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Porsche // 991 (911) MK2 2016-2019 // Tout
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Outil pignon de came vario pour Porsche 996 / 997 GT3/TT/GT2 - SR9653V
SR9653V
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Information
Outil pignon de came vario pour Porsche 996 / 997 GT3/TT/GT2
La version STOMSKI RACING de cet outil fonctionne sur les cames d'admission Vario sur les moteurs GT2, TT et GT3. Cet outil remplace l'outil d'usine P9653. Des raffinements supplémentaires à cet outil garantissent que lors du serrage des boulons de pignon à came hexagonale de 16 mm, votre outil est solidement douille et soutenu au centre de l'outil, et ainsi ne glissera pas ou n'arrondira pas les boulons. Acier trempé fini oxyde noir.
La version STOMSKI RACING de cet outil fonctionne sur les cames d'admission Vario sur les moteurs GT2, TT et GT3. Cet outil remplace l'outil d'usine P9653. Des raffinements supplémentaires à cet outil garantissent que lors du serrage des boulons de pignon à came hexagonale de 16 mm, votre outil est solidement douille et soutenu au centre de l'outil, et ainsi ne glissera pas ou n'arrondira pas les boulons. Acier trempé fini oxyde noir.
Prix: 261,17 €
Commandable
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- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
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- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
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- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
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- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
Kit de réparation de boulon d'échappement pour moteurs Porsche DFI sur 911/997/991/ Boxster & Cayman (9A1) à partir de 2009
Sacré boulons cassés Batman ! Même la dernière génération de têtes DFI (9A1) sur les moteurs refroidis par eau signale des boulons d'échappement cassés. Les tâches allant d'une simple mise à jour du système d'échappement au retrait du moteur sont constamment en proie à des boulons de collecteur d'échappement cassés, rouillés et cassés. Il est rare qu'un retrait précis du boulon cassé puisse être effectué avec le moteur dans la voiture, et même après le retrait, la tâche prend du temps et si elle n'est pas effectuée avec soin, elle peut entraîner une tête endommagée ou une réparation défectueuse. La réponse de STOMSKI RACING à ces problèmes est le SR069, un kit qui vous permet de percer facilement, avec précision et de manière flexible les boulons cassés - avec le moteur toujours dans la voiture - pour gagner du temps et des maux de tête. Une plaque fraisée CNC indexe avec précision les boulons cassés et/ou les trous de boulons. À l'aide de nos vis à oreilles de conception unique, la plaque SR069 est verrouillée en place (en enfilant une vis à oreilles sur un boulon cassé ou en utilisant un boulon fourni vissé à travers la vis à oreilles SR069). Avec les forets pilotes et les guides de perçage inclus, le boulon défectueux peut être percé, produisant un trou parfaitement perpendiculaire et centré qui, si nécessaire, peut être chassé avec un taraud M8x1,25 inclus.
Le kit comprend un luminaire en aluminium anodisé, des forets, un taraud avec rallonge, des gabarits/guides de perçage, des vis à oreilles et du matériel dans un étui de rangement robuste. Comprend également notre guide de perçage SR065D.
Sacré boulons cassés Batman ! Même la dernière génération de têtes DFI (9A1) sur les moteurs refroidis par eau signale des boulons d'échappement cassés. Les tâches allant d'une simple mise à jour du système d'échappement au retrait du moteur sont constamment en proie à des boulons de collecteur d'échappement cassés, rouillés et cassés. Il est rare qu'un retrait précis du boulon cassé puisse être effectué avec le moteur dans la voiture, et même après le retrait, la tâche prend du temps et si elle n'est pas effectuée avec soin, elle peut entraîner une tête endommagée ou une réparation défectueuse. La réponse de STOMSKI RACING à ces problèmes est le SR069, un kit qui vous permet de percer facilement, avec précision et de manière flexible les boulons cassés - avec le moteur toujours dans la voiture - pour gagner du temps et des maux de tête. Une plaque fraisée CNC indexe avec précision les boulons cassés et/ou les trous de boulons. À l'aide de nos vis à oreilles de conception unique, la plaque SR069 est verrouillée en place (en enfilant une vis à oreilles sur un boulon cassé ou en utilisant un boulon fourni vissé à travers la vis à oreilles SR069). Avec les forets pilotes et les guides de perçage inclus, le boulon défectueux peut être percé, produisant un trou parfaitement perpendiculaire et centré qui, si nécessaire, peut être chassé avec un taraud M8x1,25 inclus.
Le kit comprend un luminaire en aluminium anodisé, des forets, un taraud avec rallonge, des gabarits/guides de perçage, des vis à oreilles et du matériel dans un étui de rangement robuste. Comprend également notre guide de perçage SR065D.
