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Tuyau d'aspiration. Porsche 928 S4/GT/GTS 1987-95 - 92811022400
92811022400
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
tuyau d'aspirateur
Le tuyau d'origine Porsche 92811022400 est un tuyau de dépression/d'air d'origine pour les Porsche 928 S4, GT et GTS (modèles 1987-1995). Il se fixe du coude en Y gauche du système de dépression au système de ventilation/pompe à jet d'aspiration des freins, assurant ainsi un acheminement correct de la dépression, une étanchéité optimale à l'admission et le bon fonctionnement de l'assistance au freinage. Idéal pour remplacer les tuyaux d'origine fissurés, durcis ou présentant des fuites, il préserve la qualité et la compatibilité Porsche d'origine.
Convient à :
Porsche 928 S4 / GT 1987 - 1991
* Code moteur : 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Code moteur : 2849 / 2850
Schéma de référence n° 10
Ce tuyau est associé au raccord en « Y » gauche au niveau du coude du guide d'air vers le venturi de frein sur les modèles Porsche 928 S4 / GT / GTS.
Fonctionnement de cette pièce
• Achemine l'air d'aspiration entre le coude du guide d'air et le circuit venturi du frein
• Se raccorde au niveau du raccord en « Y » gauche du système de guidage d'air du moteur
• Assure le bon fonctionnement de la pompe à jet d'aspiration/du venturi de frein
• Contribue au bon fonctionnement du système d'assistance au freinage par dépression
• Contribue à maintenir l'étanchéité du système d'admission et de vide
• Remplace un tuyau d'origine fissuré, durci, fendu ou affaissé
• Fournit la forme, le cheminement et le montage corrects des flexibles Porsche d'origine
• Contribue à prévenir les fuites de vide et les problèmes de fonctionnement du moteur qui en découlent.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Sur la Porsche 928, les durites de dépression et d'admission d'air sont exposées à la chaleur, aux mouvements du moteur, aux vapeurs d'huile, à la dépression d'admission et à la détérioration du caoutchouc liée à l'âge. Avec le temps, ces durites peuvent durcir, se fendre, se fissurer, s'affaisser ou se desserrer au niveau de leurs raccords. Une fuite à cet endroit peut affecter le circuit de dépression d'admission et le système de pompe à air/jet d'aspiration des freins. Ceci peut entraîner un ralenti instable, une perte de dépression, une diminution de l'assistance au freinage ou des symptômes généraux de fuite d'air à l'admission. Le remplacement de ces durites par des durites d'origine Porsche permet de rétablir le circuit d'admission d'air et l'étanchéité d'origine.
Symptômes courants d'un tuyau défectueux
• Tuyau en caoutchouc fissuré, durci ou fendu
• Fuite de vide au niveau du système d'admission/de guidage d'air
• Mauvaise qualité au ralenti
• Hésitation ou fonctionnement irrégulier du moteur
• Un sifflement provenant du compartiment moteur
• Assistance au freinage par dépression réduite ou irrégulière
• Connexion desserrée ou endommagée au niveau du raccord en « Y » gauche
• Affaissement ou déformation du tuyau dû à l'âge et au vide
• Dommages constatés lors de l'entretien du système d'admission ou du système de freinage à dépression.
Quand remplacer cette pièce
• Si le tuyau d'origine est fissuré, cassant, fendu ou fuit
• Lors de l'entretien du collecteur d'admission, du guide d'air ou du système de vide
• Lors de l'entretien du circuit de la pompe à jet d'aspiration / venturi de frein
• Si la perte de vide est attribuée à ce tuyau
• Lors du remplacement des durites en caoutchouc usées d'une Porsche 928
• Lors de la restauration du compartiment moteur
• Si le tuyau n'assure plus une étanchéité correcte au niveau du raccord en « Y » ou du raccord Venturi du frein
• Lors de la restauration du système avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Ce tuyau s'installe dans le système d'admission/de dépression du compartiment moteur de la Porsche 928. Il part du « Y » gauche au niveau du coude du guide d'air jusqu'au raccord du guide d'air de la pompe à jet d'aspiration/venturi de frein.
