Kit piston forgé haute compression Wössner. Porsche RS 2.7 1973 - K9413
K9413
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Information
Kit piston forgé haute compression Wössner.
Convient :
Porsche RS 2.7 1973
Convient pour une utilisation avec les doublures Nikasil.
spécification
Les informations techniques proviennent du dernier catalogue de Wössner :
Numéro de pièce : K9413
Type de moteur: -
Taille d'alésage d'origine : 90,00 mm
Tailles d'alésage disponibles :
- 90,00 mm - 2687,19 cc, taux de compression : 11,6:1
- 92.00mm - 2807cc, taux de compression : 11.6:1
Taille d'alésage 90,00 mm
Taille des pistons : 89,95 mm – K9413DA
Surdimensionné : 0 mm
Cylindrée CC : 2 686 cc
Volume du dôme/du bol : 31,5 cc
Rapport de compensation Wössner : 11,6:1
Numéro de pièce de l'anneau : 900XSY
Taille d'alésage 92,00 mm
Taille des pistons : 91,95 mm – K9413D200
Surdimensionné : 2 mm
Cylindrée CC : 2 807 cc
Volume du dôme/du bol : 31,5 cc
Rapport de compensation Wössner : 11,6:1
Numéro de pièce de la bague : 920XSY
Standard
Course : 70,4 mm
Volume du dôme/du bol : +26,4 cc
Wössner Comp. Rapport : 11,6:1
OE Comp. Rapport : 8,5:1
Comp. Hauteur : 32,5 mm
Soupapes par cylindre : 2
Cylindres : 6
Veuillez CLIQUER ICI pour la version technique - Piston / Bielle
orientation.
Wössner est considéré par les principaux constructeurs de moteurs de sport automobile en Europe comme étant le piston de choix lors de la construction d'un moteur non seulement performant, mais aussi capable de résister aux contraintes et aux contraintes de la vie de compétition. Les pistons Wössner présentent un revêtement PTFE unique sur les jupes et une qualité d'alliage 4032 (T6) qui permet au constructeur de moteurs d'utiliser un piston plus proche de la tolérance d'alésage qu'il pourrait faire sur une autre marque de piston. Cela aide à éliminer le bruit de claquement lors du démarrage à froid, un lieu courant parmi les moteurs fonctionnant avec des pistons forgés en raison de jeux d'alésage plus importants que ceux d'origine. Les couronnes des pistons sont également polies pour mieux résister à la détonation sur un moteur performant. Le polissage permet une répartition plus uniforme de la chaleur à l'intérieur de la chambre, ce qui aidera à prévenir les "points chauds" sur les têtes de piston. Le prix comprend tous les segments de piston et les axes de piston.
Le prix indiqué est pour un ensemble moteur complet.
Convient :
Porsche RS 2.7 1973
Convient pour une utilisation avec les doublures Nikasil.
spécification
Les informations techniques proviennent du dernier catalogue de Wössner :
Numéro de pièce : K9413
Type de moteur: -
Taille d'alésage d'origine : 90,00 mm
Tailles d'alésage disponibles :
- 90,00 mm - 2687,19 cc, taux de compression : 11,6:1
- 92.00mm - 2807cc, taux de compression : 11.6:1
Taille d'alésage 90,00 mm
Taille des pistons : 89,95 mm – K9413DA
Surdimensionné : 0 mm
Cylindrée CC : 2 686 cc
Volume du dôme/du bol : 31,5 cc
Rapport de compensation Wössner : 11,6:1
Numéro de pièce de l'anneau : 900XSY
Taille d'alésage 92,00 mm
Taille des pistons : 91,95 mm – K9413D200
Surdimensionné : 2 mm
Cylindrée CC : 2 807 cc
Volume du dôme/du bol : 31,5 cc
Rapport de compensation Wössner : 11,6:1
Numéro de pièce de la bague : 920XSY
Standard
Course : 70,4 mm
Volume du dôme/du bol : +26,4 cc
Wössner Comp. Rapport : 11,6:1
OE Comp. Rapport : 8,5:1
Comp. Hauteur : 32,5 mm
Soupapes par cylindre : 2
Cylindres : 6
Veuillez CLIQUER ICI pour la version technique - Piston / Bielle
orientation.
Wössner est considéré par les principaux constructeurs de moteurs de sport automobile en Europe comme étant le piston de choix lors de la construction d'un moteur non seulement performant, mais aussi capable de résister aux contraintes et aux contraintes de la vie de compétition. Les pistons Wössner présentent un revêtement PTFE unique sur les jupes et une qualité d'alliage 4032 (T6) qui permet au constructeur de moteurs d'utiliser un piston plus proche de la tolérance d'alésage qu'il pourrait faire sur une autre marque de piston. Cela aide à éliminer le bruit de claquement lors du démarrage à froid, un lieu courant parmi les moteurs fonctionnant avec des pistons forgés en raison de jeux d'alésage plus importants que ceux d'origine. Les couronnes des pistons sont également polies pour mieux résister à la détonation sur un moteur performant. Le polissage permet une répartition plus uniforme de la chaleur à l'intérieur de la chambre, ce qui aidera à prévenir les "points chauds" sur les têtes de piston. Le prix comprend tous les segments de piston et les axes de piston.
Le prix indiqué est pour un ensemble moteur complet.
Prix à partir de: 1 298,44 €
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