Prix: 513,14 €
En stock
Information
Kit de boulons de fixation pour support moteur et boîte de vitesses
Enfin une façon élégante de fixer votre moteur à la culasse du moteur. Pas besoin de douilles, de rondelles et d'écrous surdimensionnés pour rattraper le mou. Utilisez ces écrous moletés et ces adaptateurs pour monter les goujons de boîtier de différentes longueurs sur le joug. Ces adaptateurs permettent un dégagement pour le montage de l'embrayage. Aluminium à revêtement dur et acier inoxydable pour des années de service.
Enfin une façon élégante de fixer votre moteur à la culasse du moteur. Pas besoin de douilles, de rondelles et d'écrous surdimensionnés pour rattraper le mou. Utilisez ces écrous moletés et ces adaptateurs pour monter les goujons de boîtier de différentes longueurs sur le joug. Ces adaptateurs permettent un dégagement pour le montage de l'embrayage. Aluminium à revêtement dur et acier inoxydable pour des années de service.
Prix: 79,09 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Information
Dispositif de calage d'arbre à cames GT3 V2 pour Porsche GT3/GT2.
Que vous souhaitiez avancer ou retarder la distribution, remplacer les arbres à cames ou simplement régler avec une précision absolue la distribution de n'importe quel moteur GT3/GT2, cet outil est le plus précis pour y parvenir. Plus besoin de vous contenter de réglages approximatifs ou « à peu près corrects » obtenus avec les outils d'origine.
Le système de calage d'arbre à cames GT3 de STOMSKI RACING offre une précision absolue, une infinité de réglages et une flexibilité exceptionnelle pour tous les arbres à cames et toutes les configurations.
Comprend un dispositif complet avec des comparateurs à cadran certifiés ASME/ANSI et un indicateur de point mort haut (PMH) (12 mm ou 14 mm) avec jauge de course (SR092 ou SR093). Coffret de rangement inclus.
Veuillez noter:
Les options 12 mm et 14 mm correspondent à la taille de l'outil indicateur de point mort haut (PMH) fourni dans le kit. L'indication du PMH s'effectue par le trou de la bougie ; l'outil doit donc correspondre au diamètre du filetage de la bougie utilisée dans le moteur.
Bien que Porsche ait utilisé des dimensions de bougies d'allumage constantes sur certains modèles, cela ne s'applique pas à tous les moteurs. Certains moteurs portant la mention « R » et certaines autres variantes peuvent utiliser des bougies d'allumage de 12 mm.
Pour cette raison, nous vous recommandons de vérifier la taille de la bougie d'allumage sur le moteur concerné avant de passer commande.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SR090V2
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Que vous souhaitiez avancer ou retarder la distribution, remplacer les arbres à cames ou simplement régler avec une précision absolue la distribution de n'importe quel moteur GT3/GT2, cet outil est le plus précis pour y parvenir. Plus besoin de vous contenter de réglages approximatifs ou « à peu près corrects » obtenus avec les outils d'origine.
Le système de calage d'arbre à cames GT3 de STOMSKI RACING offre une précision absolue, une infinité de réglages et une flexibilité exceptionnelle pour tous les arbres à cames et toutes les configurations.
Comprend un dispositif complet avec des comparateurs à cadran certifiés ASME/ANSI et un indicateur de point mort haut (PMH) (12 mm ou 14 mm) avec jauge de course (SR092 ou SR093). Coffret de rangement inclus.
Veuillez noter:
Les options 12 mm et 14 mm correspondent à la taille de l'outil indicateur de point mort haut (PMH) fourni dans le kit. L'indication du PMH s'effectue par le trou de la bougie ; l'outil doit donc correspondre au diamètre du filetage de la bougie utilisée dans le moteur.
Bien que Porsche ait utilisé des dimensions de bougies d'allumage constantes sur certains modèles, cela ne s'applique pas à tous les moteurs. Certains moteurs portant la mention « R » et certaines autres variantes peuvent utiliser des bougies d'allumage de 12 mm.
Pour cette raison, nous vous recommandons de vérifier la taille de la bougie d'allumage sur le moteur concerné avant de passer commande.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SR090V2
SR090V212-14
SR090V212
SR090V214
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 1 029,95 €
Information
Outil de démontage de connecteur - pour VAG, Porsche
Pour le retrait des connecteurs VAG & Porsche push and pull.
• Pour le démontage des connecteurs VAG et Porsche.
• Les connecteurs se trouvent sur les capteurs MAF, les packs de bobines, les phares, les phares antibrouillard, les capteurs de niveau, les capteurs de carte, etc.
• S'adapte directement sur les connecteurs push et pull.
• Manche en plastique noir pour une prise facile.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
6547
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pour le retrait des connecteurs VAG & Porsche push and pull.
• Pour le démontage des connecteurs VAG et Porsche.
• Les connecteurs se trouvent sur les capteurs MAF, les packs de bobines, les phares, les phares antibrouillard, les capteurs de niveau, les capteurs de carte, etc.
• S'adapte directement sur les connecteurs push et pull.
• Manche en plastique noir pour une prise facile.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
6547
6547
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 46,22 €
En stock