Un acheminement correct est important car ce tuyau fait partie du système de guidage d'air et de vide qui supporte le circuit d'assistance au freinage par vide.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811022400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le tuyau d'origine Porsche 92811022400 est un tuyau de dépression/d'air d'origine pour les Porsche 928 S4, GT et GTS (modèles 1987-1995). Il se fixe du coude en Y gauche du système de dépression au système de ventilation/pompe à jet d'aspiration des freins, assurant ainsi un acheminement correct de la dépression, une étanchéité optimale à l'admission et le bon fonctionnement de l'assistance au freinage. Idéal pour remplacer les tuyaux d'origine fissurés, durcis ou présentant des fuites, il préserve la qualité et la compatibilité Porsche d'origine.
Convient à :
Porsche 928 S4 / GT 1987 - 1991
* Code moteur : 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Code moteur : 2849 / 2850
Schéma de référence n° 10
Ce tuyau est associé au raccord en « Y » gauche au niveau du coude du guide d'air vers le venturi de frein sur les modèles Porsche 928 S4 / GT / GTS.
Fonctionnement de cette pièce
• Achemine l'air d'aspiration entre le coude du guide d'air et le circuit venturi du frein
• Se raccorde au niveau du raccord en « Y » gauche du système de guidage d'air du moteur
• Assure le bon fonctionnement de la pompe à jet d'aspiration/du venturi de frein
• Contribue au bon fonctionnement du système d'assistance au freinage par dépression
• Contribue à maintenir l'étanchéité du système d'admission et de vide
• Remplace un tuyau d'origine fissuré, durci, fendu ou affaissé
• Fournit la forme, le cheminement et le montage corrects des flexibles Porsche d'origine
• Contribue à prévenir les fuites de vide et les problèmes de fonctionnement du moteur qui en découlent.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Sur la Porsche 928, les durites de dépression et d'admission d'air sont exposées à la chaleur, aux mouvements du moteur, aux vapeurs d'huile, à la dépression d'admission et à la détérioration du caoutchouc liée à l'âge. Avec le temps, ces durites peuvent durcir, se fendre, se fissurer, s'affaisser ou se desserrer au niveau de leurs raccords. Une fuite à cet endroit peut affecter le circuit de dépression d'admission et le système de pompe à air/jet d'aspiration des freins. Ceci peut entraîner un ralenti instable, une perte de dépression, une diminution de l'assistance au freinage ou des symptômes généraux de fuite d'air à l'admission. Le remplacement de ces durites par des durites d'origine Porsche permet de rétablir le circuit d'admission d'air et l'étanchéité d'origine.
Symptômes courants d'un tuyau défectueux
• Tuyau en caoutchouc fissuré, durci ou fendu
• Fuite de vide au niveau du système d'admission/de guidage d'air
• Mauvaise qualité au ralenti
• Hésitation ou fonctionnement irrégulier du moteur
• Un sifflement provenant du compartiment moteur
• Assistance au freinage par dépression réduite ou irrégulière
• Connexion desserrée ou endommagée au niveau du raccord en « Y » gauche
• Affaissement ou déformation du tuyau dû à l'âge et au vide
• Dommages constatés lors de l'entretien du système d'admission ou du système de freinage à dépression.
Quand remplacer cette pièce
• Si le tuyau d'origine est fissuré, cassant, fendu ou fuit
• Lors de l'entretien du collecteur d'admission, du guide d'air ou du système de vide
• Lors de l'entretien du circuit de la pompe à jet d'aspiration / venturi de frein
• Si la perte de vide est attribuée à ce tuyau
• Lors du remplacement des durites en caoutchouc usées d'une Porsche 928
• Lors de la restauration du compartiment moteur
• Si le tuyau n'assure plus une étanchéité correcte au niveau du raccord en « Y » ou du raccord Venturi du frein
• Lors de la restauration du système avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Ce tuyau s'installe dans le système d'admission/de dépression du compartiment moteur de la Porsche 928. Il part du « Y » gauche au niveau du coude du guide d'air jusqu'au raccord du guide d'air de la pompe à jet d'aspiration/venturi de frein.
Un acheminement correct est important car ce tuyau fait partie du système de guidage d'air et de vide qui supporte le circuit d'assistance au freinage par vide.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811022400
92811022400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 65,59 €
Commandable