.
• Pour le démontage des connecteurs VAG et Porsche.
• Les connecteurs se trouvent sur les capteurs MAF, les packs de bobines, les phares, les phares antibrouillard, les capteurs de niveau, les capteurs de carte, etc.
• S'adapte directement sur les connecteurs push et pull.
• Manche en plastique noir pour une prise facile.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
6547
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pour le retrait des connecteurs VAG et Porsche trouvés sur les capteurs MAF, les packs de bobines, les phares, les phares antibrouillard, les capteurs de niveau, les capteurs de carte, etc.
• S'adapte directement sur les connecteurs à pousser et à tirer et ouvre les languettes de verrouillage lorsque la pression est appliquée.
• Les applications incluent les capteurs MAF, les bobines, les capteurs MAP, les capteurs CPS et les connecteurs de lumière.
• Poignée en T à prise souple.
• Tête déportée 20 mm, longueur 160 mm. Modèle enregistré de l'UE.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7859
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12

Sacré boulons cassés Batman ! Même la dernière génération de têtes DFI (9A1) sur les moteurs refroidis par eau signale des boulons d'échappement cassés. Les tâches allant d'une simple mise à jour du système d'échappement au retrait du moteur sont constamment en proie à des boulons de collecteur d'échappement cassés, rouillés et cassés. Il est rare qu'un retrait précis du boulon cassé puisse être effectué avec le moteur dans la voiture, et même après le retrait, la tâche prend du temps et si elle n'est pas effectuée avec soin, elle peut entraîner une tête endommagée ou une réparation défectueuse. La réponse de STOMSKI RACING à ces problèmes est le SR069, un kit qui vous permet de percer facilement, avec précision et de manière flexible les boulons cassés - avec le moteur toujours dans la voiture - pour gagner du temps et des maux de tête. Une plaque fraisée CNC indexe avec précision les boulons cassés et/ou les trous de boulons. À l'aide de nos vis à oreilles de conception unique, la plaque SR069 est verrouillée en place (en enfilant une vis à oreilles sur un boulon cassé ou en utilisant un boulon fourni vissé à travers la vis à oreilles SR069). Avec les forets pilotes et les guides de perçage inclus, le boulon défectueux peut être percé, produisant un trou parfaitement perpendiculaire et centré qui, si nécessaire, peut être chassé avec un taraud M8x1,25 inclus.
Le kit comprend un luminaire en aluminium anodisé, des forets, un taraud avec rallonge, des gabarits/guides de perçage, des vis à oreilles et du matériel dans un étui de rangement robuste. Comprend également notre guide de perçage SR065D.
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19

Que vous souhaitiez avancer ou retarder le calage des cames, mettre à niveau les cames ou simplement pouvoir régler avec une précision ABSOLUE le calage des cames sur l'un des moteurs GT3/GT2, c'est l'outil le plus précis pour accomplir ces tâches. Pas besoin de se contenter des paramètres "assez proches" ou dans les paramètres "ball park" accomplis en utilisant les outils d'usine.
L'appareil de synchronisation de came GT3 de STOMSKI RACING offre une précision absolue, un réglage infini et une superbe flexibilité pour toutes les cames et configurations.
Comprend un luminaire complet avec des indicateurs à cadran certifiés ASME/ANSI et un indicateur TDC (12 mm ou 14 mm) avec jauge de déplacement (SR092 ou SR093). Étui de rangement inclus.

Enfin une façon élégante de fixer votre moteur à la culasse du moteur. Pas besoin de douilles, de rondelles et d'écrous surdimensionnés pour rattraper le mou. Utilisez ces écrous moletés et ces adaptateurs pour monter les goujons de boîtier de différentes longueurs sur le joug. Ces adaptateurs permettent un dégagement pour le montage de l'embrayage. Aluminium à revêtement dur et acier inoxydable pour des années de service.
Outils spécialisés pour des reconstructions de moteurs Porsche précises, efficaces et de haute qualité
La réfection d'un moteur exige des mesures précises, des procédures d'assemblage rigoureuses et un équipement adapté afin de garantir le bon fonctionnement de chaque composant. L'utilisation d'outils spécifiques est indispensable pour intervenir sur les moteurs Porsche, compte tenu de leur conception unique, de leurs tolérances serrées et des procédures d'entretien propres à chaque modèle. Ces outils permettent aux techniciens et aux passionnés de démonter, d'inspecter, de réassembler et de calibrer les moteurs avec une précision professionnelle, réduisant ainsi les risques de dommages, de désalignement ou d'erreur de montage.
Qu’il s’agisse d’une restauration complète du moteur, de travaux de calage, d’une inspection des composants internes ou de l’installation de pièces de performance, l’utilisation des outils spécialisés appropriés garantit une reconstruction fiable, durable et de haute qualité.
À quoi servent les outils spécialisés pour la réfection des moteurs ?
Des outils spécialisés de haute qualité garantissent précision et sécurité tout au long du processus de reconstruction. Ils sont conçus pour :
- Mesurer avec précision les tolérances critiques , notamment l'alésage, la hauteur du bloc-cylindres, le jeu des segments et le jeu des soupapes.
- Installer et retirer correctement des composants tels que les vilebrequins, les pistons, les chemises et les coussinets.
- Assistance aux procédures de calage , y compris l'alignement de l'arbre à cames et le réglage de l'arbre intermédiaire
- Éviter d'endommager les composants délicats lors du démontage et de l'assemblage
- Améliorez l'efficacité de la reconstruction grâce à des dispositifs et des outils de maintien spécialement conçus.
- Veillez à appliquer un couple uniforme , favorisant une étanchéité optimale et une longue durée de vie des composants.
- Aider à effectuer des tâches de diagnostic telles que les tests d'étanchéité ou la vérification de la compression
Des outils spécialisés sont indispensables pour réaliser un montage moteur de qualité professionnelle avec des résultats fiables et reproductibles.
Pourquoi les outils d'atelier s'usent ou tombent en panne
Même les outils les mieux conçus se dégradent avec le temps en raison d'une utilisation intensive, d'une mauvaise manipulation ou d'une exposition à des environnements difficiles. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Fatigue des métaux due à des charges répétées
- Filetages usés ou endommagés sur les extracteurs, les outils de presse ou les outils de serrage
- Corrosion due à l'humidité ou à l'exposition à des produits chimiques
- Dommages causés par la chaleur lors du travail à proximité des pots d'échappement ou des culasses
- Perte d'étalonnage , notamment avec les outils de mesure ou sensibles au couple
- Points de contact endommagés par une mauvaise utilisation ou une force excessive
- Contamination par des débris ou de la poussière d'atelier
Un outil défectueux peut entraîner des mesures inexactes, des conditions de travail dangereuses, voire des dommages coûteux au moteur.
Pourquoi les outils spécialisés doivent être remplacés ou mis à niveau
Le remplacement des outils usés ou leur mise à niveau vers des alternatives de précision offre des avantages indéniables :
- Précision de mesure améliorée pour les dimensions critiques du moteur
- Installation des composants plus fiable , réduisant le risque de mauvais alignement
- Des pratiques d'atelier plus sûres , prévenant les blessures ou les dommages au moteur
- Couple de serrage et étalonnage constants , essentiels pour l'étanchéité et la charge des paliers
- Efficacité accrue , gain de temps lors des procédures de reconstruction complexes
- Meilleure compatibilité avec les moteurs modernes et améliorations de performance
- Des résultats de reconstruction de meilleure qualité , améliorant la fiabilité et la longévité du moteur.
L'utilisation d'outils appropriés est un investissement dans la qualité de la reconstruction et la santé du moteur.